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三缸高尔夫和美系大V8,日本人眼里的好车竟然是这些...

2021年12月16日 14:22:01
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来源:汽车洋葱圈

往常我们较多关注国內的各类盘点,这次我们看看国外的!先来看看2021年度,日本的年度热门车型都是啥?

日本年度风云车,也就是日本カー・オブ・ザ・イヤー(Car of the year)是日本国内影响力最大的年度汽车评选活动。在这一评选活动出现之前,日本的年度汽车评选是各类媒体自行举办的,而从1980年开始,全日本的汽车媒体联合起来开创了“日本年度风云车”评选活动,到今年已经是第42次颁授。

年度风云车的评选赛每年从所有日本本土销售的车型中,遴选出年度“十大最佳车型”。再从中进一步评选出“年度风云车”大奖,除此之外还会评选出一些特别奖项,如最佳性能车、最佳科技车、最佳设计车、最佳性价比车等。

每年特别奖的项目都不太一样

除了日本本土生产的车型外,年度风云车曾单独进行进口车的评选。目前,进口车则同日本本土车型一起参与评选,评选中得票最高的额外授予“年度风云进口车”称号。而评选的周期是2020年的11月到今年的10月,因此部分去年上市的车型也出现在了榜单里。

谁来评

负责最终年度风云车评选的,是日本年度风云车执行委员会。这一委员会由37家日本媒体组成,其中主要是各类杂志。更具体的评价工作则是一个由60人组成的评选委员会完成的。该委员会主要由日本国内的汽车记者、撰稿人、编辑等组成,除此之外也会有赛车手、和部分跨界人士,也会有部分汽车生活类作者参与评选。

这么看来,这个风云车评选还是比较靠谱的

2021年

日本人喜欢啥

今年入选到最后的候选名单中共计十台车型,下图则是他们在最终评比中的得分情况:

日产Note和三款衍生车型Note Aura、Note Aura NISMO、Note AUTECH CROSSOVER共同摘得“年度风云车型”。

大众第八代高尔夫则摘得了“年度风云进口车”

获得几项特别奖的车型则分别是:

年度设计奖:宝马4系

↓↓↓

年度性能车奖:科尔维特C8

↓↓↓

年度轻自动车奖:本田N-ONE

↓↓↓

年度科技车奖:三菱欧蓝德

↓↓↓

年度榜单亮点在哪

下面我们来看看获奖车型,有什么亮点。或者说,有什么槽点?

年度风云车

日产Note

日产NOTE是一款我们相对陌生的车型,简单来说:日产的飞度。入选的是去年年末发布的第三代Note和衍生出的三款个性化车型。

这台车之所以能成为“年度风云车”,归功于它所采用的第二代e-POWER混合动力系统。目前轩逸e-POWER车型已经正式上市,这一技术究竟如何,可以看一下我们之前的文章:《只加油的电动轩逸,是奇葩还是黑科技?》

Note是从上一代车型开始用上的e-POWER,从此之后销量上是突飞猛进,一度超过了飞度等传统对手。如今e-POWER技术刚刚在国内推出,而在日本本土已经热销多年,侧面已经证明了e-POWER技术是实用、可靠的。

Note从来没有过引入国内的打算,现如今,国内的小型车市场也基本没有合资车企投放新车,日系品牌中只有飞度完成了更新换代。小微车领域的冰火两重天,可能是中日汽车消费差异最大的部分。至于N-ONE这样的K-Car,更是不可能进入中国市场了。

年度风云进口车

居然是大众

最终投票中,得票最高的进口车则是大众高尔夫和高尔夫旅行车。编委会给出的理由是:历代高尔夫积攒下来的良好口碑,优秀的操控性和综合素质依旧是同级别中的标杆。

网上不乏这么一种说法:只有中国人才爱买大众,真正懂车的XX国消费者从来不买!但其实,大众也一直是日本消费者的心头好。在日本,大众的年销量常年位居进口车前三,是销量最高的非豪华进口品牌。由于日本的进口车限制政策,开进口车成本很高,在日本开大众还真的是“高级”的象征。

日规高尔夫,素的感人

大众只是德系在日本受欢迎的一个缩影,BBA是日本最受欢迎的进口豪华品牌,日本进口车销量的首位常年是奔驰,销量甚至力压雷克萨斯。而今年入选日本年度十佳车的奔驰C级,常年是日本销量最大的进口车型。

获得评委会青睐的高尔夫还是48V+1.0T三缸发动机的eTSI版本,评委们一致认为这个动力系统综合实力出色。我们还为了1.5T版本高尔夫不引入国内痛心疾首,隔壁日本消费者对三缸1.0T高尔夫甘之如饴……

可气的是,人家有八代高尔夫旅行车买

更为反差萌的是,以K-Car等微车见长的日本,创造了GT-R等一系列JDM神车的日本,在有BRZ和GR86入选的2021年风云车型评选中,将最佳性能车授予了来自美国的科尔维特C8。看来在汽车领域的崇洋媚外,放哪都一样。

怎么看都和日本二字格格不入

最佳科技车居然是

老掉牙的三菱欧蓝德

老掉牙的三菱欧蓝德是怎么和科技两个字扯上关系的?入选的当然是在海外已经完成换代的新一代车型。当选最佳科技车,是凭借经过升级的PHEV系统、双电机为基础的S-AWC四驱系统。

经过升级后的前后电机输出功率都得到了提升,动力表现更为出色。而欧蓝德的电池容量和油箱容量也有所提升,续航里程得到了延长。双电机为基础的S-AWC系统,这为欧蓝德带来了不像SUV的驾驶便利性。

新欧蓝德内饰非常有日产味道

其实国内的三菱品牌,也是一个你以为凉了,但过得还行的品牌。而目前三菱在国内市场的中流砥柱就是欧蓝德。现款的欧蓝德之所以卖的还不错,主要的原因无外乎三点:空间够大,有第三排,够便宜。

现款欧蓝德即将上市满十年

目前欧蓝德的起售价已经到了15.98万,还有约1.5万的优惠,7座车型优惠后的终端价格也不到16万。如此价格别说和同级别的合资车型比,和同级别的自主品牌SUV比都算不上贵。同时,2.0L和2.4L自吸的动力配置,也合乎一部分消费者的胃口。

这些车没得奖

但是也值得讲

本田Vezal

明年国产,值得期待

其实这才是这次年度大赏中,最为值得关注的新车。本田Vezal就是国内的广汽本田缤智东风本田X-RV,入选榜单的是在今年发布的第三代车型,目前已经在日本、欧洲等多地上市。

缤智和X-RV这两台车已经上市近8年,仍然是最为热门的合资小型SUV,两款车1-10月的销量分别为137953台和152139台,合计约29万台,和哈弗H6不相上下。除去品牌和价格因素,消费者依旧这么认可的原因,是同级别中依旧不错的颜值。这个价位和定位也没有什么竞品。

略比欧蓝德年轻,明年上市8周年

新一代的缤智和XR-V不出意外的话,会在明年正式引入国内。换代后的新一代车型,外观有了翻天覆地的变化,整体造型较为简洁反正,还能否通过颜值吸引消费者,存疑。

不过新一代车型有更为强大的卖点,那就是引入了iMMD混动动力系统,混动版本系统综合功率达到了131马力,是目前海外的主打车型。国产车型换代后,这一动力不出意外也会同步引入。

虽然新一代缤智和XR-V尚未在国内亮相,但是以其为基础的纯电动车型却已经亮相多次了。本田全新的电动车e:NP1和e:NS1其实就是新一代缤智和XR-V的电动版本。

缤智不换代,或是为了掩盖e:NS1油改电本质(胡说的)

丰田入选三款

但离我们尚远

日系三巨头中的丰田并没有缺席今年的年度风云车评选,只不过入选的车型都较为小众。其中,得票最高的GR86还是同斯巴鲁新一代BRZ一起入选的。

完成换代的兰德酷路泽进入国内应该也不远了。在坦克500开始预售后,我们曾同一些典型用户有过交流,坦克500的出现确实会对兰德酷路泽这样的车型有一定的冲击,坦克500参数更出色、内饰更豪华,没有极端需求的情况下,似乎坦克500更合适。

丰田氢燃料电池轿车Mirai则离我们更为遥远,不过是今年各种盘点中的老熟人了。氢燃料电池汽车如今已经不是特别新颖的事物,无论是Mirai还是现代的几款车型,都已经开始在部分市场销售。其实在国内,氢燃料电池在商用车领域的应用也已经逐渐铺开,但乘用车领域实现大规模应用还比较遥远。这背后的故事,大家感兴趣的话我们可以单独讲一次。

写在最后

日本的年度风云车型本身由于是媒体评选活动,也会侧重选择一些性能取向的小众车型,如科尔维特、宝马4系等,并不是真的能反应日本消费者的喜好。日本年度风云车作为一份海外榜单,我们当然还是看一个新鲜热闹。

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