凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

收官战将至，B级车不再大乱炖，最终是日系车的狂欢

2021年12月14日 19:00:01

分享到：

来源：言车有徐

转眼间，2021年马上就要结束了。到了年尾，也是汽车市场迎来最终“期末考”的时候，不过由于每年车市的消费环境不断变化，所以榜单的竞争也是非常激烈。

比如说我们常提到的B级车领域，几乎也是每年一个样，毕竟这个细分市场算是各车企品牌力和产品力集中展现的最佳舞台，竞争程度可想而知的残酷。而结合着今年1-11月累计销量来看，B级车最后的赢家似乎也差不多尘埃落定了。

“日系三剑客”暂时包揽前三

根据乘联会公布的最新数据，日系车在11月份的B级轿车市场表现是最好的。我们熟知的“日系三剑客”——凯美瑞、雅阁、天籁都有着很出色的销量成绩。

在这其中，卖得最好的车型是丰田旗下的凯美瑞，在大多数轿车都下滑的大背景下，凯美瑞依旧顶住了缺芯的压力，11月份卖出了24817台新车，同比增长了23.9%；而在1-11月份，凯美瑞的累计销量则达到了近19万台，同比增长了13.8%。凯美瑞卖得好，另一个B级车市场中的王者——雅阁也不差，这款日系车在11月份是卖出了22114台新车，不过比起凯美瑞来讲少了两千多台；而在1-11月份，雅阁的累计销量则超过了17万台。紧跟在雅阁身后的则是来自日产的天籁，这款车在11月份卖出了16701台新车，前11个月份的累计销量则在14万台左右。

虽然最后一个月的销量还未出来，但说一句“B级车市场是日系车的狂欢”也不太过分。毕竟众所周知的是，这个市场以前也算能百花齐放，日系车、德系车、美系车在这里面都表现不差，但如今却被日系车包揽前三，这在以前还是很难想象的。

德系车与日系车厮杀

应该说，轿车市场一直是大众的优势领域。不过近年来，德系车和日系车的竞争也是越来越激烈，颇受国人喜爱的德系车也难掩“萧条”了。尽管在国内市场上，德系车的总销量仍旧是远远超过了日系车，可相比起不断进攻的日系品牌，德系车似乎也是在给前者让步。

当然，日系车在近年来的成长也是大家有目共睹的，归结其原因，主要还是在于日系车对于国内市场越来越重视，不仅产品更加倾向于本土化，甚至更新产品的速度也非常迅速。就说本文的主角“日系三剑客”，都是在近几年完成了新一次的换代，凯美瑞与雅阁还在今年完成了中期改款，这无疑进一步加强了产品的竞争力。而且我们能发现，新一代凯美瑞、雅阁与天籁的改变都是在向“年轻化”这一趋势靠拢，再加上它们在配置以及动力的选择上也变得更加丰富，那买的人自然也多了起来。

此外，新车型的不断衔接，也让日系车更加强大。同时，日系品牌认知度以及运营也逐渐上道。比如一向以高利润示人的丰田，在车市不景气的情况下，它并没有就此降价，而是保持了产品的价值。在一系列操作之下，其不降价的形象让它在产品溢价上以及品牌的认知构建上也逐渐深入人心，进一步得到了国人的认可。

不过需要注意的是，曾经强劲的德系车也在努力发力。像是大众旗下的迈腾，在今年的累计销量也超过了十万台，不过对比天籁还是稍微差了点，所以最后想拿下季军的位置可能有点难。而帕萨特则在低调的蓄力之中，今年11月也爬升至B级车市场的第四名，以月销14585台的成绩位于天籁之后，同比增长了16.7%。值得注意的是，这是在帕萨特陷入低谷后，连续四个月实现月销破万，若是按照这个趋势下去，即便今年没搞头，但明年或许又会在B级车市场发起不小的冲击。