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2021年对于新能源汽车来说，是意义非凡的一年，群雄并起。许多人都在押注造车新势力，传统车企似乎有些被冷落，就连BBA三大传统豪华品牌目前都未能在新能源领域取得亮眼表现，但是这一局面或许随着奔驰EQS的到来有所改观。

虽然名字中的EQ与EQC等车型一致，但是EQS是第一款基于奔驰全新纯电平台——EVA打造的车型，与EQC等“油改电”车型有着本质的区别。外观设计方面，EQS很大程度上保留了概念车的设计要点，弓型车身浑然一体，前脸仅有的下进气格栅也具备主动进气功能，隐藏式门把手设计加上掀背尾部造型，以及底部的扩散器，能够最大程度降低风阻，这是与传统燃油S级较大的区别。

内饰方面，EQS提供两种配置方案，一种是双屏版，设计风格与新款S级基本一致；另一种就是Hyperscreen连屏版本，它颠覆了以往大家对传统的双联屏、三联屏的认知，整个中控台被一块巨大的曲面玻璃覆盖。玻璃背后是三块可以独立或协同工作的屏幕，分别作为仪表盘、中控屏以及娱乐屏，整个中控台上没有一个实体按键，视觉效果拉满。至于功能配置，我觉得不需要赘述了，奔驰S级具备的，EQS基本全都具备，还有额外的科技体验。

EQS在外观和内饰设计相较于奔驰S级均有创新，但是想要在市场立足光凭这些还不够，纯电汽车最重要的还是三电技术。依据目前曝光的450+和580 4MATIC版本部分参数信息，电机总功率分别为245kW和385kW，零百公里加速时间分别为6.2秒和4.3秒，搭载的电池能量均为107.8kW·h，此前猜测续航里程或达700km以上，目标是突破1000km，如果情况属实，在现有市场中的续航排名是比较靠前的。

从上面两组数据可以看到，奔驰EQC通过降价迅速获得了销量上涨，塑造品牌标杆的重任交回到EQS身上。而EQS的售价预计在百万以上，那么排行榜上就只有保时捷Taycan和特斯拉的两款车型价位与之接近，结合销量表现，便只剩下保时捷Taycan一个直接对手，作为一款自带商务属性的行政级轿车，EQS将有机会在豪华新能源车型中再一次引领潮流。所以EQS对于奔驰具有非同一般的战略意义，占领豪华品牌电动汽车销量排行，意味着奔驰可以在此夺回市场主动权，期待几天后EQS正式上市，有兴趣的朋友不妨在评论中盲猜一下价格。