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2022款奔腾T99日常实用性测试报告

2021年12月16日 08:18:01
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来源:车质网

不到20万就能买到一款2.0T+8AT动力组合的大五座中大型SUV?你还真别不信,奔腾旗舰车型奔腾T99就能满足你这个愿望,大空间、智能配置也齐全,而且豪华感也足够。不过这样一款售价亲民,同时综合实力也不错的车型,实用性如何呢?今天我们将从实用性的角度为大家详细解读。

测试车辆:2022款 奔腾T99 20TD 自动运动尊贵型

官方指导价格:17.69万元

一、功能性配置测试环节

测试车辆前排配备了无钥匙进入功能。经过实测,驾驶者需要携带钥匙,随后将手插入门把手便可感应解锁,经多次测试,该功能反应一般,有时会会出现失效情况;车内一键启动按键设置在了方向盘右侧,操作起来较为便利。

外后视镜调节位于驾驶员一侧车门上,采用旋钮式调节的方式,使用时通过旋钮选择需要调节的一侧外后视镜,然后通过拨动旋钮调整即可。实测旋钮有些松垮,手感一般,外后视镜调节范围较广,完全可以满足不同身高的驾驶员需求。功能方面,测试车型除了配备电动调节,还提供了电动折叠、锁车自动折叠、加热、记忆以及倒车自动下翻功能。

发动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方,开启时需要先扳动开关,然后从车外解锁发动机舱盖前端的锁销抬起即可。奔腾T99的发动机舱盖采用双液压杆支撑,开启过程较为轻松,配置表现达到了同级别主流水平。

二、舒适性配置测试环节

本次测试的奔腾T99次顶配车型配备了前排电动座椅,支持4向腰部支撑调节、加热/通风功能,配置表现处于同级别领先水平。座椅加热和通风功能集成在液晶屏中,使用起来不如按键方便,不过实测座椅升温和降温速度较快,舒适性令人满意。

在主驾驶座椅测试中,奔腾T99的驾驶员座椅最前端和最末端之间的距离为24cm,座椅可调节行程适中,能够满足绝大多数驾驶者的习惯。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节,前后调节幅度为4cm,上下可调节角度为8.6°,可调节范围较大。

奔腾T99后排中间座位配备了独立头枕,尺寸与两侧座椅头枕相差不大,并且支持上下调节,不过后排座椅三个头枕都比较小,对乘员头部起不到很好的支撑保护作用,还有待改善。

中央扶手箱整体尺寸较大,不支持前后调节,能够为不同身高的驾驶员手肘提供足够的支撑。扶手箱表面采用皮质面料包覆,枕靠舒适性较好。

三、多媒体测试环节

奔腾T99全系车型均搭载了12.3英寸中控显示屏,支持触控操作,除入门版车型外,其余车型多媒体系统均支持导航、蓝牙电话、语音控制、车联网等丰富功能,遗憾的是不支持OTA升级。UI设计方面,界面比较简洁,操作方面,不过这里需要吐槽的是,虽然中控屏尺寸达到12.3英寸,但是实际显示部分非常有限,粗大的黑边让整个中控屏看起来有一直非常廉价的感觉。操作起来流畅性也不是很好,会出现卡顿的现象。

对于日常使用频次最多的收音机功能我们也进行了测试,点击中控屏主界面电台图标便可进入收音机界面。驾驶者可左右滑动选择自己喜欢听的收音机频道,另外,如果有中意的电台,驾驶者可长按存储频道,之后可以在我的电台找到收藏的频道。

奔腾T99全车共有2个USB接口,其中前USB接口位于挡把右侧开放式储物格内,后USB接口位于后排空调出风口下方。该车配备了两个12V电源接口。此外,我们还对USB接口的电压与电流进行了测试,其中前排USB接口电压电流为4.95V和0.44A,后排USB接口电压电流为5.27V和1.95A,相比较而言,后排USB接口的充电效率更高。

奔腾T99搭载系统默认导航,通过点击页卡中的“导航”模块进入。进入导航界面后,点击“放大镜”图标即可开始目的地检索,导航系统提供手写与拼音两种输入方式,通过中控屏下方的独立液晶屏进行操作,手写输入时字体识别率高,反应速度较快,在使用键盘输入时,虚拟按键采用全键盘局部形式,且按键尺寸较大,便于操作。

选择目的地后,会显示导航地图概览和路线规划,驾驶员可以根据需求选择最适合的方案,还可以通过点击右上方的“偏好设置”图标选择“智能选择”、“避开拥堵”、“避开收费”等筛选方案。如果需要修改目的地,可以点击“编辑路线”图标来“增加途经点”或直接更改目的地。全液晶仪表支持多种导航显示形式,包括导航路线指引、中间屏幕显示导航地图以及全屏映射导航地图三种形式,驾驶员可以根据个人喜好进行选择。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面,在此前的试驾文章《无过便是功 试驾2022款一汽奔腾T99》中,我们已经对其乘坐空间进行了体验,而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

奔腾T99全车提供了15个储物空间(除杯架外),前排储物空间布局合理,前门板拉手采用封底设计,可以作为小型储物盒,下方的储物格进行了空间划分,设计有独立的水杯槽;中控台下方采用掏空设计,形成了开放式的储物空间,并且配备了手机无线充电板;前排中央扶手区域提供了2个杯架,都配备了限位装置;中央扶手箱内部容积较大,实用性出色;手套箱内部空间表现中规中矩。

后门板拉手同样采用封底设计,下方的储物格也进行了空间划分,不过后门下方储物空间较小,只能容纳一些较小的酸奶瓶;主、副驾驶座椅后方均配备了储物网袋;后排杯架位于后排座椅中央扶手前端,内部提供了限位装置。

测试车型配备了电动后备厢,并且支持感应开启和位置记忆功能,开启和关闭过程均比较轻松。后备厢内部规整度不错,配合4/6比例放倒的后排座椅,空间拓展性令人满意。对于后备厢日常所需的数值,我们也进行了实测,其后备厢开口宽度为110cm,开口长度为85cm,后备厢地台与内部车顶的垂直高度为74cm,后备厢进深为100cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中,车内所有座椅均已调整至最低状态,所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差,仅供参考。

在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为330cm,在往期测试过的同级车型中排名相对靠后,前方存在较大视野盲区。

后方视野测试中,依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1350cm。

外后视镜视野范围测试时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

奔腾T99两侧外后视镜均采用普通镜片,不过由于外后视镜面积较大,视野范围较为理想。调整好驾驶坐姿,实测外后视镜的可视角度结果为左侧15°、右侧25°,其中左侧外后视镜成绩在测试过的同级别车型比较靠后,右侧外后视镜成绩排名相对靠前。

奔腾T99配备了前后雷达,在雷达感应测试环节中,倒车雷达共计三段,距离桩桶较远便可检测到,比较容易让驾驶者做出判断,最远探测距离为135cm,可探测距离较远。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯,从实测数据来看,奔腾T99的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为30cm,与经验值略有差距,在倒车时需多加留意。

前雷达分为两段,最远可在80cm处感应前方物体,雷达功率表现中规中矩,持续蜂鸣阶段最远距离为30cm,与经验值存在一定差距。

奔腾T99除了低配和次低配车型外,均配备了360度全景影像功能,影像系统显示较为清晰,并且提供了12个角度可供查看,基本消除了死角。影像系统配备了随动转向的辅助线,在倒车中可以为驾驶员提供参考,通过左侧功能模块还可以分别设置“轨迹线显示”、“雷达显示”、“移动物体警示”。此外,影像系统还提供了后方广角功能,便于驾驶者观察后方情况。

车辆在日常使用中,经常会遇到转弯或者调头的情况,这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小,则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小,在车辆转弯或调头时能做到心中有数,避免剐蹭等情况发生。经过实测,北京X7的转弯半径为5.3m,在测试过的同级别车型中处于中等水平,常规道路完成掉头动作较为轻松。

奔腾T99除主驾驶位以外,其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要,而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

总结:

通过今天的测试,我们可以看出,奔腾T99在配置方面确实做的不错,尤其是安全配置方面,不过在一些细节之处还是有待提升,例如有些廉价的中控屏,手感略微松垮的后视镜调节旋钮等。不过在这价位能够买到这样一款既有面子,空间又够大,同时又能体验驾驶乐趣的大车,还是一个不错的选择,还要啥自行车。

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