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转眼间，2021年已接近尾声，汽车市场最大的黑马无疑是比亚迪。11月销量97,242辆，新能源车为90,121辆，占比93%。显然，比亚迪的燃油车正在自然退出。

仅靠新能源车，比亚迪的销量能否追赶上自主品牌第一阵营？1-11月，吉利、长城、长安的销量都是100万+，而比亚迪的销量为50万+，全年将达60万+。

从数据上看，比亚迪与第一阵营还有很大差距，但是比亚迪目前是有订单没有车，随着产能释放，明年销量将爆发，按照比亚迪120万辆的目标，稳进自主销量一梯队。

今年，新能源车市场规模大约在330万辆，预测明年在450-500万辆之间，比亚迪如果实现120万辆的销量，意味着其市场占有率大概会在25%左右。

今年5月19日，比亚迪完成了100万辆新能源车下线，而按现在的速度，第二个100万辆明年下半年就能实现。那么，从60万到120万，比亚迪手上有哪些牌？

技术：十年磨一剑的技术积累

早在15年前，比亚迪就已经开始涉足电动车研发，由于当时供应链完全是空白，所以比亚迪进行全产业链布局，涵盖材料、电子、机械、控制、系统五大方面。

如今，比亚迪拥有动力电池、功率芯片、驱动总成、整车制造的全产业链能力，类似于韩国的“三星帝国”。

比如电动车的核心电池，比亚迪基于自家拥有丰厚技术积累的磷酸铁锂电池，开发出了“刀片电池”，同等体积下能量密度提升50%，充放电3000次以上，可行驶120万公里，成本还降了30%。

相对于三元锂电池，刀片电池最大的亮点是安全性，通过了拥有电池安全领域“珠峰”之称的针刺试验，消除了车载动力电池的自燃问题，解决了消费者的安全焦虑。

再比如芯片，面对目前行业内的“缺芯、少芯”问题，比亚迪一直很淡定，因为早在2004年比亚迪就开始研发IGBT芯片，这是新能源车的大脑。2018年，比亚迪发布了IGBT4.0芯片，其电流输出容量比行业平均标准高15％，电控效率高达98.5%，打破了外资的垄断。

目前，比亚迪在新能源车专利方面遥遥领先竞争对手。王传福董事长在演讲中表示，截至目前，比亚迪已累计专利申请3.2万件、专利授权2.1万件，位居新能源车专利榜单第一位。

通过十年磨一剑的技术积累，比亚迪在新能源车方面已经构筑起了一条“技术护城河”，无论是纯电还是混动。

目前正炙手可热的DM-i技术，将刀片电池、高热效率发动机和EHS电混系统融合在一起，实现了性能和油耗的完美平衡，并且很快DM4.0也将到来。

在纯电动车方面，e平台3.0可以实现电动车零百加速最快2.9秒，续航里程最长1000公里，“闪充”5分钟行驶150公里，无论哪个指标都是行业内的顶尖水准。

产品：王朝和海洋两条线齐头并进

有了核心技术，在产品上就可以得心应手。在今年的广州车展上，比亚迪发布了全新的海洋网，相对于之前的e网，对产品线进行了重新规划，同样的混动和纯电两条产品线。

在纯电方面，基于e平台3.0的海洋系列逐渐成为热点，将有海豚、海豹、海狮和海鸥多款新车。目前，首款车型海豚已经上市。

在海豚上市之初，很多人并不看好，但现在却形成了“叫座不叫好”的局面。一方面很多人批评这款车太贵，另一方面销量却越来越高，月销量从3000多辆涨到了11月的8000多辆，相信破万只是时间问题，与燃油车中的“小型车之王”飞度差不多。

从海豚的热销来看，接下来的海洋动物系列新车将更值得期待。比如：对标Model 3的海豹，百公里加速仅3.4秒，起价15万左右，还有对标Model Y的海狮和定位A0级的海鸥等多款新车，预计2022年将先后上市，进一步大幅拉动比亚迪纯电动车的销量。

在混动方面，海洋网推出军舰系列，包括“巡洋舰”、“护卫舰”、“登陆舰”、“驱逐舰”以及“战列舰”等车型将相继登场，实现轿车SUV和MPV的全覆盖。目前，首款轿车驱逐舰05已经发布。这个系列将全系搭载DM-i技术，销量自然不会差，可以与王朝网的车型形成互补，给消费者更多元化的选择。

而王朝网，目前的秦、汉、唐、宋、元几个系列已经非常成熟，包括纯电和插混，尤其是DM-i车型现在已经是主力。因为产能不足，平均交车周期3.5个月，目前有20万订单没有交付，而且还在不断增长。

其中，汉EV、秦PLUS EV、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i几款车型是主力选手。接下来，还会有汉DM-i、宋Pro DM-i、宋MAX 、唐MAX系列（含 DM-i）等新车型将相继上市，都具有爆款的潜质。

另外，比亚迪的高端品牌也在路上，目前还处于保密阶段，明年将正式亮相。根据目前的公开信息，首款车型将在50万-80万之间。当然这款车肯定是高端打样儿的，那么倒推一下，主力车型应该在30万-50万，将比亚迪的走量车型拉到一个全新的高度。

总结

无论是混动系列，还是纯电系列，比亚迪后续还有很多牌可打。目前，中国已经承诺“2030年碳达峰、2060年碳中和”，而在新能源方面处于绝对领先水平的比亚迪自然天生带有光环，品牌认可度将逐渐提升。所以，随着产能的释放，销量自然会节节攀升，明年120万的目标或许也保守了，甚至有望冲击150万挑战自主品牌一哥的位置。