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蔚来新车ET5发布了，这车怎么样，值得买吗？

不知从何时开始，业内外对于新能源车的关注度，已经超过了传统燃油车。这件事发生得无比自然，好像燃油车在历史长河中的篇章，真的要翻页了。相信很多人还不会这么想，但蔚来创始人李斌却是这样认为的。

李斌再次语出惊人

就在今年的NIO Day之后，李斌再次语出惊人：我简直就完全不明白，现在大家为什么还买油车，得多怀旧才会买油车。确实，新能源车代替燃油车是时代发展的必然结果，而且这两年新能源车的发展也是极为迅猛，但从销量来看，目前燃油车还是占据了绝对的销量主力。

就拿刚刚过去的11月来说，我国狭义乘用车总销量为181.6万辆，其中新能源汽车有37.8万辆，而这个数字里可不都是纯电动车，还有不少混动车型的份额。按照李斌的说法，现在只有五分之一的消费者是明智的，而其余80%左右都是守旧之人。

这种说法未免过于偏激了，也许有为新车ET5造势而博眼球的可能，但你真的不担心这种言论会造成反效果吗？不过从ET5的预订情况来看，我的担心是多余了。据报道，就在ET5发布之后的当晚，新车订单“疯狂”袭来，甚至让蔚来App瘫痪了10分钟。

到底这款车有何魔力？我们还是来了解一下吧。从数字可以看出，蔚来ET5比之前发布的ET7定位要低，这ET7还没交付呢，ET5就来了。不过蔚来也知道“一波还未平息，一波又来侵袭”，对于订了ET7的用户来说不太友好，所以在NIO Day上也宣布了ET7将于明年3月开始交付，安抚了用户的心。而ET5将于半年之后的9月开始交付。

ET5产品力到底如何？

首先来看看ET5的设计，用户对于电动车的要求是好看并具有科技感和未来感，至少以我的眼光来看，ET5是做到了的。它在设计上与ET7有着很高的相似度，车身尺寸小了一些，其长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。不过和它的直接竞品Model 3相比，还是要有优势的。

从前脸来看，ET5呈现出蔚来一贯的未来感。同时设计师在其有限的车身尺寸内，营造出了比较舒展的身姿，还是有一定功底的。车顶线条极为流畅，短尾的设计与Model 3英雄所见略同，挺动感的。贯穿式尾灯有点保时捷的味道，既精致又有科技感。不说别的，ET5的颜可能就会让不少人掏钱购买了。

内饰也是ET7的同款风格，简约又科技，而且整个造型和线条的运用，给人非常舒服的观感。10.2英寸全液晶仪表和12.85英寸竖置中控屏，在当下已经不算新鲜了，不过其中控屏的显示效果应该非常不错，分辨率为1728X1888，对比度达到100000:1，同时可显示100% NTSC色域，在观感上也带来满满的科技感。

也许有人会说现在屏幕都以米为计量单位了，ET5怎么没给装个副驾屏幕？稍安勿躁，蔚来与 AR 科技企业 NREAL 合作，联合开发了仅重 76 克的蔚来专属 AR 眼镜，可投射出视距 6 米，等效 201 寸的超大屏幕；与Nolo 合作研发了 NIO VR Glasses，可实现双目4K 显示，这不比屏幕看着爽多了，还不会影响主驾开车。

再配合上ET5的 256 色数字光幕氛围灯和 7.1.4 杜比全景声音箱系统，共拥有 23 个扬声器，音箱功率达到了一千瓦，声光电效果都给你做足了，应该比在电影院看片儿还有感觉吧。

当然，以上都是一些锦上添花的配置，作为电动车，驾驶辅助的表现和硬件配置，已经成为了必需品，也是各个品牌“军备竞赛”的主要比拼领域。硬件方面，ET5几乎和ET7有着同等水平的配置，都属于行业比较前列的水平。

ET5有33个感知硬件，包括1个高精度激光雷达，7个800万像素高清摄像头，4个 SONY 300万像素高感知摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，1个主驾驶感知，2个高精度定位系统，1个车路协同感知，配合英伟达的4个自主芯片 Orin，计算能力达到目前业界顶尖的1016 TOPS。相当于Model 3算力的7倍左右。

动力和续航方面，ET5也不会拉胯。有75kWh、100kWh和150kWh三种容量电池组可选，CLTC续航分别对应550+km、700+km和1000+km。动力搭载第二代电驱系统，双电机系统最大功率可达360kW，最大扭矩可达700N·m，0-100km/h的加速时间为4.3s。不过150kWh电池组的车型，短期内上市应该不太现实。

直接买带电池整车，还是租电池？

价格方面，ET5乍看上去不算便宜，75kWh电池组的版本售价32.8万元，100kWh电池组的车型售价38.6万元，比Model 3的26.674万-33.99万元贵了不少。不过别忘了蔚来还有电池租用的方案，采用这个方案，购车费用就会降低到25.8万元，之后每个月再付980元或1480元租电池的费用就可以了。

这样的话，不仅购车门槛降低了，电池还可充可换可升级，还不用担心衰减问题，还是比较实用的。我们可以来算一算，省下来的买车钱，相当于租多少个月的电池。75kWh车型选用电池租用方案，省下来的购车款可租用电池约71个月多一点，差不多是将近6年时间。而100kWh车型约合租用电池86个月多一点，相当于7年多一点。也就是说，您开6-7年内换车，那这个方案就更加实惠一些。

而实现这一方案的基础，就是蔚来大力推广的换电站。据报道，目前蔚来已经在全国建设成了733座换电站，明年的计划是将这一数字扩大至1300+。

总结

总的来看，蔚来ET5做到了它应有的表现，同时在价格方面，也保持了蔚来高端的形象。价位差不多的情况下，ET5要面对的不只是Model 3、小鹏P7等电动车；在电动车与燃油车之间竞争界限越来越模糊的当下，它们还要挖传统燃油车的墙角，而这个价位区间的燃油竞品也都不是善茬，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克CT5、雷克萨斯ES，这些墙角可够硬，想要挖动可不容易。

除此之外，用不了多长时间，可能一些传统大厂也会加入新能源的竞争，你像前几天丰田这样的大佬就一下子发了十多款电动车，直接“不讲武德”了，用车海战术跟你打，不知道到时候新势力们能不能撑得住。

最后问大家一个问题，预算30万左右，你现在会买燃油车还是电动车？欢迎踊跃留言与我们交流。