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“大众品牌定义的ID.家族，对于我们来说就是安全可靠，非常好的驾控品质，在此基础上还要具备非常好的智能与交互能力，这就是一款我们定义的好车”2021年11月19日，在第19届广州车展媒体日中上汽大众ID.品牌营销总监傅强表示了自己对于一辆好车的定义与见解，同时，也代表了大众品牌ID.系列车型所秉承的造车理念。

提及车辆可靠的安全品质，沟通会现场傅强详细讲解了大众ID.系列车型对于车辆安全性的严格把控，其表示“我们采用338项电池包的安全检测，电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减，500次的反复充电，这个电池的衰减是多少？会衰减2.8%。意味着每充一次电，以ID.4 X来举例，550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，电池衰减仅仅只有2.8%，这就是我们安全可靠的品质”。

似乎为了印证这句话，连续几日，ID.4 X都荣获了中保研C-IASI测试新版测试规程All Good评价，并取得了C-IASI测试史上最好的成绩。不止如此，ID.系列电池更是荣获了TUV南德志大中华集团的“质胜荣耀之星”，成为该奖项的国内首个获奖者。从这一点我看到了大众以“安全”作为背书，从而持续为市场输入品质优异，安全可靠的好车。

在此次的媒体沟通会上，上汽大众高层频频提到了两个词，分别是“All in大众”与“All For大众”。所谓“All in大众”是指上汽大众品牌对整个电动新赛道投入的决心与姿态。这主要体现在新技术和新产品两个方面，首先是其表示在未来上汽大众将耗资170亿在安亭建立一个全新的MEB工厂，号称“关灯工厂”，展开大众品牌全自动化的生产。

据了解，这家工厂是一家集高度自动化、智能化的工厂，总装车间拥有1444个机器人，这也间接的体现了上汽大众对于产品质量的严格把控。傅强在接受采访时曾表示：所谓“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，在没有灯光的条件下车辆依旧可以保持正常生产，这也从侧面形容了该工厂的高度自动化、智能化生产方式，每一个节点都通过机器人来检测完成，从而大大减少了因人为操作而造成的质量方面的不稳定性。同时该工厂还具有用料扎实的特点，由于整个工厂拥有170亿作为背后的支撑，使得该工厂生产的每一辆车都具有大众品牌的DNA，做到了真正的好开、好用、安全、可靠以及车辆的真实续航，而这些特点在未来也将帮助大众整个ID.家族的进一步腾飞。

除此之外，上汽大众在今年所推出的三款ID.系列车型也是一大亮点。我们需要知道的是，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，在未来或许也不会出现，而这样做的目的也只是为了满足中国广大消费者的多样化需求。

今年3月，大众所推出的ID.4 X定义为能适应中国成熟家庭出行需求的电动车，致力于满足消费者所遇到的各种驾驶场景。值得注意的是，ID.4 X在过去荣获了“2021年世界年度车”的桂冠，不仅如此，在即将举行的中国年度车评选中ID.4 X也属于热门车型，如果可以拿下中国地区的年度车型，那么ID.4 X将会是双料冠军。

6月，大众发布的ID.6 X 为中国成熟家庭多人出行提供了三排七座的解决方案。在现场，上汽大众官方表示：明年ID.6 X即将出口欧洲市场，这是大众历史上第一次为中国市场定制的车反哺到欧洲市场，也为上汽大众品牌在欧洲打开了一定的市场”。

而欧洲销冠ID.3在今年10月也正式由上汽大众引入国内市场，在采访过程中傅强也表示了“作为欧洲的销冠，一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。1000余辆的首发版车型，上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因，现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。我们还在努力优化产能，来更好地满足中国消费者的需求。”

在问到ID.3为何销量稳步提升时，傅强提到了ID.3独有的产品特点是其销量攀升的有力保障。ID.3以包豪斯式的设计语言，加上其自身大胆而年强的撞色设计，成功俘获了一大批年轻消费者，尤其是女性消费者的目光，加上自身配备了包括ID.Light、L2级辅助驾驶功能等出众的智能化配置，以及在20寸大轮毂、独立五联杆悬挂系统等不错的性能套件的加持之下，为ID.3提供了集潮趣、智趣和驾趣于一身的特点，提供给消费者满满的乐趣。

除了上述提到的ID.系列车型以及MEB工厂，上汽大众今年在其它方面也有了明显的改变，尤其是在销售方式与品牌运营上最为明显，说道这里就要说下之前提到的“All for大众”新理念了。

上汽大众市场营销高级总监汤旭在现场表示：这一概念脱胎自 上汽大众30周年时的一句Slogan：“造好每一辆大众，只为每一位大众”，而这也是“All for大众”的由来。

最能体现“All for大众”的一点，就是上汽大众成立了以直销方式所运营的服务中心，即上汽大众超级APP。

以ID.家族为例，APP专门成立了一个100人的团队，集市场、销售、管理售后与一体，并且为了能够尽可能的照顾到每一个用户的使用感受。所有人都在超级APP上进行了注册，使用户无论是点赞还是提意见，后台都会第一时间收到并进行反馈，这一方式也直接拉近了用户与厂家之间的距离。这也是上汽大众迈向2C的一大步，虽说这一方式直接拉近了厂家与用户的之间的距离，但是并不代表厂商在后续过程中会会把经销商抛弃。

目前，ID.系列车型依旧采用的是代理制的营销方式，厂商可以利用平台以及工具为1000家经销商赋能，在利用数据做销售的同时，也能通过数据去直接管理经销商，使其更好的去服务用户。例如用户通过超级APP订购了一台车，ID.伙伴会跟踪到购车过程中用户所遇到的每一个销售顾问，确保其为用户提供更加优质的服务。

汤旭静在现场表示：“上汽大众内部将它称为以用户为主导的C-B-D模式，其本质是为了方便厂家与用户进行一对一的直接沟通”

在未来，上汽大众还将通过全媒体内容覆盖，从而和用户进行直接联系。并且将从新投放、新种草、新会员这三个方面来实现全链路品牌传播方式。

新投放，顾名思义就是通过关注更好的合作内容以及合作方式，使其达到越来越少的投放纯粹的硬广的目的。

就拿今年上市的途昂PA举例，途昂PA在上市之初就选择通过抖音红人节的形式进行投放，彻底的跟平台以及用户“玩儿”在了一起。最后，整个话题的总播放量超过了15万，点赞数超过2600万。而大众帕萨特在上市之初也是借用了IP的力量，抛出了“网上都说要躺平，我是不是要奔跑的”的话题，并找来“奇葩说”的明星辩手应战，制造点击亮点，使年轻消费者与厂商的联系更加紧密。

新种草则是通过直播以及搜索平台的形式，来打造一个全新的直播矩阵，使经销商也可以好好的“玩儿”上一次。

去年，上汽大众官方打造了100位王牌主播，截止到目前，这100位王牌主播已经进行了超63000场直播，总观看人数已经超过2.2亿次。并且经销商也通过直播的方式与用户“玩儿”在了一起，其中，经销商个人最高的单场直播人数达到了154万。不止于“玩儿”，现在部分经销商还通过直播带货的方式开启盈利“新模式”，有数据显示，最多的一家店，单靠直播带货就在一个月之内卖出了超60台新车，真正实现了“玩儿着还把钱挣了”。

新会员就是通过上述提到的超级APP，使用户可以在该APP内分享自己的在日常生活中所遇到的一些趣事，就如同所有的用户都在一个社区里一样。据悉，目前APP内的日活跃用户在200万左右，并且有超500家车友会选择入驻该APP。可以预见的是，在未来，将不断的有新人加入这个大“社区”。

不止于线上互动，还有线下车友聚会。据悉，在明年上汽大众会在全国50个重点城市举办官方车友会，将线上与线下进行整合，以此来举办越来越多的粉丝活动。且不再采取以往只面向新车潜客做活动的方式，这些活动更多的是面向车主，让车主意识到，他买的不单单只是一辆车，更是一种全新的生活方式。

在“All in大众”与“All for大众”的战略下，足以见得，上汽大众是十分关注自身与用户之间的连接问题。此次，大众选择用服务、技术以及产品以此来为用户带去更加优质的服务、购车以及用车体验。以此来拉近自身与用户之间的距离感，实现与用户之间关系的升温。当然，此次上汽大众也并未落下年轻消费者，尤其是90后以及00后用户，其打破了以往相较于“古板”的营销方式，选择放下合资车的身份，与年轻用户群体彻底的“玩儿”在一起。以全新的服务模式以及传播方式，以此来打破消费者过往对于大众品牌的认识。以老客户带着新客户，让新客户真正认识到大众对于高质量、高品质产品的严格把控。