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今年年中，一则股权变更的消息，曾将边缘化的东南汽车重新拉回人们的视线中。

原来持有其25%股份的日本三菱自动车工业株式会社退出，新股东福州交通建设投资集团有限公司接手。至此，持有75%股权的中资将在东南汽车内部占据绝对的话语权，此次股权变更意义重大，某种程度上，将会推动东南汽车的自主创新之路。

12月9日，东南汽车“焕翼”焕新见面会在福州成功举办，这也是意料之外、情理之中的事情。面向汽车“新四化”带来的挑战和机遇，东南汽车也在积极求变。此次活动围绕“新发展、新产品、新标志、新气象”四个层面，全面解读企业变革新生后的发展战略。

正如黑豹乐队歌曲《无畏》中的歌词一样，“没人看好也罢，我不会张扬其他，回过头看看根本不会怕。做自己才最佳，完善每一个想法，笑到最后是赢家”。也许有人不看好东南汽车，但它面对行业变革所展现的勇气和无畏精神，是值得尊敬的。

伴随着全新LOGO的发布，东南汽车“产品+品牌”双向驱动的发展战略正式启航。

股权结构改革，20亿元增资

发布会透露，股权结构改革的工作已经取得了良好的开端。在福州市政府及福汽集团的主导下，东南汽车的股东方已经变更为福建省汽车工业集团、福州交通建设投资集团、闽侯县建设投资集团及台湾中华汽车。

其中，省、市、县形成了三级整合属地资源，为东南汽车带来了20亿元增资，初步解决了企业多年来的资金困扰，后续还将不断加大对其的资源、资金支持。这也意味着，东南汽车有了这笔资金，在产品研发、品牌营销以及渠道建设等方面可以适当提速了。

除了股权变革及资源加持，东南汽车作为福建省汽车行业的龙头企业，在东南汽车城整体规划的契机下，也要实现转型升级以及高质量发展。未来，“中国东南汽车城五年内打造成千亿现代化汽车小镇”。

在天时、地利、人和多方加持下，东南汽车重新起航之后所焕发的生机，与几年前有了明显的区别，围绕产品层面以及资本层面动作频频，让它有了更多可能性。而全新品牌标识的出现，也展现出东南汽车求变的决心和勇气。

三款新品发布，踏入电动领域

在发布会上，东南汽车全新发布了三款产品，它们分别是B级SMV东南DX9以及东南N7和纯电轿跑A7两款概念车，代表东南汽车未来跨界车以及电动车的设计理念。据悉，东南DX9将于2022年上市。

东南DX9定位中型SUV，是目前东南汽车旗下尺寸最大的车型，整体设计语言有别于东南汽车以往的车型，更像是SUV和MPV的结合体。更重要的是，DX9将搭载一台宝马技术授权的1.8T涡轮增压发动机，彻底抛弃了三菱发动机，不过要做到完全自主研发还是得加把劲了。

东南N7，采用跨界SUV车身形式，既有新时代的动感造型，也不乏传统空间的便利性，兼顾个性与性能，专为年轻消费群体打造而来。其主打智能潮玩场景，还配备了智能辅助系统和全面革新的人机交互系统，为用户提供更领先的用车体验。

依托全新平台制造的A7则是秘密武器，它的出现意味着东南汽车正式踏入电动领域。可惜该车未能来到现场，在设计师的介绍下，我们初步了解到东南A7想要打造的全新纯电平台场景。至于续航里程、低温用电、安全等核心环节技术何时才能量产落地，这才是消费者最为关心的话题。

三款全新产品具备了一定的看点，从定位和细节上能看出东南汽车的求变心思。但在发展速度飞快的新能源赛道，时间才是最恐怖的敌人。

邀请车主成为品牌合伙人

除了主打性能和智能化的产品之外，在传递企业价值的营销服务环节，东南汽车一样求变突破。

发布会现场，东南汽车邀请了十位忠实用户成为品牌合伙人，他们作为车主代表，对品牌设计、研发、营销、服务等诸多层面发表看法。用户共创的模式有利于拉近用户和品牌之间的距离。

东南汽车宣布，将会以品质为基，以用户为中心，打通“客-店-厂”生态圈，对服务平台进行焕新升级。致力于在消费者全生命周期内，打造一致化、圈层化及场景化的购车及服务体验，打造东南 FAMILY的生态圈。

不难看出，东南汽车作为一家传统车企，也在紧跟当下最潮流的新营销理念与模式。正如会上东南汽车董事长陈文豪先生所言：“道阻且长，行则将至；行而不辍，未来可期”。

在活动接近尾声之际，全新的品牌标识正式发布。它与“鹏鸟”企业LOGO相呼应，一方面代表着东南汽车不忘初心，另一方面也预示着东南汽车将焕新出征。

钟述

对于这家正在积极重振的车企来说，要想重新回到正轨或许还有很长的路要走。面对市场的洗牌和行业变革，至少它没有放弃抵抗，呈现出积极的态度与求变的勇气，秉承以“产品+品牌”双向驱动未来的发展战略，再次向市场发起挑战。