凤凰网汽车

随着11月份的“疫情漫延”和“芯片短缺”现象有所缓解，国内车市的大体行情正在逐步回暖，但从销量层面来看，多数车企的表现依旧不容乐观。据最新的乘联会数据显示，11月国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆，同比下降12.7%，轿车、SUV和MPV三大细分市场，依旧有着同比两位数的下滑。

然而，正是在这种情况下，新能源市场的销量却不降反增，展现出一片欣欣向荣的局面。与此前不同，11月份乘联会首次公布了新能源厂商的销量排名，并将新能源销量榜单拆分为轿车和SUV两大门类，这些现象均表明新能源市场销量基数的不断扩大。那么，在新能源轿车市场中，哪些车型的表现更佳？从下面的榜单中，便能略见一二。

总得来说，11月新能源轿车市场经历了大洗牌，自主品牌展现出巨大的销售潜力。将目光放到榜单前五位，宏光MINI EV再次以破4万台的销量表现稳居榜首，即便是在行情不佳的大环境下，仍较去年实现了22.1%的增长。其中原因不难理解，一来是宏光MINI EV受芯片影响并不大，在早已经历产能爬坡的阶段后，产能基本稳定；二来是宏光MINI EV的市场地位逐渐稳固，几乎成为微型纯电动车市场的首要选择。

其次，比亚迪旗下的秦、汉及海豚三款车型均挤进前五，成为新能源市场的“最大赢家”。比亚迪秦的畅销不言而喻，在全新的家族设计风格，以及拿手好戏“DM-i超级混动”的加持下，以秦PLUS DM-i为首的车型极大地侵占着合资家轿的地位，也吸引了更多对新能源车型感兴趣的用户。作为品牌旗舰车型，起售价超过20万元的比亚迪汉同样斩获了月销1.28万辆的成绩，颇为难得；刚刚上市不久的比亚迪海豚也非常“争气”，上个月卖出8800辆，在产能经历爬坡阶段后，销量数据可能还会再上一个台阶。

相较于以上车型而言，特斯拉Model 3的销量表现始终不稳定，上个月卖出了8615辆，按照此前官方的说法，或许是因为“需要供应海外市场”。参照今年数据来看，Model 3在1-11月份斩获了120788辆的成绩，较去年同比增长6.3%，位列第三名；而排名第一、第二和第四的宏光MINI EV、比亚迪秦和比亚迪汉，同比增长均超过了200%。

除此以外，榜单中第七至第十名，分别是欧拉好猫、广汽埃安Aion S、小鹏P7和奔奔EV，均为国产车型；上个月销量均超过了6000台，较去年相比出现了质的提升。可见，伴随着消费者用车理念的不断转变和市场体量的不断扩大，新能源车型也进入了全新的发展阶段。

值得一提的是，同样挤进榜单前十五名的科莱威CLEVER、思皓E10X、QQ冰淇淋和欧拉黑猫，均属于10万元以下的微型电动车，单月销量在5000台上下，可见微型电动车市场强大的销售潜力；另外，QQ冰淇淋虽说还未上市，但单月销量已经达到4289辆，真正上市后，它或许会成为宏光MINI EV的最大劲敌。

结语：从Model 3国产入华算起，如今已度过了两年时间；这两年我们见证了Model 3的巨大潜力，但也看到了越来越多具有实力的自主品牌崛起。正如“鲶鱼效应”所说的那样，特斯拉在一定程度上盘活了国内的新能源车市，而自主新能源车型，也收获了自身的光芒。