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在今年4月份的时候，东南汽车的股权发生了变化，作为外企的三菱汽车正式宣布退出，持有的25%股份交由福州交投。至此，东南三菱在国内将不复存在。

东南三菱在早期的确获得了非常亮眼的成绩，翼神、蓝瑟、戈蓝等车型相继登录市场，得益于三菱技术的品牌效应，在当时国产自主品牌还没有正式崛起的时候，东南三菱收获了相当一部分的市场份额，在2013年达到巅峰状态，全年累计销量达到11.6万辆，可以说风光无限。

不过在优秀的成绩背后却潜藏着很多隐患，作为技术输出的三菱，由于在东南三菱股权份额仅占25%，在多次提高股权无果之后，在2012年选择与广汽集团合作，成立广汽三菱合资公司，而新车和新技术都第一时间输送给广汽三菱，没有了靠山的东南汽车便逐渐边缘化。

凭借着早期三菱技术的支持和抓住了国内SUV的风口，东南汽车在2015年的时候推出DX7，不错的产品力和较为亲民的售价，让DX7获得了大众市场的认可，2017年销量达到了15万，不过由于产品线比较狭窄和其它自主品牌纷纷崛起，东南汽车这股势头在第二年就被掐断，2018年仅剩下8.9万的销量，去年销量不足1.5万辆，俨然变成市场上一个可有可无的品牌。

东南汽车深知这样下去就是慢性死亡，于是也开始了品牌焕新计划。这几年正值汽车市场多样性的时间节点，很多车企为了贴合时代，都开始对自己的品牌LOGO进行重新设计。而最近东南汽车也加入进来。

从曝光出来的新LOGO设计来看，相较于其它品牌在原有的基础上进行修改，东南汽车样式有了全面革新，采用目前最为流行的扁平化设计，LOGO左右两侧完全对称，整体呈现出“V”型结构，至于其中的寓意，还需要未来品牌焕新发布会上由官方进行解释。

而第一款搭载新LOGO的车型是DX9，该车定位于中型SUV，前脸使用了大尺寸多边形熏黑进气格栅，两侧大灯造型非常犀利，内部灯组呈矩阵式排列，下方贯穿式保险杠两侧分布着日间行车灯。

侧面线条以直线为主，悬浮式车顶增加更多时尚感。尺寸方面，长宽高分别为4870*1950*1818mm，轴距为2800mm，车尾虽然没有使用贯穿尾灯，但中间利用一根镀铬装饰进行相接，达成近似的视觉效果。下包围扩散器带有两侧排气口，增加整车运动气息。

内饰以T型布局为主，可以看到有多块大尺寸液晶屏幕，科技感出色，双辐式方向盘两侧布置了镀铬按键。内饰用料以红色和白色拼接而成，搭配上木纹饰板，带来非常不错的豪华氛围。

动力部分会彻底抛弃三菱发动机，转而搭载一台由宝马技术认证的1.8T发动机，最大马力达到245匹。在如今消费者获取汽车信息的途径正变得多样化，而三菱发动机早已不是十多年前领先行业的水平，摆脱三菱的依赖，启用全新的发动机，有利于东南汽车在卖点方面更易营销。

总结

借着品牌焕新和来自宝马技术加持的发动机，说明东南汽车希望重回主要赛道，但问题是，目前汽车市场不同于前10年，不仅同行变得更强，而且电动车市场也涌现出很多新兴的造车企业。