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新闻背景：

近日，北京汽车集团有限公司正式宣布，已通过继续投资在2019年持有戴姆勒股份公司9.98%的股份，这也意味着，北汽从吉利手中接棒，成为戴姆勒的第一大股东。同时，戴姆勒集团持有北京汽车9.55%的股份，以及持有北汽蓝谷2.46%的股份，交叉持股将助力双方在中国市场的高质量发展与长期成功。

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MiVo车库快评：

①：北汽增持成为奔驰最大的股东，“利润奶牛”的奔驰依旧是北汽最大的门面：根据官宣我们可以看到，北汽增加持有戴姆勒股份公司股份比至9.98%，而且戴姆勒集团持有北京汽车9.55%的股份，以及持有北汽蓝谷2.46%的股份，这样就增加了双方的交叉持股比例。之前盛传的北汽增持奔驰股比至10%看来没有实现，但是9.98%这个股比也比吉利的9.69%要微微领先。第一股东的位置和掌握的话语权，北汽从吉利手里夺了过来。

实际上北汽对于奔驰的“觊觎”确实是有原因的，那就是大家都知道的奔驰是北汽集团现在唯一的“利润奶牛”。根据北京汽车半年报显示，上半年总营收为903.75亿元，同比增长16.08%；净利润27.58亿元，同比增长163.5%。而这903.75亿的营收中有880.59亿元来自北京奔驰，比例高达97.4%。在现代汽车低迷，自主品牌落寞的北汽面前，如何保住（抱住）奔驰自然是当务之急。

②：吉利本身并不在意所在奔驰的股比多少，落地的SMART项目将于2022年启动：2018年2月，吉利集团宣布，通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%，一举成为戴姆勒最大股东。但是如今北汽迎头赶上，那自然对于吉利会有一定的影响。之前吉利在股价最高时收购，实际上亏了几十亿美元。但是好在吉利跟奔驰的合作已经在国内落地了，那就是未来纯电的SMART。

在2021慕尼黑车展前夕的“奔驰之夜”活动中，全新SMART精灵#1概念车完成了全球首秀。如今，尽管之前官宣SMART精灵#1概念车在国内的亮相被取消了，但是已经有先期媒体曝光了不少这台概念车的内容。事实上，在2022年，全新SMART精灵#1为蓝本的量产车也将正式亮相。这意味着吉利跟奔驰的合作已经走上正轨，北汽想要掣肘是不可能的了。

③：奔驰的下一步一定是2022年动股比的心思，北汽的未来会不会就是江淮的现在：之前盛传，2022年将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制。也就是说，奔驰显然跟北汽还是要继续在合资股比方面再争一次的。现在北汽增持奔驰，那么下一步奔驰增加股比，但是里外里利润和又不会太大的改变，那么等于各进一步。这，对于奔驰来说，自然也是有利的。

反过来看，对于北汽而言，更让人担心的是，这样下去还有多少自主发展的希望。之前动了合资股比的奶酪之后，江淮就被大众正式切入核心领域。于是，至少在民用车领域，江淮退场，思皓驾到。而对于同样自主没有支撑项的北汽而言，江淮的命运或许都是好的。要是像华晨一样已经彻底被收购+淘汰，那么北汽确实前途和命运未卜了。

MiVo车库总结：

不出意外，将来奔驰提高股比将会是板上钉钉的事情了。对于北汽这样的弱势国产品牌，也确实没有太多反抗的余地。上汽奥迪给奔驰与吉利的合作增加了“可能性”和“范例”。而对于北汽来说，万一哪天奔驰跟吉利又不止于“智马达”了，北汽可就HOLD不住了。增持到最大股东，北汽只是给自己上了个保险。