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时光如白驹过隙，转眼间2021年就要过完了，最后一个月是回顾从前，展望明天的时间，那么咱们今天就来展望一下之后即将推出的新车，就以最新一批工信部申报目录中的新车来说吧。

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五菱宏光MINIEV敞篷版

五菱是一个擅于造“神车“的品牌，最新的“神车”，非宏光MINIEV莫属了，上市之后凭借低廉的售价和可爱的造型迅速蹿红，销量也是节节攀升，现在月销量基本稳定在3、4万辆左右，相当生猛。

火了之后，MINIEV也推出了更多款型，为消费者提供更丰富的选择。此前在车展上还亮相过一款敞篷版车型，但当时只是概念车的状态，很多人都盼着厂家能把它量产，那么现在它就快来了。

之前敞篷版MINIEV的路试谍照在网上被曝出来过，现在上了工信部新车目录，也就坐实了量产的消息。新车车身保持了普通版方正小巧的造型，在前大灯、前保险杠等处进行了调整，视觉效果更加时尚。轮圈样式也与现款不同，尾部主要变化在于尾灯，以及后保险杠两侧加入了反光板和指示灯。

最大的亮点自然是它的敞篷了，与车身不同色的A柱、全新造型的座椅、座椅之后的头颈保护支架，以及后方收起的软顶，都为这款小车增添了浪漫的气息，想想在阳光明媚的海边公路驾驶着它，该是多么惬意！

之前概念车的内饰设计要比普通版MINIEV更精致，更有科技感，那块大联屏还是很吸引人的，不知量产版本是否会保留同样的设计，若是如此，那么相信新车的功能性和配置将会有更好的表现。

动力方面，据报道或将搭载一台最大功率30千瓦的电机，比现款的20千瓦有所提升。一切看起来都很不错，但根据此前报道来看，敞篷MINIEV的售价或将达到15万元左右，这有点贵了吧。不过以五菱的定位以及一贯的定价来看，其售价应该不会这么高。

欧拉芭蕾猫

最近欧拉又“火”了一把，而其火的原因并不是正面的，这要引起厂家的注意了，不要因此对品牌形象或者未来的道路产生影响。其实一直以来，大家关于欧拉的争议都不小，其实主要就是集中在产品造型上。致敬经典是好事，但总这么干，可就不太妙了。

这不，又一款“致敬经典“的欧拉车型要来了，它就是欧拉芭蕾猫，相比之前的好猫，这款新车对经典致敬得更明显了，好像除了车灯造型不同，其他部位都能让人想到大众已经停产的那款以昆虫命名的车型。个人觉得，欧拉定位女性品牌没问题，但也要保持自己的原创度，否则对于品牌发展没有什么好处。

算了，还是看看新车的一些参数吧，芭蕾猫长宽高分别为4401mm/1867mm（1880mm）/1633mm，轴距比较长，达到了2750mm。新车配备磷酸铁锂电池，电动机功率126千瓦，对于这样一款尺寸不大的车来说，动力够用了。

内饰的原创度还是比较高的，应用了很多平直线条和圆形相结合的设计，以及大量复古设计元素，和外观风格比较匹配，双联屏为车厢增添了新车应有的科技感。

从尺寸和动力来看，芭蕾猫都要比好猫大一些，因此其定位是要在好猫之上的，价格肯定也会更高一些，目前好猫的价格区间是10.39万-14.39万元，大家可以先自行猜测一下芭蕾猫的售价。

红旗LS7

相比上文中的两款自主车型，红旗LS7一下就拨高了，它是红旗SUV家族中的旗舰车型，给人最明显的感觉就是尺寸够大，气场够强，不愧被称为“长春库里南“。

LS7前格栅是与H9、E-HS9等车型相同的直瀑式设计，不过它的尺寸要更大，加上大面积的镀铬装饰，气势特别足。两侧前大灯尺寸也比其他车型要大一些，内部LED日行灯的设计很有辨识度，再加上围绕中网下部的贯穿式日行灯，提升车头的科技感，相信夜晚看起来一定十分炫酷。

车身侧面线条非常平直，突显硬朗的气质。可以感觉到LS7的车身尺寸一定是很大的，C柱与 D柱之间的玻璃特别长，有点美式全尺寸SUV那种范儿。从A柱延伸至D柱并拐弯的镀铬饰条丰富了侧面的视觉效果，并且与镀铬门把手，还有亮面多辐式轮毂形成很好的呼 应。

车身尺寸方面，LS7长宽高达到了5695/2095/1985mm，轴距长达3309mm，个头比普通版的凯雷德和领航员都大了一圈，和加长版的领航员处于伯仲之间。像奔驰GLS和宝马X7一类的车型，在它面前都是弟弟。

车尾气场同样不弱，贯穿式尾灯对于营造科技感很有帮助，同时还能提升尾部层次感。尾灯处的镀铬饰条和后包围处的镀铬装饰形成上下呼应，也可以很好地提升气势。

动力方面， LS7将搭载一台4.0T V8直喷涡轮增压发动机，最大功率265千瓦，此前这款发动机是用在L5上的，带动这台整备质量超过3吨的大家伙，应该也是够用了。

瑞虎8 Pro

自从手机厂商在型号中加入各种Pro和PLUS之后，这招就被汽车厂商学了过来，并且也用得不亦乐乎，这几年名字中带这些后缀的车型满天飞。在瑞虎8、瑞虎8 PLUS之后，瑞虎8 Pro也要来了。既然这个车系卖得不错，那么多推出一些车款，也是正常操作。

从造型上来看，瑞虎8 Pro与在售瑞虎8系列还是有着比较明显区别的，新车一改之前时尚大气的风格，采用了类似雷克萨斯的纺锤形前格栅造型，其内为黑色网状结构，同时两侧进气口还有着黑色的T字造型，加上更加犀利的前大灯，营造出颇为动感的前脸。

侧面和尾部区别就不大了，基本延续了现款瑞虎8的造型，只是在尾门左下角的尾标处加入了红色的Pro字样。车身尺寸方面，瑞虎8 Pro长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm。

动力方面，应该沿用现款所采用的1.6T和2.0T两款发动机。

合资

国产宝马X5

最近国产宝马X5的消息陆续被曝了出来，最关心的问题之一：是否加长？回答是肯定的，国产版X5车身尺寸分别为5060/2004/1779mm，轴距为3105mm，车身长度和轴距相比进口车型都加长了130mm，相信会让后排空有着明显提升，在和奔驰GLE、奥迪Q7等车型的竞争中，X5也会更有底气。

第二个问题：是否会降价？这应该也是板上钉钉的事，就看能降多少了。当然，这主要取决于车型国产化率的高低，若是厂家以品质为重，更多使用进口零部件，那降价幅度不会太明显。通过分析，我认为宝马大概率会采用这种方案，因为从整个市场来看，和X5同级别的车型几乎没有国产的先例，除了林肯飞行家。

而飞行家无论认知度还是销量上，都和X5不在同一个维度，只要奔驰和奥迪两家的对手没有国产，那国产X5就有着先发优势，所以它没有大幅自降身价的必要，更重要的事情还是用媲美进口的产品品质，来维护住自己的先发优势，彻底站稳脚跟。

宝马i3

看到宝马i3这个名字，可能不少人都会自然而然地想到多年前宝马推出的那款极具未来感的纯电小车，其实不然，此i3非彼i3。这款i3是基于中期改款燃油版宝马3系打造的纯电版本，竞品锁定了特斯拉Model 3。

与在售3系相比，i3在前大灯、前保险杠等部分都进行了调整，视觉效果更加动感犀利。鉴于纯电动的定位，其前格栅也改成了全封闭式，并且边框加入蓝色饰条，凸显新能源身份。

车身侧面线条肌肉感更强，新能源专属的低风阻轮圈，让人一眼就能看出与燃油版车型的区别。尾部设计与现款区别不大，主要调整在于保险杠和下包围，保险杠棱角更加分明，下包围两侧有凸起，i3还加入了蓝色饰条。

车身尺寸方面，i3长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm。其尾标有着“i3 eDrive 35L”的字样，代表其搭载最大功率250千瓦的电机。在新能源百花齐放的当下，宝马还要推出一款“油改电”的车型，不知消费者能否买账？

新款现代菲斯塔

最近运动风格的轿车掀起了一阵热潮，传祺影豹、MG6 Pro、长安UNI-V等车型相继上市和亮相，我们暂且不管它们是否能够取得良好的市场表现，起码热度是有了。趁着这股热乎劲，现代的运动化轿车菲斯塔也将迎来新款。

从申报图来看，新车外观更加犀利，黑色网状前格栅尺寸更大，下包围造型也极尽凌厉之能事，再加上下溜明显且有些前冲的发动机盖，前脸就是妥妥小钢炮的造型。

与此同时，新车将同时提供两种造型风格，一种是一体式下包围，拥有黑色前铲；另一种则是有着分体式下包围，有点向超跑致敬的意味。

车身侧面保持了现款的设计，溜背的车顶线条比较动感。五辐Y树杈形轮圈很有运动范儿。尾部同样是两种风格，一种是有着大尺寸尾翼和跑车般扩散器，以及四出排气的形式；另一种则相对低调一些，不过双边双出的大尺寸排气还是暴露了它的运动取向。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4690mm/1790mm/1425mm，轴距为2700mm。动力方面，将由新的1.5T发动机取代现款的1.6T发动机。虽然排量小了，但最大功率却有所提升，从140千瓦提升至147千瓦。

从销量来看，目前现代基本就靠一款伊兰特在苦苦支撑了，虽然近期上市新车不少，但无论途胜L还是索纳塔，都没能达到预期的市场表现，MPV库斯途表现倒还算是稍微争了一口气，但现在3000多台的月销量，也不算太出色。所以现代亟需一款走量车型来为品牌打开局面，不知新款菲斯塔能否担此重任。

新款雪佛兰创酷

之前通用汽车在中国可以说是棋错一招，当时大力推广三缸机，现在被证明并不是明智之举，通用高估了中国消费者对于新技术和三缸的接受程度，于是最近开始“亡羊补牢”，好在还不算太迟。

已经相继有一些车型从三缸换回了四缸，比如迈锐宝XL、英朗、威朗Pro等。热门车之后，便该轮到其他车型了，创酷就是下一款。新车在设计上并没有明显变化，还是现款比较敦实的造型，对于一款小型SUV来说，这样的设计可以提升体量感，也就是看着更显大。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4270/1791/1610(1627)mm，轴距为2570mm，与现款基本保持一致。此前我曾试驾过创酷，整体表现还是可圈可点的，尤其是驾乘感受，延续了雪佛兰一贯的舒适与运动兼顾风格，符合年轻人的口味。并且别看车身尺寸不大，但空间表现却还不错。

新车最大的变化就是用新的1.5T四缸发动机替换了现款的1.3T三缸机，新发动机最大功率180马力，比现款多了15马力，不过尾标还是保持同样的“335T”。更换发动机之后的创酷，不仅动力提升，更重要的是解决了此前的短板，四缸机会更容易被消费者所接受。如果觉得缤智、XR-V这些车有点贵，不妨等等四缸的创酷，价格肯定会让人满意。

总结

以上这些新车，不久之后都会与我们见面的，其中好几款还都挺让人期待的，发了年终奖，想要换车的朋友，可以再耐心等一等，明年会有更多更好的选择。