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过去几年，伴随消费升级趋势愈发明显以及二胎、三胎开放政策的刺激，国内中型、中大型SUV市场可以说是大红大紫，各大厂商都在这种重量级的产品上打出了自己的营销组合拳，方式之多样让消费者一不小心就挑花了眼。

那么在如此火热的细分市场中，手握30-40万预算的消费者，想要购买一辆更具享受型、品质型的车，该选哪几款呢？下面让我们一起来看看。

一汽-大众 揽境

官方指导价：29.99-39.99万元

2021年6月，一汽-大众推出了旗下首款中大型SUV揽境。当时正赶上国家发布三胎开放政策，可以说是紧跟市场需求，根据官方介绍，揽境主打的产品标签是“新、大、豪”，是一辆在各个方面都能满足用户需求的全能车型。

揽境采用了大众全新的设计语言，车头部位硬朗有型，贯穿式的中网与前大灯融为一体，拉宽视觉效果的同时，彰显出霸气和力量；尾部的贯穿式尾灯与车头完美呼应，再加上超宽体扰流板，将自信、健硕、雅致演绎到极致。内饰也创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体，带来震撼的视觉感受；同级首创云端悬浮式中控台，不仅前卫新颖，还在下方创造出更大的储物空间，更加实用便捷。

在消费者非常注重的空间方面，揽境可以说是无可挑剔。基于MQB41B平台打造，5152/2002/1795mm的车身尺寸和2980mm的轴距，是目前大众全球最大的“巨无霸”。揽境全系标配6座，可选7座，兼顾商务和家庭用车需求，6座版本二排配备行政级老板座椅，座椅之间留出了宽达230mm的中央通道，进出第三排十分方便；7座版本的空间变化更加灵活，二、三排座椅均可随需放倒，最大可拓展出2451L的后备箱空间。

揽境在动力组合方面选择也很多，提供2.0T标准功率、2.0T高功率及2.5T动力三种可选，标配大扭矩七速湿式双离合DQ501变速箱，在实现动力输出更为强劲的同时，还具备更高的燃油经济性。大家已经非常熟悉的2.0T EA888发动机性能不必多说，德国进口的EA390 2.5T发动机，采用了铝合金材质缸体，具有散热好重量轻的有点，最大功率220kW，最大扭矩500N·m，而且与传统V6发动机相比，这款发动机气缸夹角更小，只有15°，占用空间小的同时运转也更为稳定。

此外还有第六代博格华纳-瀚德差速器4-Motion四驱系统的加持，200mm越野级离地间隙，顶配车型还配备DCC动态底盘控制系统，可自动实现悬架的软硬调节，无论是都市穿梭还是越野探索都不在话下。

尤其值得一提的，是在主销车型（380TSI四驱豪华佳境版Pro）上，揽境就已配备多项旗舰配置，像是一键Travel Assist L2+级驾驶辅助、360°全景可视泊车、4 MOTION四驱系统及多种驾驶模式选择、主副驾驶座椅12向电动调节、司机侧座椅记忆、前两排座椅加热、三区恒温空调、电动尾门和4门无钥匙进入等应有尽有，性价比极高。综合来说，揽境是这个价位SUV中物超所值的选择。

上汽大众 途昂

官方指导价：29.2-40.2万元

2021年4月，为了让途昂继续保持良好的竞争状态，上汽大众推出了中期改款车型，改款后的途昂补足了之前的一些短板，在设计上也比之前年轻了一些，下面我们详细来看看各方面的改进。

和揽境一样，改款后的途昂也采用了大众全新的家族化设计语言，看起来比老款更加年轻活力，前格栅与大灯贯通式的车头和尾部贯穿式尾灯整体依然呼应，但大量平直线条的应用让途昂和揽境的外观有了明显差异，途昂依旧是那种传统SUV的肌肉感风格。改款后的途昂在内饰上也有升级，整体的视觉效果和揽境大同小异，但其中控部位镂空式的设计不如揽境更加前卫实用。

途昂的空间表现整体来说还不错，5052/1989/1773mm的车身尺寸和揽境相差不大，2980mm的轴距则和揽境表现相同，二者在乘坐空间上的体验也较为相似，但揽境超过途昂100毫米长的车身尺寸也让整车的装载空间更加宽裕。途昂全系提供7座版本，除330入门版车型和380入门版车型外都可选装6座，相比较来说选择还是少了一些。

在动力系统方面，途昂和揽境同样提供三种动力系统可选，2.0T标准功率、2.0T高功率及2.5T动力，可以满足不同消费者的不同需求。但从实际体验效果来说，途昂作为中期改款车型，在驾驶质感、噪音抑制等方面还是略有不足，需进一步加强。

对于想要入手途昂主销车型的消费者来说，还需要注意的是途昂的配置基本都集中在高配车型上，中低配车型相对简陋，像是L2+级驾驶辅助系统等在主销车款上均被阉割，想要更多配置只能花更多的钱上高配，这就看大家各自的预算了。

广汽丰田 汉兰达

官方指导价：26.88-34.88万元

作为中型SUV这个细分市场的常青车型，汉兰达的起售价看起来并不高，似乎和上面两款车不是一个级别，但是去除5座车型，7座车型的入门价格就提高到了27.48万元，再加上现阶段新款汉兰达加价提车的现象，算起来购买的门槛并不低。

说起来汉兰达也是改款车型，在设计风格上依然延续了之前硬派稳重的风格，整体运动潮流感有所提升。前脸硕大的进气格栅显得粗犷野性，侧面平直的腰线加强了整体的扎实感，再加上宽大敦实的尾部，整车的精致感、豪华感较为欠缺。汉兰达的内饰也是传统意义上大方简单的风格，这一代车型升级配备了12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控显示屏，遗憾的是这个配置并不是全系标配，主销车型仅为7英寸液晶仪表，大量的机械式按键设计也让内饰缺少了一些科技感。

尺寸方面还是值得一说的，改款后的汉兰达尺寸相比上一代有了非常明显的提升，达到了4965/1930/1750mm，轴距达到了2850mm，但整体来说依然是中型SUV的尺寸，和揽境、途昂这类车型相比足足小了一圈，作为5座车还挺宽敞，7座版本明显局促很多。在实际乘坐体验中，汉兰达的第三排在头部和腿部空间方面都有明显不足，再加上较高的后排地台，加剧了坐“小板凳”的感觉。

在发动机数据上，揽境也全面超越汉兰达。无论是2.0T高功率版本还是2.5T的动力数据，都比汉兰达2.5L的动力表现更好，根据媒体测评结果，揽境2.0T高功率动力百公里加速8.41S的用时也少于汉兰达8.44S的用时。汉兰达2.5L动力系统的优势是平顺够用，燃油经济性不错，但考虑到汉兰达加价提车的现状，省油的吸引力估计就大大减弱了。

实际上只看汉兰达这一款车的话，各方面也算比较均衡，配置也都够用，但真正和别的车比较起来，还是能够看出短板的一些方面，最主要的问题是不够“值”。但如果你是日系的超级拥趸，那么汉兰达还是可以考虑的。

一汽-大众奥迪 奥迪Q5L

官方指导价：39.68-48.7万元

最后要说的这款车是一辆豪华品牌的车——奥迪Q5L。很多30-40万的持币待购者确实都会陷入到底买合资还是买豪华的纠结，我们一块来详细看一下就了解了。

2022款奥迪Q5L延续了家族式的设计语言，车头硕大的蜂窝状进气格栅和扁平狭长的前大灯，营造出一种咄咄逼人的姿态，硬朗的腰线一直延伸到尾部，横贯式的镀铬饰条带来更为开阔的效果，整体视觉感受不错，但说不上惊艳。内饰方面，平底式方向盘、中控台的金属光泽饰条、软质材料的应用等，呈现出一种简洁明快的感觉，整体来说中规中矩。

奥迪Q5L的车身尺寸为4770/1893/1667mm，轴距2907mm，和同价位车型相比，并不占据太大优势，而且奥迪Q5L是5座版车型，对于有大家庭出行需求和商务接待需求的消费者来说不是完全适用。在储物空间方面，奥迪Q5L满载时的后备箱容积为550L，表现尚可，平整度也没有问题，不过整体来说空间只能算一般。

动力上，奥迪Q5L提供190马力和252马力两种发动机选择，最大扭矩分别为320N·m和370N·m，匹配湿式双离合变速箱，官方零百加速成绩为9S和6.9S，在30-40万SUV车型中表现不算出众，而且在低速时能感觉到些许迟滞。

看起来奥迪Q5L对家用来说是个不错的选择，但是对于预算30-40万的消费者来说，想要买豪华品牌基本只有低配车型可以选择，想要更多豪华体验，必然需要增加预算。到底是买个豪华的牌子还是买实用的豪华配置，笔者更推荐大家选择后者。

总结：

整体看下来，不难发现一汽-大众揽境是一款真正“设计新、空间大、配置豪”的产品，而且在主销车型上就配备了多项旗舰配置，综合性价比极高，可以说是一款既全能又物超所值的车。而另外三款车虽然各有长处但也都有较明显的短板，所以笔者认为30-40万区间内最值得选的车就是揽境了，你们怎么选呢？