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不得不说，国内皮卡市场被长城炮带出一波新节奏。

但不可否认的是，全球皮卡大佬还是福特。

要怎么判断呢？

千万别去看高配皮卡，你会被配置表蒙蔽了双眼，要看就看入门皮卡能做到什么样的高度。

2022新款福特Maverick，这并不是福特在70年代卖的紧凑型轿车，这是一款真正小型的一体式皮卡，面向城市居民和活跃的购物者，他们不需要中型或全尺寸卡车提供的大型装载能力，而只是想让生活变得便捷，同时，通过这款皮卡，福特希望能吸引更多买家，让它成为人生的第一款皮卡。

其实，福特Maverick自从亮相以来一直是人们谈论最多的新车之一，尽管它的外表并没有赢得所有人的喜爱，因为卡车的颜值远不如轿车或者SUV，而Maverick四四方方的比例和男性气质却很诱人。

Maverick车后储物空间的宽度是1082mm，长度是1382mm，这足够装下小型家具。其全轮驱动版本装配了17寸轮毂，接近角、离去角和通过角的角度分别为21.6、21.2和18.1度，离地高度达218mm。采用同样17轮毂轮的混合前轮驱动车型，离去角度则提高到21.9度，可见这款皮卡有着不俗的通过能力。

内饰上，福特想要设计一款功能性强、用户友好、经久耐用的座舱。

新一代Maverick正在实现这一目标。

它的确不够豪华的，但一切都很容易上手，纹理和设计元素巧妙结合，补充了皮卡年轻的整体感觉。

每款车型都配有8英寸的中央触摸屏，标配苹果CarPlay和安卓Auto。单区手动空调的入门配置，想要双区控制也不是难事。

座舱内多个实用的空间可以放钱包和钥匙等物品，后座下方还有更多的存储空间。

总的来说，福特使Maverick感觉像一个高质量的产品，尽管价格很低。

作为家用皮卡，基础款Macerick比起高性能，显然更注重经济性，标配2.5LAtkinson发动机可以提供164PS最大马力和210N.m峰值扭矩，在电机的辅助下，输出动力可以提升至193PS，当然，这个版本是前驱车型。

不出所料，福特并没有提供零百加速时间，因为这并不是它所长，而这款车型的牵引能力仅为0.9磅，有效载荷能力为0.68吨，不过这只是福特的入门车型而已。

还有搭载2.0T EcoBoost和全时四驱系统的配置，253PS最大马力和375N.m峰值扭矩的输出，让其百公里加速时间缩短为6.5秒，牵引力也提升至1.8吨。

皮卡有很多优点，实用、耐用，有时还很舒服，但我们很少说开着它会让人兴奋。

但Maverick基于与福特Escape和野马的运动设计，让Maverick驾驶起来更像一辆SUV而不是一辆皮卡。

或许，传统的卡车买家会抱怨它的一体式结构，并说Maverick不是一辆“真正的皮卡”，但这车本来就不需要拖着房车或者快艇前进，它的转向注重敏锐，路感清晰，且噪音控制得很不错。

结束语：

无论Maverick是“超实用的SUV”还是“玩操控的皮卡”，对于家庭用车而言，都是游刃有余，其他还有谁在意呢？更何况，优质的品质和19,995美元（约合人民币13.19万元）的入门价格，你真能说它不香吗？起码，这款车如果真能以这个价格来到国内，将大概率掀起一波购买高潮。