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理性的讲，如果要满足一个家庭各种场景的用车需求，MPV应该是最佳的产品形态（奥德赛车主听懂掌声），但请注意前提——理性。

对于大部分家庭用户，尤其是像小两口这样的年轻群体，选择一台轿车作为家用还会额外多出一些有乐趣和幻想，比如那些运动的、激情的操控性能和外形设计，通常在MPV产品上很难有所期待。

到了MPV上，它已经褪去了绝大多数浮华，保留下的更多是踏实、实用，其余的无非就是在商务造型、产品形象拔高这种偏“感性”的产品点上做文章，就像一位出家和尚多少带了些杂念。

这是因为从政策和市场需求角度出发，消费者对MPV车型的关注和需求程度也与日增高，当小众私域市场逐渐向大众化市场发展，也要求MPV自身的产品属性或形象要更为多元且全面以适应不同消费群体。

根据中汽协数据显示，2021上半年国内MPV累计销量已经达到45.6万辆，同比累计增长25.2%。另外，受到国内生育政策解禁、汽车消费观念转变、7座车6年免检等政策的影响，MPV也正为汽车市场注入新的活力，有望成为继轿车、SUV之后的“第三极”。

市场需求量的增加还直观体现在各大汽车厂商的陆续推出的新车型上。例如丰田国产了塞那，东风悦达起亚引入了嘉华，北京现代推出了特供MPV库斯途，这些无不都是瞄准了MPV这一极具潜力的细分市场。

市场关注度水涨船高，产品力能打且具备多功能属性的竞品自然就多了，对于那些已经这片市场扎牢篱笆的老牌选手来说，不变应万变的规则已然行不通，甚至它们都在竭尽可能变得更“感性”一点。

比如今年广州车展上亮相的别克GL8旗舰概念车，就是在向科幻和奢华这些感性的方向转变。另一位合资家用MPV霸主奥德赛同样如是，新款车型不仅更具居家特性，还拥有了更商务的外形内饰，两手都抓它能把这碗“感性与理性的水”端平么？

不妨先看看在家用化方面新款奥德赛做出了哪些升级。

1.储物空间：虽然新款车型依然采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，不够高级，但好处是最大程度节省了车内的空间“让利”给乘客。此外，人性化储物空间也值得称赞，比如新增了主驾驶出风口的隐藏式杯架、副驾驶前方的储物格，实用性依旧是新款奥德赛强项。

2.乘坐舒适性：得益于奥德赛较低的离地间隙，让第二排乘客上下车比较容易，便利基础上新款车型的二排座椅版型更宽大厚实，填充物比较柔软，并且支持支持电动调节、座椅加热和腿托功能等功能，舒适性方面几乎没什么可挑剔的，即便在30万元这个级别也处在第一梯队。

3.NVH优化：在新款奥德赛上还最大程度上改善了“本田产品隔音差”这一固有印象。新车的侧滑门增加了双层隔音玻璃，而在旧款车型上只有主副驾两个前车窗才有，此外车辆前方的小三角窗以及尾门也增加了玻璃厚度。所以新款奥德赛在驾驶过程中的静谧性得到有效提升。

除上述这些“基本功”更加扎实以外，新款车型的商务化特性和科技氛围也有不小进步。

1.外观：最直观的改变来自新款车型沿用了日规版奥德赛的设计思路，前脸线条更硬朗、观感更厚重，整体多了不少商务气质。

2.内饰：新增了棕色内饰，提升了整车的高级感，其次，中控台布局和设计也几乎全部推倒重来，包括方向盘样式、中控屏位置、新增液晶仪表以及换挡按键等，更年轻也更有新鲜感。

3.智能科技氛围：在新款车型上，搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，并支持百度CarLfie（但不支持苹果CarPlay）。从各家汽车媒体使用反馈来看，这套系统的语音控制的识别准确率很高，而且还可以与智能家居进行联动，实用性以及操作体验均表现不错。

可以看到，平添几分感性色彩（商务、豪华、科技）的新款奥德赛的面貌依然更加立体，前提也均是围绕家庭做文章，甚至它可以担任家庭的唯一用车。至于未来销量，这么一辆足够舒适的、拥有更好驾控以及良好口碑和品牌效应的产品自然还会牢牢占据榜单前列。毕竟从2002年至今，65万人已经成为它的车主，而群众的眼睛始终明亮。