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Rivian再陷产能泡沫质疑？

文/徐珊珊

01

首份财报

当地时间12月16日，美国电动汽车创企Rivian公布了2021财年第三季度财报。总营收为100万美元；净亏损较去年同期的2.88亿美元进一步扩大，至12.33亿美元。

短评：

这是Rivian自IPO（首次公开招股）上市以来公布的首份财报，备受投资者关注。

但财报发布当日，Rivian股价盘后大跌超过11%，股价报收于108.87美元。这和Rivian上市当日相比，显得有点不大一样。

犹记得Rivian上市那天股价一度暴涨约37%，市值超过通用汽车和福特汽车，为华尔街叫好。此后Rivian股价最高冲至179.47美元，成为仅次于特斯拉的美国第二大电动汽车制造商。

不过后续发展中，股价表现稍显逊色，加上此次财报表现不及投资者预期，都开始让市场质疑其股价背后的产能泡沫。

但Rivian表示，其电动皮卡和 SUV 的预订量增加了 28%。而电动汽车行业前期的投入“烧钱”往往是必要的。目前， Rivian市值仍在通用和福特之上，也显示出市场对这家电动汽车公司的看好。

预计Rivian的运营亏损将继续增加。因为该公司已宣布，将投资50亿美元，在美国佐治亚州建设第二家汽车装配厂。

第一批R1T 电动皮卡等车型预计将于 2022 年春季启动交付。而其位于美国的第二家工厂也将从2024年开始生产新一代汽车。比起法拉第未来（FF），Rivian似乎已经很靠谱了。

02

智能驾驶

近日，一辆Waymo智能驾驶汽车在旧金山撞倒一名行人。对于事故发生原因，该公司发言人表示，事故发生时车辆处于手动驾驶模式。

短评：

Waymo的发言人凯瑟琳·巴纳（Katherine Barna）就此回应称，“我们知道这起事件涉及一辆Waymo汽车，当时它正处于手动驾驶模式，我们将继续配合当地政府调查此事。”

话中意思很明确，因为人为干预，Waymo智能驾驶汽车才发生了意外。这充分体现了Waymo的自信。

不过要知道，智能驾驶落地商用难，原因除了安全，还是安全。无法保障人身安全，智能驾驶在规模化普及上就存在隐患。

事实上，这也是智能驾驶公司普遍面临的问题。

据外媒早前报道，美国加利福尼亚州机动车管理局（DMV）正在对特斯拉进行调查，以确定该公司对“完全智能驾驶”（FSD）技术的说法是否存在误导性。这是因为特斯拉车辆在美国接连发生安全事故。最严重的时候，曾发生过一起造成两名男子死亡的车祸。

另外在8月，一则蔚来ES8发生车祸的消息更是将智能驾驶发展进度重新拉回到大众视野中。智能驾驶商用化面前，风险不减。

10月份，小马智行的无人驾驶测试车辆在美国弗里蒙特发生碰撞事故。据亚洲新闻台CAN报道，DMV已暂停该公司的无人驾驶测试许可证。幸运的是，此次事故没有涉及其他车辆，也没有人员受伤。

03

产能无解

德国《经理人杂志》援引知情人士的话报道，由于半导体供应持续短缺，大众汽车已将今年的全球交付量从930万辆下调至900万辆。而明年这一数字可能会降至800 万辆。

短评：

全球芯片短缺问题至今无解。

前有数家国际车厂减产停产，后有丰田汽车将采用来自供应商的有磨损或有瑕疵的零部件。产能遇供应瓶颈，半导体芯片缺货仍是元凶。

大众汽车预计，明年全球交付量将略低于今年的900万辆。情况更糟的话，则可能降至800 万辆。

无一例外地，大众、宝马和戴姆勒等在內的汽车制造商都预测，芯片短缺趋势要等到2022年下半年才能缓解。因此一些车厂已经提前告知市场其最坏打算。

不过明年是否还会出现突发事件，谁都无法预测。但就目前情况来说，一些车厂远没有这么乐观。

大众汽车集团旗下的保时捷在 11 月份表示，这场缺芯危机凸显出汽车制造商将生产掌握在自己手中的必要性。

的确是这样。疫情、自然灾害、地缘政治等因素导致供应链各环节面临的不确定性增加，也迫使相关厂商发展自己的制造能力。即便芯片危机解除，车厂也必须建立灵活的应急机制，以应对下一次的突发危机。