凤凰网汽车

众所周知，法国是世界公认的的浪漫之都。提到法国，一些关于“浪漫”的赞美便不绝于耳。饮食浪漫、生活浪漫、民族浪漫，就连法国人造的车，也带着天然的浪漫属性。

对于法国车，留在我脑海中印象就是“底盘调教有功底，外观内饰特立独行。”而今天试驾的这台雪铁龙“凡尔赛”，却让我对法国车有了新的看法。这到底会是什么呢？来，我们一起聊聊。

传承，也是创新

凡尔赛C5 X以CXperience 概念车为设计灵感，打造出全新飞梭流光前脸。“X”型LED日间行车灯，镀铬装饰与雪铁龙车标关联，在前脸处形成一条“X”型光影流线，凸显雪铁龙身份标识，既独特又精致。不用怀疑法国人在设计方面的能力，不论在哪个角度看，都带着一种独有韵味，至少我颜值方面，我是认可的。

作为雪铁龙最新的旗舰级B车，凡尔赛车身的整体设计依旧以轿车为本，但独特的是，它应该算作“多功能跨界轿车”，融合了轿车舒适优雅，SUV的通过性以及旅行车的实用性，前18度后23度的接近角与离去角，也印证其优秀的通过能力。

同时，C5 X还配备了主动启闭式进气格栅，通过控制格栅的开闭，调节空气流动，改善风阻和发动机散热。得益于车身外形整体轻盈灵动的设计，风阻系数仅为0.287。

车身尺寸方面，雪铁龙 凡尔赛C5 X长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，数据上来看属于中型车的尺寸。 溜背式的车尾设计，“X”型全LED尾灯，与车头呼应。加上上扬的黑色尾翼，搭配205 R19运动多幅轮毂，尽显整车的流线形和速度感。一台融合了法系车各项优点却又完全新的“凡尔赛”诞生了。

由表及里，浪漫风情

凡尔赛C5 X在内饰上也采用全新的设计风格，在很多细节也体现了法国人对艺术品般的追求。映入眼帘的是非对称式的内饰设计风格，换挡也从传统的档杆设计成了按键式的电子机构。车机也率先搭载东风雪铁龙最新升级的C-Connect 3.0 智能网联系统。同时7英寸液晶仪表盘++悬浮式12英寸触摸显示屏清晰度不错，分辨率为1920*720，已经是行业里较高水平。

而内饰材料方面采用大面积软质搪塑饰板，搭配激光雕刻木纹饰板，Chevron座椅缝线，纽索纹理空调旋钮，以及镀铬饰条精致镶边等，都是细节上的考究。

而且雪铁龙这次诚意也非常到位，配置上直逼自主品牌。凡尔赛C5 X入门版就标配比如全景天窗、E-toggle电子换挡、8扬声器、、无钥匙进入启动、座椅前排6向电动调节、电动折叠带加热外后视镜、系统OTA升级等等。

还要特别表扬一点，凡尔赛C5X的3D彩色eHUD抬头显示，给我留下了很好的印象，不仅显示面积大，投影也非常的清晰，这是应该是我见过20万级别合资车里最好用的HUD系统，尤其是高德地图以3D全彩形式投射出来，能给驾驶再来不少便利和乐趣。

1.6T+8AT 底盘依旧是亮点

接下来说说这台全新的凡尔赛C5X的试驾感受。在发动机动力输出方面，搭载1.6T四缸发动机，是360THP涡轮增压发动机升级版，最大功率升至129kW，传动标配爱信8AT变速箱。

作为一台应该比较注重操控乐趣的“跨界轿车”车型，在乘坐方面还是一贯的法系车水准，舒适典雅。而在操控角度来谈谈这台车，我此刻只能想到一个词“顺畅”。怎么表述，首先整个1.6T的发动机不会肉，只要舍得踩，动力并不吝啬。同时在其双流道涡轮增压器作用下，能有效避免了排气干涉，显著降低增压滞后现象，低转速情况下，涡轮增压介入更积极，1750转即可达250Nm峰值扭矩。行驶在路面上，你能轻松的感受到整车与右脚的贴合感，服服帖帖的根据你的要求做指令。

底盘方面，法系车最不需要怀疑的就是底盘调教功力，官方自称MCS大师级的底盘，自信里透露出满满的“凡尔赛”韵味。车辆并不会完全过滤掉来自路面所有信息，而是合理的通过轮胎传送给悬架，再到掌控方向盘的驾驶者手中，一种油然而生的驾控热情被轻轻挑逗着，这很凡尔赛。

总的来说，雪铁龙品牌这次带来了一款“推陈出新，革故鼎新”的新车，综合实力相当不错。虽说如今许多小地方以及设计上，依稀可见法系车上的“特立独行”，但它朝市场以及主流靠拢的步伐倒也愈发明显。关键是14.37万-18.67万的定价区间，产品力优势一下就凸显起来了。在过去的11月，凡尔赛C5 X交付5,037辆，销量环比增长了3倍。自预售以来便持续热销，是神龙公司近7年来投放最成功的车型。

我想，“凡尔赛”之名，它当之无愧。