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丰田Land Cruiser兰德酷路泽，有一个霸气的中文名：陆地巡洋舰（简称陆巡）。这车无可争议是越野界的传奇车型，在全球170个国家和地区的销量超过1000万台，既能出现在欧/美乡村，也能出现在青藏高原，还能帮中东汉子们干点见不得光的事儿。

代号LC300的全新一代陆巡已经在今年6月份全球首发，作为明星车，新车首次发布就成了全球消费者关注的重点。而在近日，这台丰田“越野王”终于出现了中国天津港，将开始进行国六排放试验认证，走完“程序”后将以平行进口车的身份进入中国市场。

新陆巡某车商报价（非官方）

值得关注的是，作为首批车型（中东版），平行进口车商给出的报价也相当“感人”，入门级车型参考价103万-130元，顶配GR SPORT更是高达150-180万元，另外还有70周年纪念版。而作为参考，一汽丰田生产的上一代陆巡LC200（4.0L V6版本）指导价80万上下。

为什么这么贵？

天津港：陆巡LC300中东版

原因有很多，新陆巡即便将排量降低至3.5L，自带的层层的关税、排量税、排放税，额外成本仍然高于奔驰G350（2.0L）、Jeep牧马人（2.0L）、路虎卫士（3.0L）等车型；除此之外，相比于此前一汽丰田的国产LC200，从日本吉原工厂整车进口到国内的LC300也有更高的生产成本（国内劳动力便宜），以及运输成本（远洋货轮运费）。

最后，受全球范围的零部件短缺影响，目前丰田全系车型都在涨价，陆巡作为迭代高端车，其驾驶辅助、车机多媒体自然也少不了目前最短缺的芯片，而涨价无疑是控制产销的最有效方式。

至于能不能过国六排放测试，个人认为难度不大，第三代EA888都能魔改到国六b标准，这台3.5T V6双涡轮增压发动机没道理不行，大不了升级一下GPF颗粒捕捉器，无非是少个几马力的动力输出，只要别堵完全无伤大雅。

全系3.5T汽油发动机，最低配18英寸轮毂

那么问题来了，100多万的新陆巡值得买吗？

首先，我们必须承认，即便中东版杂七杂八费用加起来得150多万上路，但面对国内庞大市场诉求，先期平行进口国内的陆巡LC300依旧是妥妥的“稀罕物”，如果只有百八十辆绝对会被追求“尝鲜”的土豪们抢购一空。

如果2022年日本工厂产能回升，平行进口供应量充足，且丰田汽车没有官方渠道进口规划（悬，丰田双积分压力太大）的话，150万还是能考虑的，好歹是正儿八经的六缸+双涡轮+10AT，起码比奔驰G350这种“智商税”靠谱多了。

最后聊聊产品本身卖点。

新一代陆巡是丰田TNGA架构的产物，听起来像是汉兰达的拉皮，但这车和丰田的都市SUV完全不是一回事儿，整车采用GA-F平台的纵置四驱底盘和非承载式车身架构，比LC200减重200kg，即便是顶配运动版整备质量也在2.5t以下，且大梁和白车身的刚性数据也有显著升级。

而在动力方面，平行进口的新陆巡全系都是3.5T V6双涡轮增压汽油发动机（国外有3.3T柴油版），显然排量比上一代的4.0L、4.6L、5.7L降低了，减税嘛，不寒碜。不过从数据来看，双涡轮的加持还是让账面数据达到了305kW/650N·m，比V8自吸还猛。

除此之外，变速器也从老掉牙的5AT/6AT一跃升级到了10AT，挡位多意味着更平顺、更省油，搭配低扭放大功能，更有利于低速脱困。

GR SPORT运动版

而在硬货部分，GX-R版本配备了以中央分动箱为基础的全时四驱和后桥差速锁，共有3种驾驶模式选择；GR SPORT额外增加了前桥差速锁、可变阻尼减震、透明底盘、蠕行模式、坦克调头等专业装备，支持MTS多地形模式（5种驾驶模式）。此外，丰田独有的E-KDSS前后桥液压悬架稳定也没有缺席。