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Honda的南北策略非常精准，广汽本田在姊妹车型推进速度上，比我们要快。

从工信部申报到正式上市，型格打满时间也才用了半年，也就是说，广汽本田的最后一块空白市场，随着型格的登场而被补齐。

型格之后，广汽本田拥有了一套完整的产品矩阵，轿车序列的飞度、凌派、型格、雅阁，多功能车序列的缤智、皓影、冠道以及奥德赛，截止到目前，广汽本田至少拥有8款车型。

这意味着，广汽本田已经拥有冲击百万销量的布局优势，产能解除限制之后，冲破百万只是时间问题。

关于全新上市的型格，能聊的东西有很多。一个是价格，一个是产品力，还有一个是对手。

广汽本田给型格订了一个非常有规律的价格，那就是遵循全球化车型的定价策略，型格的定价必然遵循成功车型思域的策略。

思域入门版车型定价12.99万，主力车型放在了14.29万。

同样，型格的起售价同样是12.99万，主力车型也是14.29万，两款车型价格标定完全相同，第一次南北本田有着完全一样的定价数字。

这意味着，思域目前成功的定价优势被套用在型格上，广汽本田既保证了缺芯市场下的利润，还保证了市场的接受度。

不同的是，型格的产品力与思域呈现差异化方向。

思域遵循的是家用车原则，全系装备了更让人省心的CVT变速箱，这与产品定位有很大的关系，从八代进入国内到今天演变成的十一代车型，思域更多卖给了有家用诉求的用户群体。

型格不同，它的背书是有运动的全球车型，广汽本田在做市场策略的时候，就要把姊妹车型定位给分开。

毕竟背书是运动，但技术、设计、平台和运动与思域没有直接的差异化表现，只是为了打开定位的差异化背书。

所以，型格配备了更加运动的手动挡车型，并且搭配的是高功率发动机，全系没有低功率车型。

从产品力上来看，型格全系都是最大功率134kW，182Ps马力发动机，入门车型装备6MT变速箱，中高配车型则是一台CVT变速箱。

对于消费者来说，思域与型格的市场被直接拉开。

其实在这一代产品的定调上，Honda聪明了许多，十代思域销售的现状是，低配180版的三缸1.0T发动机，将主力车型的价格拉升到了14万级。

价格高意味着市场竞争力相对较弱，毕竟面对的是更强的对手。

这一代看得出来，广汽本田在给型格定价的时候，选择了本田全新一代1.5T高功率发动机，并且做到了全系标配，把可购买建议门槛拉低到了13万，虽然配备的是MT变速箱，但未必不能行。

价格更低就意味着竞争力更强， 毕竟型格的定位更加运动，同时出处就是更年轻、更时尚更出色的产品市场。

这也意味着，虽然型格是一台全新的车型，但能够在15万以内运动合资车市场做到很强的影响力，毕竟它的对手并不多。

如果回归到产品选择角度来看，有手动挡诉求的用户群体，12.99万的最低配是一个最好的选择，这也是思域所没有的直接优势。

综合分析这个全新的市场，型格面对的是一个广汽本田此前所没有的全新运动紧凑型轿车市场，它的到来一定会补其广汽本田80万到100万的20万销量缺口。

这也意味着，未来广汽本田需要考虑的其实不是怎么卖车的问题，而是如何交付更多的订单。