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随着11月份的销量出炉，今年1-11月，长安汽车集团累计销售212.25万辆，已经超越了2020全年200.4万辆的成绩。

由此长安汽车集团也将2021年215万辆的销量目标完成率提升到了98.7%，不得不令人赞叹。

然而，大盘的完美并不能掩盖11月销量留下的些许遗憾。

11月，长安系中国品牌乘用车销量为94567辆，同比下滑16.96%，环比下滑8%。

通过数据不难发现，是占据半壁江山的长安系中国品牌乘用车销量表现，造成整个集团增速放缓。

事实上，在几大国字号造车集团中，长安集团对合资品牌的依赖程度一直较低，自主乘用车部分自成一系，多年位居国内造车头部。

如此，这个11月，长安自主乘用车的销量成因值得探究。

黑天鹅

是 什么制约了长安自主乘用车11月的进程？

答案是——疫情！

我们都知道，长安自主品牌分布三大核心基地，分别位于重庆、河北、合肥。在国内疫情呈不间断散发状态下，11月，重庆和河北正好成为两个风暴中心点。

疫情反复影响着生产、物流，最终造成经销商面对在手订单充沛且低库存的情况下，碍于延期交车赔付政策，依然只能采取保守接单的策略，最终影响到了终端销售。

具体的数据特别能说明问题。

重庆、河北基地直接受疫情影响，整车发运受阻，批发销量环比下降，分别为－12.3%，-22.7%，而没有疫情的合肥基地运行正常，批发销量环比+4.2%，实现稳健增长。

所以，其他主机厂于疫情的影响，或许可以泛泛而谈，而这一次长安受累于此，特别具有针对性，还真得疫情来背锅。

尽管如此，和一汽大众同比下滑40.2%，上汽通用同比下滑30.8%，东风日产同比下滑29.2%，这些业内大亨们比起来，长安显然经受住了考验。

均衡力

均衡是长安销量结构的关键词。

数据显示，长安CS75系列11月销量为20654辆，其中CS75 PLUS为15570辆，依然强劲； 长安CS55系列11月销量为20033辆。 继10月之后，CS75系列和CS55系列再度齐破2万辆； UNI系列11月销量分别为10506辆，为新车UNI-V的登场，铺就了一条平坦大道 。

经营副品牌，长安为友商们打了个样。

欧尚完成商转乘之后，一路扶摇直上，表现非常稳定。 长安欧尚品牌11月销量为16787辆，其中长安欧尚X5独揽10214辆。

事实上，值得一提的还有逸动系列，11月销量为9151辆，中国自主轿车的常青树逸动PLUS本月仅为6025辆，成为疫情影响最严重的车系。

如果，忽略掉外部影响，逸动系列在11月销量依然延续破万的节奏，是一件再正常不过的事情了。

面对旗下5个车系均可保持破万，甚至破2万的局面，我们有理由定义：

——长安自主车系经过多年打磨，已经没有明显的短板，势态均衡 的产品谱系，是长安自主品牌能够经受住波折，抵御外部风险的护城河。

年轻化

去年6月，长安UNI-T上市，凭借科幻的 外形 、良好的驾控质感，迅速成为现象级产品。

随后，长安迅速为UNI系列打通线上+线下专属服务内容和销售渠道。

UNI星球地球站成为最重要的体现形式。

有别于传统4S店，UNI星球地球站不仅提供传统的卖车，售后业务，还能体验UNI的前沿科技成果，以及各种智趣游戏，很好地烘托出了UNI系列科技先锋的品牌调性。

服务与产品的高度匹配，使得 UNI系列为年轻用户而来的专属调性一览无余。

再看CS55系列，这个被长安开宗明义，指向“新轻年智趣伙伴”的车系，在第二代CS55PLUS上市之后，更是得到了极致体现。

当然，第二代CS55PLUS也因此荣获来了中国主流新媒体联盟“最受新轻年喜爱智趣SUV”，上市3个月订单累积破6.5万辆；

至于欧尚品牌，从今年年初开始，已经调至年轻化转型的频道。

欧尚的转型理念是，年轻化，不是只卖给年轻人。做出好的产品，引领市场潮流，就是年轻化。而引领潮流的好产品，会受到所有年龄层消费群体喜爱。

从欧尚的两款主力产品欧尚X7和欧尚X5的消费群体构成来看，欧尚X7的用户 群体中既有30岁左右的年轻人，也有40-50岁的中年人。 而更为跳跃的欧尚X5，超过70%的购车用户年龄在20-35岁。

在产品、营销中体现出的年轻化心态，欧尚的转型重形，更重质。

即便是在传统的燃油车领域，也可以做到有超过3个以上的车系或品牌，紧贴年轻用户，于老牌车企长安而言，并不容易 。

这轻舞飞扬的背后，是长安汽车的高管团队在战略上始终保持着年轻、开放的心态，敢于直面挑战，敢于迎接变化的决心。

科技力

在11月销量中，蓝鲸动力产品破8万，占比销量超过85% ，这成为长安自主品牌的压舱石。

2019年6月，蓝鲸动力品牌正式发布，从这个时候开始，蓝鲸就不再单纯的是一台发动机，而是演变成了一个涵盖蓝鲸动力、蓝鲸油电混驱系统以及蓝鲸变速器在内的动力品牌。

而蓝鲸动力的阵营里，又包括了主打中高端市场的中高排量高性能蓝鲸发动机，以及主打大众化市场的小排量高性能蓝鲸NE动力。

投入与专注成就科技，科技兑现想象。

“十一五”至今，长安已累计投入近1000亿元。 拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室。

今日今时，长安汽车已成立“7院2部4中心”，来自全球24个国家的1万多位工程技术人员致力于智能化技术、新能源技术、产品体验设计等领域的技术研发。

回归到动力总成上，长安已经拥有8大核心技术，其研发的9大系列发动机产销累计突破1000万台。

蓝鲸动力品牌，只不过是长安诸多科技成果中的一个，当然也可谓最璀璨的一个。

小结

事实上，在过去很长的时间里，自主造车缺乏一流技术保障、没有明星产品主打市场，抗风险能力远低于合资品牌。

这个11月，长安自主品牌用事实证明，历史已经改写。

长安高端智能纯电品牌阿维塔即将上线，同样科技加成，同样年轻有理，阿维塔没有理由不成为长安自主品牌超级产品俱乐部中的一员。