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随着新能源汽车的大势，越来越多的消费者开始选择纯电汽车，低碳环保，日常支出也更为经济。除了比亚迪汽车外，国内还有一个纯电汽车品牌也备受年轻消费者所关注，那就是广汽集团旗下的广汽埃安。

作为独立的纯电汽车品牌，广汽埃安这两年可以说风生水起，推出的几款纯电汽车，凭借着时尚的外观，科技的配置以及良好的动力表现，在年轻人群体里颇具认知度。

此次评测的是AION S的改款升级车型AION S Plus。相较于AION S，AION S Plus在外观、配置、动力上都做出了升级，那么它是否值得年轻人购买呢？让我们一起来一睹真容吧。

外观：潮流设计 兼具现代感

相较于AION S，AION S Plus作为它的中期改款，在外观设计上的定位有所不同，更偏向于年轻女性以及追求新潮的年轻人。因此AION S Plus所采用的全新矢量动能设计语言，更具现代感以及未来感。

AION S Plus的前脸采用了纯电动车常用的封闭式格栅设计，但是在下部大面积的黑色格栅增添了可闭合功能，不仅提升了视觉效果，更能有效的起到车内散热效果。

为了符合AION S Plus的扁平化设计，前大灯也做了相应的调整，将“飞翼式”布局改成独立的LED灯带，在晚上点亮时也颇具辨识度。

从AION S Plus的侧身可见，整个车身采用了前低后高的俯冲姿态，一侧的双锋腰线极具运动色彩。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距为2750mm。

AION S Plus的尾部设计也偏于运动风，贯穿式的尾灯是时下的流行设计，整个尾部看起来简洁明了。

AION S Plus贯穿式尾灯采用了分离式的设计，通过车身线条将尾灯一分为二。通过尾灯将整体尾部造型变为分体式，与尾灯的设计相呼应，也更具科技未来感。

AION S Plus此次提供了两种轮胎轮毂，一种是235/45 R18的米其林的e-Primacy轮胎，另一种则是215/55 R17的低风阻轮毂。

值得一提的是，AION S Plus全车均采用了隐藏式的门把手，整车风阻系数仅为0.211，同级别当中可谓数一数二。

内饰：科技娱乐并重 空间有大智慧

进入AION S Plus车内，可以感受到整车从配色到布局，都更为年轻化。大量的真皮材质包裹，也提升了车内的豪华舒适感。

车内取消了大部分物理按键，除了换挡旋钮以及驾驶模式等仅有的几个按键之外，整个中控台上并没有多余的实体按键，空间利用率也大大提升。当然，最为吸睛的还是10.25英寸全液晶数字仪表盘，以及14.6英寸悬浮式中控大屏，大屏科技感依然满满的。

AION S Plus沿用了埃安家族的设计，也采用了三幅式平底方向盘，手感适中，转向轻盈。两侧功能快捷键的设计也比较合理，左侧控制ACC巡航，右侧控制多媒体以及语音等。

10.25英寸的全液晶数字仪表盘的界面设计非常简洁，大尺寸的仪表盘信息分布也比较全面。

AION S Plus此次的中控屏采用了更大尺寸的14.6英寸悬浮屏幕，不仅观感与视觉更佳，而且UI界面也有所提升。车机搭载的是全新的ADiGO 4.0智驾互联生态系统，内置360度环绕音响、高德地图、QQ音乐、5G抖音拍摄、西瓜视频、今日头条、喜马拉雅、唱吧等多种影音娱乐APP，大大加强了乘客在车内的娱乐体验。

此外，AION S Plus在便捷性方面也有了很多优化，取消一键启动，采用“无感启动”。另外，车主可以通过手机+智能手表实现蓝牙/NFC钥匙四重无感启动秒连功能，此外还可支持遥控解锁、遥控泊车、分享钥匙等进阶功能。

AION S Plus的车内还有一大亮点，那就是配备了1.9平方米的全景天幕，不仅面积大，而且还具有变色功能，采用第三代柔性电致变色技术，能够隔绝99.9%的紫外线。另外，其还有着附带的隐藏娱乐属性，拉上幕布，就是大尺寸的投屏，玩游戏、看电影都可以，让车主可以偶尔体验一下。

AION S Plus的车内空间也表现出色，一体化的前排座椅，包裹性强，填充物也足够柔软，整体乘坐时坐感出色。

后排表现也颇为不俗，得益于2750mm的轴距，不管是头部还是膝部空间都相当充裕，并且座椅也足够柔软，舒适度上也让人眼前一亮。

AION S Plus在储物格的设计上很人性化，前排的无线充电区，中控下方的镂空储物空间，基本随手之处都设计了安置物品的储物空间。

动力：动力稳定强劲 避震静音出色

AION S Plus搭载的是一台前置永磁同步驱动电机，提供了136马力、204马力和224马力三种版本。搭配的电池也是埃安专属的弹匣电池，并有410km、510km和602km三种不同续航里程（NEDC工况）的车型可供选择，零百加速最快只需要6.8秒。

此外，AION S Plus配有标准/经济/运动三种驾驶模式，ECO和NORMAL模式下，动力相对平顺，电门响应略慢，需要深踩才能提升动力。而在SPORT模式下，电门的响应则非常灵敏，即使达到100km/h后，动力表现还是比较充足。

在滤震与静谧性上，AION S Plus在低速行驶时几乎听不到什么噪音，当时速达到80km/h后，才会略有胎噪声传入车内。而在经过颠簸路段时，AION S Plus的避震表现干脆，路感清晰的同时，并不会有什么颠簸感，应该说这要归功于其出色的座椅设计吧。

写在最后：

作为大势所趋的新能源时代，国产纯电动车的表现可以说一天一个变化，越来越多的车企都将大部分精力投入其中，也使得纯电动车在不断地进步，而这其中广汽埃安的实力也是不容小觑。

可以说，AION S Plus的产品力在同级别中也是非常出色，符合时下潮流的外观造型，丰富的内饰配置，高性能高续航的动力表现，以及人性化空间设计，再加上亲民的售价，相信AION S Plus会在紧凑级纯电轿车的领域有着更强的竞争力。