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如今这个时代，人们对于一台车的要求有很多：比如精准的操控，比如好看的颜值，比如出色的动力，比如良心的售价，比如便利的智能互联……

年轻人哪管你能做到什么，年轻人只想“我都要”。

巧了，就在12月2日，MG名爵就发布了这样一台“我都要”的车——MG ONE。

12月2日，MG ONE在无锡上市。此次上市的车型为数智运动系列MG ONE-α版，共有3款车型，分别是：初创版10.78万元；标准版11.78万元；进阶版12.98万元。而我们有幸拿到了进阶版的试驾机会。

本次的试驾安排是从上海嘉定前往苏州，我们特意选择了这样一条融合了城市道路和高速+高架的日常驾驶模拟路段。虽然这台车刚上市就在7天的时间内收获了3000个订单，但是相信我们作为头批体验媒体，还是率先能够感受到这台MG ONE的魅力的。

先说颜值。你不得不佩服MG名爵在运动范儿这方面做得真的到位。宽大的量子闪动格栅，配合两侧的攻击性极强的前唇，可以说非常霸气。新设计的LED日行灯是我觉得最大的亮点，这样的造型甚至可以说媲美某些超跑的样式。

整车的造型非常的低趴流线，哪怕是从侧面看过去也像是一台轿车。4975*1866*1617的长宽高，搭配2670mm的轴距，配合黑色的悬浮式车顶设计，确实有一些轿跑SUV的韵味。

如果你觉得这还不够，那么跟MG6 PRO摆在一起，那简直不能说一模一样，也差不多是完全神似了。

MG ONE的尾部设计我觉得就非常符合当下的审美了。两侧的LED尾灯点亮效果非常惊艳，黄色的转向灯在最后，跟超跑的思路同样如出一辙。牌照区两侧的曲线设计，仿佛健身肌肉男紧绷的臀部肌肉，性感又结实。

我个人觉得唯一的遗憾在于，MG ONE并没有配置露出的排气管。其实我真的觉得，如果你连围标的“ONE”都要做成赛车符号的话，起码双边共两出的排气也配上不好吗？赛车氛围全部拉满，可惜，尾喉确实没有。

MG ONE的内部同样保持了一贯的运动氛围。官方宣称的 30 寸环抱式三联屏，实际上由两块12.3寸的大屏加上一块左侧的触摸调节屏幕组成。其他元素简单平直，金属氛围做的倒是不错。

既然作为主打科技范儿，整个车内科技氛围感最强的就是这块三联屏了。靠近驾驶位最左侧的那块屏幕，其实就是块集成了灯光、门锁、后视镜调节功能的触控板。使用起来倒是没什么学习成本，但是对于消费者来说倒是需要适应一下。剩下的两块大屏，一块是显示颇具动态视感的仪表盘，一块是内置了斑马洛神系统的中央触控屏。

尤其是这套系统，配备AI语义达摩引擎和NAP高精地图。实际使用中，确实在语音交互方面做得非常到位。除了唤醒词之外，你甚至可以直接下达命令。而且，实际测试，哪怕是连续下达语音指令，都能精准执行。相信加上日后的AI语言学习之后，会更了解你的使用习惯。

MG一向喜欢设置的 "SUPER SPORT" 按钮位于方向盘右下方。一键启动，仪表盘就会联动变红色，仿佛进入战斗状态。

支撑这台MG ONE“撒欢”的真正内核，来自于上汽自研的MEGA Tech 1.5T高功率涡轮增压发动机。最大功率181马力，最大扭矩达285N·m，这样的数据可以说是“顶级1.5T黄金动力”了。匹配的CVT变速箱，日常驾驶平顺，激烈驾驶也能跟得上步伐。可以看出来，这一次MG名爵学乖了，知道大多数人还是更多倾向于日常驾驶的。

双离合那么激进没必要，还是CVT踏踏实实的好。

实际开起来的体验，作为这样本身自重并不高的SUV，起步是真的非常轻巧。有趣的是，这一次MG ONE的底盘表现非常扎实，有一股浓浓的“德味儿”。在不放弃运动调校的情况下，你能感受到MG ONE在过滤路上颠簸的时候，悬架的韧性表现非常得当。想必SIGMA架构此时的作用确实到位，给驾驶者的支撑信心十足。

另外，在高通8155芯片的支撑下，这一次MG ONE包括4D透明底盘等功能的加入还大大提升了实用性。再加上雅马哈移动座舱带来的音乐享受，以及车内赛车座椅的舒适包裹，相信开着MG ONE怎么样都是一场舒适的旅行。

写在最后：

MG名爵一向是主打年轻和运动化，而这一次MG ONE更是一口气满足了英伦美感、德系操控和中国人喜欢的互联体验。更重要的在于，配有高通8155芯片的MG ONE在性价比上做得如今之高，确实做到了“科技平权”的口号。

看起来又潮、玩起来又酷、而且又好开，这不就是“我全要”的好车吗？