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骚话少说，最近E-NCAP最新碰撞测试，有一款车撞出了历史低分。今天咱就顺便看一看，今年E-NCAP撞过的车，成绩表现都如何。因为涉及车辆也有在咱们这里售卖的，所以值得参（吃）考（瓜）。

E-NCAP是欧盟的新车认证程序，已经搞了20几年，在汽车界是数一数二的存在，测试的结果还是比较权威的。今年奥迪、奔驰、宝马都分别有一款车参加了测试，不负众望，全都拿到了五星评价。奔驰旗舰级纯电轿车EQS，对车内乘员保护得分最高，成人保护得分率96%，儿童保护得分率91%。但在主动刹车这块表现欠佳，转弯时遇到行人横穿没有自动减速。

其次是奥迪Q4 e-tron，对车内成年乘客保护93%得分率，儿童保护得分率89%。而在弱势道路群体保护方面，表现则有点不够优秀，只拿到66%的得分率，算是基本合格。

宝马的iX这两项也拿到91%和87%的高分，尤其侧面碰撞，宝马iX拿了满分；失分点在于正面碰撞测试中，驾驶人以及后排乘客的胸部较易受伤。

福特Mustang Mach-E，作为福特电气化转型的代表车型，国内也很快要交付了。在E-NCAP测试也拿到5星好成绩，车内成人乘客和儿童乘客保护得分率达到92%和86%。不过在对弱势道路使用者的保护也是做得不足的，拿到69%分，主要是前大灯、进气格栅的区域，对行人骨盆伤害较大。

日产逍客也是5星评价，不过这是海外版的新一代逍客，搭载三缸发动机以及e-power混动，不知国内消费者感不感兴趣了。但碰撞安全方面确实没话说，两项车内乘员保护的得分率都过了90%，L2级别驾驶辅助也拿到95%的高分，就是行人保护这块依然欠缺。

大众的紧凑型电动SUV ID.4，去年首发，现在国内则由南北大众分别生产销售。测试中对车内成年乘客保护得分率较高，达到93%；而在儿童乘客保护这块，因为缺少集成式儿童座椅，以及后排中间没有儿童座椅接口，扣了点分，只得89%。行人保护这块得分率76%，相对来说还过得去。

测试名单中还有三款中国车型，吉利的领克01安全性表现不错，车内成年乘客保护得分率高达96%，跟奔驰EQS并列；儿童保护得分率87%，行人保护和安全辅助配置得分率分别为71%和81%，算是中等偏上水平。

另两款是蔚来ES8和名爵Marvel R，分别拿到5星和4星的评价。名爵Marvel R其实是上汽R品牌旗下车型，海外上市就挂MG的名头，毕竟人家认识MG而不知道R是啥。Marvel R在行人保护这块意外失分严重，得分率仅得55%。

Dacia达契亚Spring车型碰撞得分仅得1星，为啥要提它？因为这是雷诺的子品牌，它的姊妹车型曾在国内销售过，就是雷诺e诺。虽说定位入门级别，但成本也不要节省过头啊，得分率全都不及格。

1星不算低，还有0星的，雷诺ZOE，好在这车没在国内销售。E-NCAP 20多年历史只发出过3个0星，雷诺ZOE就是之一了。在碰撞中驾驶员头部、胸部以及后排乘客颈部基本没有得到保护。这款车在欧洲十分畅销，碰撞成绩出来后雷诺当然不承认，觉得E-NCAP打分有问题。

其余的还有什么捷尼赛思、斯巴鲁、丰田、菲亚特、欧宝等车型，因为都没在国内上市，漫哥就不吹了。上面那些除了最后两款车型，整体上安全性在E-NCAP表现都挺不错，但愿国产车型不要减配就好。