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1997年，通用在上海这座城市扎根。作为上汽通用旗下的第一个品牌，别克也开启了它在中国的旅程，并带来了许多经典车型，谱写了一个个传奇故事。时至今日，一些车型完成使命退出了历史舞台，一些车型则代代相传，其中就包括在1999年正式国产的别克GL8。

时至今日，国人每每谈及MPV，终究都绕不开GL8。它是国内MPV市场的开拓者，也是MPV游戏规则的制定者，更是市场的引导者。在历经22年的发展过程中，GL8凭借同级领先的产品实力和无与伦比的硬核品质，以及不断丰富扩展的MPV内涵，满足了家庭、社交、商务等多场景用车需求，迄今为止已赢得了近150万用户的信赖。

01 神车是如何诞生的？

将时钟拨回到上世纪末，彼时的GL8是别克进入中国市场后第一批投入国产的车型之一。只不过在当时，别克GL8并没有像别克世纪那样依靠流线的造型以及豪华的内饰瞬间打开市场，甚至可以说别克GL8的起步并不顺利，MPV对于当时的中国消费者来说还十分陌生。

起初的GL8保留了海外市场的家用车型定位，但对于汽车尚未普及的中国来说，无论是企业机关还是个人消费者，购车首选还是轿车。而家用MPV的概念则过于超前，加上箱型车在中国一直都是品牌与品质双低的产品形象，所以GL8的开局并不顺利。

横亘在GL8身前的，除了产品定位外，还有比别克更早进入中国市场的大众系已经抢占了先机，不论是高端的奥迪100还是面向更多消费者的上汽大众帕萨特以及桑塔纳系列，都被广泛地应用于商务接待以及个人出行领域。在当时人们的心目中，这才是真正体面的出行方式。

别克希望打破这种局面，但似乎并不容易。

好在，机会最终还是出现了。由于承载能力有限，轿车作为主要的公务出行工具，伴随着经济的发展，逐渐开始暴露其不足之处。随着经济交流逐渐频繁，以及车辆出行的常态化，一些商务洽谈也开始在车上进行。随着秘书、助手等角色的加入，通常的轿车显然无法满足需求，这给了别克GL8登堂入室的机会。

随着需求的提升，别克对GL8的定位进行了一次调整，从最初的家用转而寻求高端、豪华、商务的定位，为此还第一次引入了高端MPV概念，打出了“陆上公务舱”的口号。在此之后，GL8还推出了车身、轴距加长，以及加入了木质饰板、电动侧滑门、影音系统等高端配置的陆尊车型，将同时期的大捷龙、普瑞维亚等进口车型远远甩在身后，并从此树立起了国产MPV标杆的形象。

而真正让GL8站稳王者地位的，是其第二代车型。相较于基于雪佛兰Venture打造的初代车型，这一代车型把本土化做到了极致。这一代的GL8被命名为GL8豪华商务车，搭载2.4L和3.0L两款发动机。全新GL8豪华商务车延续了概念车的造型设计，采用了别克家族式瀑布前格栅，整体呈现出更加浑厚、豪华的造型设计。

第二排体验是GL8豪华商务车成功的诀窍，车身长度从5100mm提升到5265mm，增加的这部分空间几乎都贡献给了第二排。从外观上也可以看出其后车门长度远远超出了前车门，因此拥有了更好的采光和腿部空间。车身高度从1729mm增加到了1800mm，头部空间得到了大幅增加，因此减少了压抑。这样的基础造型，也被GL8沿用至今。

时至今日，目前在售的GL8已经形成了GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊以及GL8艾维亚的庞大家族。相较于定位入门的GL8陆上公务舱，GL8 ES陆尊的悬架由原先的扭转梁式非独立悬架变为了多连杆独立悬架，进一步增强了行驶品质。而在此基础上所推出的Avenir艾维亚车型，则利用更加精致的内饰用量、独特的座椅皮质，以及4座、6座、7座的不同车内空间布局和Avenir艾维亚黑卡服务，全面提升了别克GL8的档次，整体朝着豪华体验方向迈进。

02 未来永不止步

近段时间，整个汽车市场被“缺芯”及疫情反复的阴云所笼罩，在整体低迷的大环境下，别克GL8却逆流而上，始终保持良好的发展势头。根据乘联会公布的最新数据，在十一月份，GL8取得了逾1.1万辆的零售销量，在MPV市场中依然一枝独秀。在今年前十一个月中，GL8累计销量超过了14.7万辆，继续在MPV市场中占据着领头羊地位，甚至在部分地区还出现了一车难求的局面，这也更近一步坐实了其在MPV市场的霸主地位。

市场的火爆，离不开的是22年间GL8在中国MPV市场的辛勤耕耘，更依靠的是其精准的市场定位和不断强化的自我驱动力。比如，前不久上市的2022款GL8陆上公务舱，在现款车型产品力已经足够优秀的基础上，持续革新和进化，包括新增大漠金车身颜色，并对包括车联功能在内的配置进行优化，同时全系搭载48V轻混动力，更环保的同时，也使得其整体竞争力进一步提升。

坐进2022款GL8陆上公务舱车内，豪华质感迎面而来。此外，新车还通过悬浮风格内饰、12吋高清触摸屏、头层小牛皮包裹的座椅、双片式超大全景天窗、Moon White月光白环绕氛围灯、Quiet-tuning™别克静音科技、双效纳米级防PM2.5空调滤芯等配置，从科技感与人性化层面，最大程度提升了驾乘人员的出行舒适性。

2022款GL8陆上公务舱还持续关注无障碍出行领域，以福祉版车型为用户带来更贴心周到的用车体验。在保持座椅豪华舒适的基础上，福祉版车型的第二排右侧福祉座椅可令行动不便者从轮椅到进入车辆的过程更轻松，出行更温暖、舒适、体面。

车联技术方面，别克GL8也走在行业前端。2022款别克GL8陆上公务舱进一步迭代升级其先进智能科技，搭载迭代升级的别克eConnect智能互联科技，提供智能语音助手、高德实时导航系统、Super ID个人账号、智能手机映射、OTA远程升级等功能，并进一步升级交互界面、车联功能体验。并且，别克延续了往年为用户提供每年100G“OnStar安吉星车联应用终身免费流量”服务，彰显品牌不断更新迭代的产品和技术，以及创新高效的品牌营销及服务体验。

安全方面，2022款别克GL8陆上公务舱配备ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、SBZA侧盲区预警系统、APA自动泊车系统及高清流媒体内后视屏、高清360°全景影像系统等多项使用频率和使用场景较高的智能驾驶辅助配置。同时，652T舒适型车型新增前排侧面安全气囊，令出行更安心。

随着时代的发展，人们对于出行的需求已经不再是简单地从A地移动到B地。以2022款GL8陆上公务舱为代表的GL8家族，在其22年时间内积累的一贯优势基础上，从细节入手，在舒适性、品质感等方面均领先同级车型一个身位，使得其家用和商用属性都有所强化，满足多种场景下的出行需求。

在今年的广州车展上，上汽通用别克带来了定位更高的GL8旗舰概念车，从中也可以看出上汽通用对于未来MPV市场的理解与启发。更为大胆创新的内外饰设计，加上全面的科技化进步，都让这款概念车在强手如林的广州车展上，显得璀璨夺目。

别克GL8旗舰概念车的推出，正显示出上汽通用对于品牌与车型双重向上的考虑。在目前的中国消费市场上，伴随着消费升级、社会老龄化、三孩政策开放、城市限购以及智能化发展等综合因素影响下，MPV车型已经进入了前所未有的红海时期。在这样的背景下，未来MPV市场的竞争显然也会愈发激烈。作为细分市场中的标杆车型，GL8希望通过先发制人的创新去开拓新市场，巩固自身地位。

大师观察

GL8全车系的成功，离不开的是对商务出行需求坚持的初心，它做到了一辆商务用车该做的一切，让它成为在这个级别中最了解消费者的产品。同时，在一代代产品积累的同时，别克GL8也逐渐融入了更多家庭用车的元素。更舒适豪华的内饰，以及更多样的车内空间选择，都让GL8成为了宜家宜商的典范。

当然，这背后既是上汽通用和别克对市场机会的敏锐捕捉，也同样是通用汽车全球资源和上汽通用制造工艺的体现。在一块市场形成口碑之后，GL8通过向上向下逐渐形成了新的产品谱系，这也是来自GL8在MPV领域实至名归的表现。只有一款产品做到足够优秀，它才能得到大众认可，才能将这种成功不断复制下去。