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据乘联会数据显示，2021年8月国内乘用车市场累计销量为181.6万辆，或受缺芯和海外疫情影响，同比下滑了12.7%。不过从1-11月的整体销量（1804.1万辆）来看，车市还是处于增长状态的。

随着11月销量的公布，各大自主车企的年度排名，也差不多尘埃落定了。而在一众公布销量的自主车企当中，更是有7个累计销量突破40万大关。到底自主品牌今年混得怎么样？谁的表现又最突出？本期小编就跟大家一起来看看。

1

吉利汽车

1-11月销量：116.9万辆（乘用车）

11月销量：13.6万辆

关键词：“星”系列发力，自主销冠稳了

虽说吉利乘用车116.9万的累计销量，离全年目标153万很遥远，但是把它放到自主车企当中，它还是妥妥的领头羊。吉利之所以能在前半程落后的情况下反超长安，关键还是在于帝豪、博越这两名老将销量一如既往地“稳”，另外今年星系列也持续开始发力。

吉利帝豪

吉利博越

尽管吉利“星”系列的星瑞、星越L并未出现在乘联会Top15榜单上，但是通过吉利公布的销量，还是能看到这两款车的销量已经稳定在了万台以上。并且需要注意的是，这两台车还不是大家印象中的低价国产车（10万以下），看来国人对国产度的认可度确实在不断提高。

2

长安汽车

1-11月销量：112.6万辆（乘用车）

11月销量：9.5万辆（乘用车）

关键词：CS55爆发，UNI系列疲软，销冠没机会了

以往长安都是比较喜欢公布累计销量的，但是11月，它却只公布了当月销量，看来它也是知道国产品牌第一已经没机会了。虽然品牌销冠没了，但它旗下还是有不少车型发挥得相当不错。特别是不久前上市第二代车型的CS55系列，在11月突破了2万辆（20033辆），直追大哥CS75系列（20654辆）。

此外逸动、欧尚X5、奔奔E-star等，也都突破了万台大关。

不过比较可惜的是，热度颇高的UNI系列，本月表现比较疲软，两车（UNI-T、UNI-K）加起来万台出头（10506辆）。较之吉利的星系列，势头明显要弱上不少，想要奋起再追的话，还得看即将上市的UNI-V轿车了。

3

长城汽车

1-11月累计销量：91.1万辆（乘用车）

11月销量：11.0万辆（乘用车）

关键词：坦克获赞誉，欧拉惹声讨

看着长城这九十几万的销量，很多网友就纳闷了：长城公布的累计销量不是111.9万辆（1118624辆），怎么现在变成91.1万辆？其实长城那111.9万辆并不是乘用车的总销量，而是加上商用车（皮卡）的总销量（就像前面长安系中国品牌销量一样）。

其中，哈弗品牌11月销售69,170辆，1-11月累计销售675,621辆。“国民神车”哈弗H6月销32,443辆，累计101个月夺得国内SUV销量冠军。哈弗另一个猛将——大狗，月销10,345辆，创历史新高。

坦克300月交付量首次破万，11月交付10,108辆；而在车展预售的坦克500，更是收获了大量的订单和赞誉。欧拉品牌11月销售16,136辆，同样创单月销量新高，1-11月累计销量114,102辆。不过，最新“芯片”问题闹得沸沸扬扬，不知道长城能否顺利化解呢？

4

上汽乘用车（荣威、名爵等）

1-11月累计销量：69.5万（乘用车）

11月销量：10万

关键词：出口大王

看到这上汽乘用车，相信很多人会想到上汽通用五菱，其实它和五菱并没有什么关系，它的销量主要由名爵、荣威、R汽车（最近改名非凡汽车）、上汽大通等若干个品牌构成。虽然这些品牌的名气都不大，但加在一起，销量还是很可观的。

名爵MG6

荣威RX5 PLUS

飞凡汽车

而且在海外，上汽乘用车同样也表现得相当不错。1-11月，它累计出口了24.5万辆新车，堪称国产车企中的出口大王。

5

奇瑞汽车

1-11月累计销量：65.2万辆

11月销量：10.2万辆

关键词：10万销量创新高，QQ冰淇淋整装待发

之前奇瑞都是月销数万台的，现在它居然突破了十万大关，不容易！在奇瑞一众车型中，最能打的应该非瑞虎8莫属。据官方数据显示，瑞虎8系列11月销量，突破了两万大关。

而在拥有瑞虎8和瑞虎8 PLUS的情况下，近日又有一款瑞虎8 Pro曝光。很明显，新车就是来增强家族的战力的，不过从网上的舆论来看，大家对其设计似乎有很大的“意见”。

除了瑞虎8之外，奇瑞还有另一大杀手锏：QQ冰淇淋正在整装待发。从预售到现在，QQ冰淇淋的订单已经突破6万大关，届时靠着这台爆款车型的助力，奇瑞能不能重回一线呢？

6

比亚迪汽车

1-11月累计销量：64.1万辆（乘用车）

11月销量：9.7万辆

关键词：新能源杀疯，下月破十万不是梦

又是一个单月销量比长安还高的车企，长安的第二有点没排面了。比亚迪的这个成绩，含金量还是挺高的，因为这9.7万的销量里，新能源车的占比高达90%(90121辆新能源)，按照这个势头，下月破十万完全没问题。

具体到车型方面，表现最亮眼是以秦PLUS DM-i为代表的秦家族，11月销量达到30049辆。此外，以宋PLUS DM-i为代表的宋家族，11月销量也有25077辆。至于起售价在20万以上的汉家族，也卖了12841辆。破万已成常态，比亚迪会是明年的自主销冠么？

7

东风汽车集团（风神、风光、赛力斯等）

1-11月累计销量：47.5万辆

11月销量：暂无

关键词：质量不够，数量来凑

提到东风，大家最先想到的应该是东风日产、东风本田、东风悦达起亚、东风神龙等合资车企，但事实上除了合资之外，东风的自主品牌同样也是值得一提的，特别是旗下的子品牌数量（东风风神、东风风光、东风风行、东风日产启辰、东风岚图、赛力斯等），算是国产最多的了。

尽管这些东风自主品当中，能打的并不多，但是靠着数量的堆积，它的国产乘用车累计销量还是突破了40万大关。

写在最后

以上就是前11个月突破40万大关的自主车企了，除了它们之外，其实也还有一个自主车企-广汽传祺也是逼近了40万大关的（传祺29.2万辆+埃安10.5万辆），不过还是差了一丁点，小编在这就不过多展开了。

从总体情况来看，今年国产品牌的发展形势一片大好。从目前的成绩来看，吉利估计今年仍然能领跑自主品牌。另外，随着长城新品牌和新产品的投入，可能会威胁到长安的地位。而随着新能源的发展和普及，比亚迪在新能源上的优势也会愈发明显，想必能够超过奇瑞。

当然，国产品牌的发展，也不是一帆风顺的，也面临着很多问题和挑战，例如缺芯大环境的影响。但不可否认的是，随着产品力、号召力的增强，国人对自主汽车的接受度正在不断提高。