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早前，合资品牌在国内家轿市场相当强势，少有自主品牌车型能实现突围。不过今年的市场形势有所变化，一些自主品牌家轿开始崭露头角，比如说比亚迪秦；就在刚刚过去的11月份，这款家轿劲销30049台，成功入围中国A级轿车销量榜前列。那么，比亚迪秦到底做对了什么？

秦PLUS DM-i贡献巨大，市场反响热烈

需要说明的是，比亚迪秦车系包含了秦Pro、秦新能源、秦PLUS等车型，而这款车系之所以能大卖，秦PLUS DM-i贡献最大，上市仅仅两周订单便突破了5万辆，甚至一度出现过一车难求的情况；而秦PLUS DM-i可以“所向披靡”，其DM－i超级混动技术功不可没。

得益于DM－i超级混动技术，秦PLUS DM-i带来了低至3.8L/100km的综合油耗，以及1245公里的超长续航，硬实力的确出众，许多合资品牌家轿面对这款家轿也只能自叹不如；再加上这款车拥有免购置税、上绿牌等优惠政策，颇受一二线城市消费者欢迎。

而且秦PLUS DM-i的10.58万元起售价直接拉低了混动车型的入手门槛，能不断蚕食着原本属于A级燃油轿车的市场份额，也就水到渠成了。

新能源领域布局不断加深，比亚迪前景可观

凭心而论，DM－i超级混动技术的出现，改变了消费者对混动技术的认知，让消费者意识到原来混动技术可以这么亲民这么实用。

要知道，此前部分合资品牌车企手握出色的混动技术，但却只想靠技术垄断榨取更多利润，并没将混动技术与新能源趋势有机结合；而比亚迪则充分利用自身优势与油电混动思路，带来了DM－i超级混动技术这一变革，的确给人以惊喜。

除了混动技术外，比亚迪在动力电池领域也喜获丰收，其主推的磷酸铁锂电池获得了更广泛的认可，旗下的电动车型也呈增长态势。以比亚迪海豚为例，11月热销8,809辆，环比大增46.4%，甚至有媒体预言，这款电动车将会取代大众Polo、丰田致炫等车型。

自主品牌表现喜人，市场格局或有变动

事实上，除了比亚迪旗下车型外，其他自主品牌车型的表现也可圈可点，比如说“人民代步车”宏光MINIEV，就持续高光表现，11月份大卖40395台，高居轿车销量榜第二名。

可以看出，在新能源化浪潮下，自主品牌的弯道超车策略，开始逐渐发挥作用，自主品牌旗下的纯电动、插混车型愈加受到市场认可，而且销量还在持续增加。

与此同时，作为自主品牌阵营的传统优势选手，吉利帝豪的优秀市场表现也不容忽视，这款家轿在11月卖出了23182台，位居第八名，同样值得点赞。

结束语：

虽然在销量轿车榜前十名中，合资品牌依然占据了7个名次，但自主品牌的崛起依然让我们感到欣喜。而且以比亚迪秦为代表的自主品牌车型，在新能源技术上甚至超过了合资品牌，并给消费者带来了全新的用车体验。这让我们相信，新能源浪潮下的自主品牌汽车，还将在未来带给我们更多惊喜。