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作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

对于奥迪，懂哥其实并不陌生，家里曾经的主力用车在很长一段时间内都是奥迪A6L，稳重的外观、宽敞的空间、精致的做工给我留下了深刻印象，在燃油车时代，奥迪可以说是包括懂哥在内很多人心中的豪华标杆。

如今随着新能源大潮的到来，奥迪作为拥有百年历史的传统车企并没有固步自封，而是选择积极转型拥抱电动化，于2018年推出了品牌旗下首款量产纯电动车——奥迪e-tron，毫无疑问，它将成为奥迪下一个百年以及在新能源时代下的新起点。

就在最近，懂哥参加了奥迪e-tron家族纯电驾趣之旅深圳站，并开着它来了一次长途试驾，接下来就给大家聊聊此次试驾的心得。

是奥迪，其次才是电动车

在试驾前的workshop上，奥迪的工作人员一直在不断强调，奥迪e-tron首先是一辆奥迪，其次才是一辆电动车，换而言之，除了动力之外，奥迪e-tron拥有很多奥迪旗下燃油车的特质。

比如在设计上，它并不像一些新能源车那样标新立异，看到它时懂哥反而会想到奥迪Q8这款轿跑SUV，亦或者是加高后的allroad车型，当然在细节之处，奥迪e-tron还是展现出了自己新能源车的身份，包括前脸标志性的主动开闭式八边形单幅进气格栅以及尾部取消的排气管都能让人得出一个结论：这辆奥迪不一般。

值得一提的是，此次试驾的车型除了以CKD的形式在一汽-大众奥迪长春工厂组装生产的国产奥迪e-tron外，奥迪还带来了采用溜背造型的奥迪e-tron Sportback，它在前者常规的SUV造型上来了一次突破，不过这并没有颠覆奥迪的设计语言，它依然沿袭着传统车身设计比例，在争奇斗艳的新能源车市场，能让人一眼就认出这是一款奥迪可比博眼球的设计重要多了。

来到车内后，映入眼帘的便是奥迪旗下中大型车主流的三屏内饰，它所带来的科技感跟奥迪e-tron这样的电动汽车非常搭调，系统界面也没有刻意突出新能源车的身份，如果你从A6L、Q7这些车换过来完全不需要适应的时间，整个车内的配置、做工、用料都展现出了一辆豪华中大型SUV的应有水准，而它开起来后的体验如何呢？别急，懂哥立马为你道来。

还原燃油车的驾控体验

谈论奥迪e-tron的驾驶感受之前，我们得先了解它的动力参数。国产奥迪e-tron电动机峰值输出功率为230kW，峰值扭矩540N·m，官方0-100km/h的加速成绩为7.5秒；奥迪e-tron Sportback则只提供55 quattro动力车型，其输出功率高达300kW，峰值扭矩664N·m，5.7秒即可从静止加速到100公里/小时，同时两者均配备了最新一代奥迪quattro电动四驱系统，在动力性能上，标配即顶配。

有了强劲的动力再配合上2挡自动变速箱，奥迪e-tron起步的轻快感和底气十足的中后段加速能力让它开着完全不像整备质量达到2.6吨的大块头，懂哥此次大部分时间都在使用奥迪e-tron Sportback，它进一步挖掘了这套动力总成的潜力，悄无声息的加速总是让懂哥一不小心就开到了超速边缘，好在HUD上的道路限速标识在时刻提醒着我，要冷静！

除了拥有电动车强悍的加速能力外，奥迪e-tron其实还有着不错的驾驶乐趣，5连杆后悬架、动态转向系统、e-quattro电动四驱系统、渐进式转向系统等配置的加入让它的动态表现出人意料，无论高速过弯还是急加速减速时，车身都不会出现明显的侧倾和晃动，六活塞卡钳还能带给你充足的信心，在某一瞬间，懂哥甚至想到了此前刚刚试驾过的RS Q8。

此外奥迪e-tron还提供了包含舒适、自动、动态、高效、个性化、全地形和越野在内的七种不同驾驶模式，能够适应多种复杂路况。懂哥最喜欢舒适模式，在这一模式下，油门和悬架能找到一种平衡，非常适合高速巡航和日常城市驾驶，线性的刹车也不至于让驾驶员和乘客头晕，作为传统大厂，最能跟普通电动车拉开差距的地方就在于底盘和悬架的调校，奥迪自然深知这一点。

续航可不只是够用

从数据来看，465公里/500公里的续航放到2021年只能算作主流水准，但得益于奥迪出色的三电技术，奥迪e-tron的续航表现不仅仅是够用。

奥迪e-tron拥有“过夜充电”、“快速充电”、“泊车充电”三种充电模式，能满足不同驾驶情况需求。此次试驾活动我们还特意体验了由大众集团投资的开迈斯充电桩，在“快速充电”模式下，奥迪e-tron使用蓄电池直流快速充电40分钟，电池电量即可从5%达到总容量的80%。“过夜充电”模式使用最大充电电流为40A的车载充电器，可实现行业领先的11kw交流充电功率，6.1小时即可从5%充到80%。

而为了进一步保障续航能力，奥迪e-tron还支持手动能量回收、自动能量回收以及制动能量回收三种模式，制动时能量回收可产生最高0.3g的减速度，基本覆盖了90%的制动工况；手动模式下，可以通过换挡拨片可实现三级能量回收，优异的能量回收能力，大大提升了续航里程，最高可达30%。在本次试驾活动中，懂哥选择了自动能量回收模式，续航里程基本上是一比一的在消耗，满电的情况下从深圳往返惠州问题不大，足以看出奥迪在三电技术上的造诣。

在新能源时代下，电池安全性能一直是各家车企追逐的目标，为让用户更加放心使用新车，奥迪为此专门进行了独有90G机械冲击安全测试、10项电池充电检测及保护标准、国标两倍54万公里震动测试等137项超国标严苛电池安全测试。此外奥迪e-tron高压电池系统还拥有20余项主被动放电技术，例如每隔30秒高压电池包会进行一次绝缘检测等，以满足动力电池更好的安全防护等级标准。

有了续航和安全的保障，奥迪e-tron才能称得上是一辆合格的豪华电动车，这也正是它带给我们的惊喜之处，毕竟在许多消费者的认知中，传统车企的电动车已经不具备核心竞争力，奥迪e-tron则来了一次漂亮的反击。

总结

虽然奥迪e-tron发布的时间并不占优，但奥迪强大的研发能力和多年来的造车经验带给了它得天独厚的优势，也让新能源时代下的奥迪车迷有了新选择，同时还原燃油车的驾控体验可以说是当下市场的一股清流。对于奥迪的这款雄心之作，你又如何看待呢？