凤凰网汽车

根据乘联会公布的11月份汽车销量数据显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆，同比下降12.7%，环比增长6.0%；1-11月份累计销量1804.1万辆，同比增长6.1%。而作为广汽丰田旗下的主力车型雷凌，相比此前的销量表现，其11月的销量表现却差强人意，11月份广汽丰田雷凌销量为15906辆，同比下降了21.7%，相比11月汽车的总销量同比下降12.7%广汽丰田雷凌的销量下降得似乎有点多，这背后是什么原因呢？

其实广汽丰田雷凌销量的下降，官方的说法是因为受到全球芯片短缺，其产能不足引起的销量下滑，但是经过在汽车质量权威投诉平台车质网上了解，广汽丰田雷凌销量下降似乎并不是只有芯片短缺这么简单，其在产品质量和售后上也存在不同的问题。截止到目前广汽丰田雷凌在车质网累计投诉量已经达到2190多起，而新款2021款广汽丰田雷凌上市不到1年半的时间，出现的质量问题已经累计447起，其主要问题出在变速器顿挫、变速器异响、车身生锈、发动机异响、车载互联故障、天窗异响、车载影音故障等地方，而这其中又以发动机、变速器和车身生锈问题尤为突出，已经占据2021款广汽丰田雷凌投诉总量的一半还要多，可见这些问题的严重。

具体来看，在车身生锈方面，一位来自 2021款 185T CVT 运动版的网友在12月8号在车质网上说道：“刚买三个多月的雷凌运动版，车门窗内角两侧出现生锈，去修车店咨询人家给的回复是出厂质量问题，向当地4S店已反映情况半个多月，没得到合理的回复，向车质网投诉半个月也没得到合理回复。”这位网友在购买新车3个多月的时间车身就出现了生锈，而且和4S店沟通没有得到合理回复，后在车质网投诉，广汽丰田作为厂家也没有给出合理回复。在防锈技术非常成熟的当下，广汽丰田出现这样的质量问题确实不应该。

无独有偶一位来自 2021款 185T CVT 豪华版的网友因为变速箱顿挫异响也有着同样的困扰，12月8号他在车质网上这样说到：“行驶3千多公里时变速箱刹车、窜车，后在4S店换阀体解决，之后各种顿挫，卡卡异响不断，越来越严重开始只是偶尔，现在是一直顿挫，卡卡异响，4S店告知正常不是毛病，打400电话没用厂家不予解决！这种质量问题消费者投诉无门。”这位网友出现的问题虽然和上位网友不同，但是他面临的售后处理方式，却和上位网友一样，都是 4S店蒙混过关，厂家不予解决。

一位来自2021款双擎 1.8H E-CVT 豪华版的网友因为发动机和车身生锈的问题也遇到了同样的情况，他12月8号在车质网上这样说到：“丰田雷凌双擎发动机舱异响，车身生锈，要求厂家和4S店解决，去4S店不止7次，解决不了问题，4S店竟然说车门生锈是正常的。我希望厂家免费解决好车辆的问题。”这位网友因为发动机异响、车身生锈原因来回往复了多次4S店，最后4S还是没有解决，竟然给用户说车身生锈正常，这就有点搞笑了。

有一位网友12月10日在车质网上对广汽丰田4S店表示出了强烈的不满：“车子追尾别人的车，在广汽丰田赣州俊臣店维修。该店维修过程中全程未与我沟通如何维修，需要更换什么配件。我主动与店里人联系了解维修情况，店内工作人员态度极不耐烦，敷衍，直到维修后我才知道维修了哪些部位，更换了什么配件。而且，后续出现了两次方向盘跑偏，我又回去维修两次。过了几天我的车开去销售店（中睿）的时候，发现元宝梁有点位移，叫我去维修店（俊臣）找他们。去到俊臣店后交流极不愉快，店里就是推诿，一大群人围着我，态度恶劣，其中一个甚至有打架的样子了…后我将情况反映广汽丰田厂家，厂家表示会有他们片区的负责人联系我处理。前前后后两个礼拜左右吧，打了3次投诉电话，就有一次有人联系我，意思就是4S店不是他们的下级，他们也没办法处理，不了了之。广汽丰田，一锤子买卖，卖出去就不管，大家慎重选择。”在维修过程中不和车主沟通，维修后出现质量问题，还不给处理，并且态度还十分恶劣，在这法治社会还想动手？而且广汽丰田竟然给用户说4s店不在他们管理范围，他们处理不了！这是什么逻辑呢？我就有点不懂了。

AM车镜总结：

广汽丰田汽车作为国内著名的合资车企，此前在国人心里一直以产品质量著称，深受消费者的喜爱，但是不知道什么时候，其产品质量却大不如前。而雷凌作为广汽丰田销量的支柱产品，却频频出现质量问题，多少有点打脸。更为严重的是其4S店和广汽丰田在售后方面采用各种理由搪塞消费者，毕竟一家好的企业口碑是经过长期积累的，而一次质量问题可能就可以摧毁一个企业的口碑。在这里我们希望广汽丰田加大产品质量和售后服务的管理，给消费者已给满意的处理方式。