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尽管梅奔F1的七连冠已经在昨日被终结，不过作为称霸7年之久的驱动总成，梅赛德斯-奔驰的这款发动机，可以说是F1混动时代最强发动机。它使用了1.6L的排量，采用了V6的气缸布局，实现了50%的热效率，整套动力单元燃油机+电机，在几年前就已经突破了1000hp的功率了。如今这一套“超级心脏”被梅赛德斯搭载到了一台超跑车上，并计划在2022年第一季度交付。这可能是你距离拥有一台F1级超跑最近的机会。

从目前掌握的谍照信息来看，这台名为AMG-ONE的超跑，在造型上采取了一些F1赛车设计的元素，例如车轮上方可开闭的四段式翼板、车顶的风口、可升降式尾翼，大面积散热以及硕大的排气口，包括整体车身的流线设计，也将空气动力学运用到了极致。

这个玩意儿，与其说是一个民用超跑，在我看来更像是一个赛车套了一个看起来比较低调的壳子。

这款车最大的亮点，就是搭载了梅赛德斯·奔驰F1同款的发动机，当然了，考虑到法规等一系列的问题，AMG对这款发动机进行了一些调整，包括活塞、曲轴以及电子系统。一方面是增加了驱动总成的使用寿命，毕竟F1赛车上不太需要考虑驱动总成的使用寿命。另一方面，也限定了这款车的最大动力。要直到，这玩意儿在F1上红线转速为15000rpm，而搭载在AMG-ONE上则被限制在13500prm。

拥有这么一颗强大的心脏，使得它的零百加速成绩可以进入3秒以内（注意，梅奔并没有公布它的零百加速成绩，只不过是我判断在3秒内是一个很保守的数字了）。值得一提的是，它在0-200KM/H的加速时间也会被压进6秒内。拥有极其硬核的赛道基因，当然了，即便是买来在公路上行驶，它也拥有力压拉法、兰博基尼的气场。

关于这台车的售价，类似于这种产品往往都是限量销售的，梅赛德斯 AMG-ONE也不例外，该车只限量生产275台，售价为270万美元，按现在汇率计算的话大概是1717.82万人民币。

事实上，这并非是首次将F1的动力总成用到民用车上，之前保时捷推出的卡雷拉GT就搭载了有着F1大量技术的3.5T发动机，并在2004年，靠这一强大的驱动总成，成为纽北最快的后驱车型。还有法拉利F50以及阿尔法·罗密欧、福特等品牌都有相关的计划。不过，要说是消费者最期待的还是本文聊的梅赛德斯 AMG-ONE，它的驱动总成相对来说是“最纯正的F1动力”。

说来遗憾，汽车行业从业多年，试过的车不少，但是F1我确实也没碰过，别说开两圈儿了。我喜欢的汽车节目中，倒是看过哈蒙德试驾过F1赛车，而哈蒙德本人也是拥有赛车驾照的人，可是在节目中他驾驶F1由于速度太慢，轮胎始终无法达到工作温度，“飞行圈”也就没有那么酣畅了……可见驾驶F1是一件非常困难的事情。