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2018年北京现代在上海车展上首次公开旗下全新轿跑车型LAFESTA的中文名：菲斯塔。并在1个月之后完成上市，作为北京现代产品年轻化路线的重磅产品，这款车因外观设计引起了很大的争议。被网友称作“鲶鱼脸“，可能会成为影响其销量的关键原因。

但产品销量却出乎网友们意料，2019年平均月销8000台的成绩，确实说明这款车在市场上站稳了脚跟。但2020年，平均月销量下滑到3000台，超过50%的跌幅，让人开始质疑菲斯特的后劲儿，这其中产品口碑也占据主导因素。时间来到2021年，菲斯塔的月销量已经跌至1000台左右。在这期间，用户对于菲斯塔变速箱的投诉一直没有间断过……

有媒体获得了新款菲斯塔的申报图，新车在外观上进行了一定程度的调整，尤其是车头进气格栅及包围部分的设计，算是彻底告别了“鲶鱼脸“。如此一来，产品也会更符合当下年轻消费者的审美。尾部搭载了一块巨大的扰流板，配合贯穿式尾灯看起来非常运动。双边四出的排气在我看来有些夸张，不过我认为只要消费者喜欢，就算是好的设计。

新车的三围尺寸分别是4690/1790/1425mm，轴距为2700mm。依旧是标准紧凑级家轿的身材。

除了上述的产品设计，新款菲斯塔还有另一种设计方案，没有了扰流板、没有了红色刹车卡钳也没有了双边四出的排气设计，使得这一版方案看起来更加低调一些，不过取消扰流板的尾部，看起来就少了一些层次感，整个设计的风格并不算十分吸引人。

内饰方面的信息尚未掌握，这里我们按下不表。相信大家对它的驱动总成会更感兴趣，目前市场在售的菲斯塔搭载的是一台1.6T发动机，匹配7速干式双离合变速箱。这个变速箱也是让很多菲斯塔车主头大的根本原因。尤其是对于拥堵地区的驾驶者来说，干式双离合带来的使用体验简直糟透了。

新款的菲斯塔却更换了新的动力总成，从申报信息来看，它将搭载一台1.5T发动机，最大功率为200马力。这台发动机目前被应用到现代的途胜L上，目前关于这台发动机的投诉，只有“油耗高“这一案例（途胜L的投诉）。而传动系统上，有网友希望北京现代能够采用AT变速箱的方案。然而，我个人推测大概率还是会和7速干式双离合进行匹配，没错就是和途胜L共享动力方案，这可以极大地节省成本。

回到最初的问题，三年之后菲斯塔告别了“鲶鱼脸“，这算是审美趣味的进步。然而，真正让消费者头疼的变速箱依旧是悬在菲斯塔头顶的一片乌云，如果北京现代无法解决这一问题的话，那么新款菲斯塔也很难再创昔日辉煌。最后我还是想说，干式双离合在技术上没有问题，它的问题是不适合拥堵的国内城市路况，这一点北京现代早点搞明白为好。