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玩转高精尖的智能驾驶，似乎一直都是新势力们的“自留地”。

特斯拉和小鹏等，一直是这一领域的“高阶玩家”。它们不仅在硬件上有着较强实力，而且也特别“敢玩”，技术路线上走得激进。

但万事无绝对，在刚刚结束的广州车展上，新势力却被传统势力“碾压”了！

主角就是来自于魏牌新推出的摩卡NOH智慧领航版。NOH深度融合了车载导航系统、高精地图和HWA高速驾驶辅助，实现了在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围内，根据用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智慧领航辅助驾驶。

放眼时下车市，这款搭载了NOH高速智能领航驾驶辅助系统的新车，无疑是中国品牌中第一个也是唯一一个在燃油车上，实现“高级别智能驾驶辅助系统”的车型。魏牌也成为传统厂家中掌握这一智能系统的首家车企。

因此，甫一亮相，摩卡NOH立刻引爆全网，尤其是吸引了年轻消费者眼球。而在11月15日，魏牌开启30000公里智行中国活动，摩卡NOH挑战中国五大特色高速，全面展示这套智能驾驶辅助系统的硬核实力，让观众直呼过瘾。

那么，到底摩卡NOH有怎样的魅力与实力呢？下面，功夫汽车将从“痛点”“甜点”来给大家好好剖析一番。

（1）直面安全“痛点”：消除“高速杀手”，高“算力”又接地气

近几年，自动驾驶已成为特斯拉等造车新势力的“标签”，传统燃油车似乎难与此沾上边。随着摩卡NOH的出现，消费者这一“刻板印象”被彻底颠覆。功夫汽车认为，这主要体现在三方面。

首先，在技术含金量上，尽管新势力们在“堆料”上非常用力，硬件配置一个比一个夸张，但摩卡NOH的硬件配置和算力却比它们更“能打”。

摩卡NOH不仅搭载了高通最新的8155车规级芯片，拥有极为出色的算力，而且不惜成本地用上“摄像头+毫米波雷达”组成的无死角探测阵容，让解读路况“不留死角”。

而特斯拉Model Y的视觉探测距离达到250m，它的12个超声波传感器可以探测附近车辆，确实能实现一定程度的自动驾驶功能。但是，缺乏高精地图的支持，这成为其目前的一大“软肋”。

摩卡NOH不仅配备了特斯拉没有的高精地图，还将其与导航系统和HWA高速辅助驾驶深度融合，打造更广的适用范围和场景。

换言之，在高精度地图覆盖的范围内，驾驶者只需设定好导航路线，摩卡NOH便能实现从A点到B点的智慧领航辅助驾驶，是极具实用性的智能驾驶辅助功能。

其次，在消费者最为关注的实际使用场景中，摩卡NOH随机应变和应急能力，显然比特斯拉更“接地气”。

此前特斯拉EAP问题频出，很大程度上就是对中国复杂的路况缺乏“理解”。这其实往往并非自动驾驶出了问题，大多数情况是因为面对突发状况无所适从。

摩卡NOH优势就在于，能更多聚焦于各类易发危险场景，引领性地推出智慧领航辅助驾驶解决方案。

当然，要实现这一目标的“底气”，无疑是源自长城厚积薄发的造车经验，及其对中国驾驶者的深刻理解。这足以让摩卡NOH应付各类突发场景，真正读懂中国路况，相当接底气。

比如，在下图的场景中，摩卡NOH并不会特斯拉们一样“较劲”，也不会像初级智能辅助驾驶系统一样通通退让，而是会精准调整跟车策略，判断到底让不让其插线，选择最合适的驾驶路线。

值得一提的是，摩卡NOH的卫兵系统也会进行实时监控。它会同步观测道路、天气条件、驾驶员状态以及系统软硬件安全运行情况等，最大限度保护驾驶安全。这也是当前最适合国人使用的智能安全系统。

再次，摩卡NOH拥有的出色场景解读能力，令“特斯拉们”在国内高速行驶时遭遇的痛点，得到了彻底解决，从而消灭了“高速杀手”。

比如，智能进/出匝道、智能避让汇入口、智能避让大车、分辨易混路口这些功能，摩卡NOH都能优雅又流畅地实现。

在经过高速汇入口时，系统会进入“警惕”状态，NOH可实时监测后方突然汇入车辆，在变道时会监测后向快速来车，时刻保持最优路线；

再如，当相邻车道有大货车行驶，NOH会实时监测周边情况，智能避让大货车，多维保障安全；在高速中遇到前车强行变道、连续变道、近距离加塞超车等“不友好”的行为，NOH也可以根据导航信息精准识别前方汇入车道，提前变道防患于未然。

简而言之，正是得益于长城数十年的造车经验以及对中国驾驶者需求的“了然于胸”，才能让摩卡NOH既智能又充满着“人性的智慧”。

在功夫汽车看来，通过摩卡NOH，我们更能得出一个结论：新势力们在研究传感器，魏牌在研究“人性”。

（2）“甜点”进阶：智能豪华升维，智价比更强

除了解决安全的痛点，摩卡NOH更为用户带来了不少的“甜点”。

首先，它带来了智能豪华升维，让用户感受到来自智能科技的“甜”。

相比主流的新势力，摩卡不仅搭载了“高人一等”的电控主动悬架，还有同级罕见的膝部气囊、 AR-HUD、面部识别、疲劳驾驶提醒/分心监测等人性化的智能配置。

例如，在NOH配合电控悬架之后，这一悬架系统会将根据NOH实时反馈的车速、制动信息、转向角度等信息进行调整，以带来更加舒适可靠的驾驶感受。

同时，AR-HUD和分心监测系统也会同步联动，前者提供巡航信息，后者根据面部识别情况随时介入提醒，共同打造更人性智能的高速安全驾驶。

其次，摩卡NOH可以实现快速“自我成长”，摩卡NOH交付给消费者的，并不是一个“半成品”，而是一套实打实能够智能游刃“沥青迷宫”的大杀器。这对于用户尤其是年轻用户而言，无疑是另外一大“甜点”。

作为NOH的前身，HWA已经累计行驶超过200万公里，累计使用时长超过3万小时，创下行业内智能驾驶累计里程第一。

就在NOH上市前开启的摩卡NOH 30000公里高速挑战，为其“持续成长”强势赋能。

在这一活动中，摩卡NOH已经先后征服了最难、最险、最美、最自由、最智能五大高速路段。其中，在西安-万源488km最多隧道群高速的行驶中，摩卡NOH通过隧道总次数达到36次，变道超车189次，隧道通过成功率达到了94.4%；而在最多变高速万源-广安329km的旅程中，它智能识别易混分叉路口的成功率达到了93.3%。这样的表现，堪称当前最高纬度的智能驾驶水准。

正是在庞大真实用户数据加持之下，摩卡NOH不但聪明、可靠，而且后续还能持续升级，快速实现自我成长。对比此前发布的特斯拉EAP、小鹏NGP等，摩卡NOH作为升级后的智能系统，无疑抢占了“智高点”。

最后，用户只需要15000元，便能终生享受到摩卡NOH所带来智能驾驶体验。这是长城给用户带来智价比“甜点”。

对比之下，相对于要价32000元的特斯拉EAP，以及后期要36000元进行购买的小鹏NGP，摩卡NOH这个性价比，在当前所有同级别的驾驶系统中无出其右。

摩卡NOH之所以能把如此价格高昂的先进科技大幅“让利”消费者，体现了魏牌“以用户为中心”的大格局。

（3）功夫拍案

“安全是一切豪华的前提”是魏牌的立身之本。摩卡NOH的推出，既解决了特斯拉们所难以解决的安全痛点，又升维了魏牌的豪华定义，更带给年轻用户科技兴奋感。

在功夫汽车看来，随着汽车行业迈入变革时代，摩卡代表的后起之秀，将智能推向新高度之际，也将智能科技融入到“豪华安全”DNA之中，为消费者带来适合中国道路的高阶智能驾驶体验。

毋庸置疑，摩卡NOH不仅拉宽了自动驾驶竞争的赛道，提高了智能化竞争的门槛，更令中国汽车业领跑“算力时代”。