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12月18日，蔚来ET5正式上市，售价32.8-38.6万元，但如果选择BaaS电池租用服务，则购车价格就能来到25.8万元。这项服务与蔚来的其他产品一样，极大的降低了车型的购车门槛，也同时将ET5的主要竞争对手锁定在了特斯拉Model 3上。

干的就是特斯拉Model 3

特斯拉Model 3可以说是中国市场乃至全世界最畅销的纯电动中型轿车，1-11月累积超过了12万辆的销量，这还是在大量订单用于交付海外市场的前提下，如果按军队战斗力形容特斯拉Model 3的话，那绝对可以算精锐中的精锐。不过蔚来似乎也铆足了劲要跟特斯拉Model 3拼一枪了，今天《车壹圈》就来对比一下两车的硬件层面，看看ET5能否印证李云龙团长的名言——精锐？老子打的就是精锐！

GT造型吸睛 ET5掀背更实用

外观方面，蔚来ET5采用了电动车比较常见的短前悬和短后悬，在保证操控的同时可以最大程度利用车身尺寸，达到车内空间最大化。家族式前脸很有辨识度，而GT造型非常优雅，而且掀背式的尾箱开闭方式相比特斯拉Model 3的相对普通的三厢轿车尾门无疑更加实用。

ET5尺寸占优

车身尺寸方面，大家可以看到蔚来ET5处于全面领先地位，尤其是在车长和车宽两项，差距都在100毫米左右，但轴距的差异却很小，仅10毫米左右。所以《车壹圈》猜测，ET5和Model 3在车内乘坐的纵向空间方面应该差异不大，但ET5的横向空间和后备箱实用性应该会有明显优势。

内饰差距明显

特斯拉Model 3在国产之后，其实不管是材质用料还是工艺水准，相比此前在美国生产的车型都有明显提升，但体验过的朋友应该都清楚，清水房涂再好的腻子也依然是清水房。除了廉价的做工用料，没有传统的仪表确实有些过于激进。

反观蔚来ET5，基本上沿袭了ET7的设计，整体是简约豪华的取向，优雅豪华的质感比起Model 3的毛坯房绝对可以算精装修了吧。而且相对传统的全液晶仪表也得以配备，个人目前还接受了Model 3那种无仪表的车型。

ET5配置更高

因为ET5的高低配车型区别仅有电池组容量，所以我们选择了入门级的ET5与Model 3的高性能版做对比，两者的售价接近，但硬件配置差异却非常大。例如电吸门、电尾门以及液晶仪表等配置都是Model 3不具备的，当然特斯拉的15英寸中控屏尺寸比ET5的12.8英寸屏更大，但ET5的采用了更先进的OLED技术，成本和用户体验无疑高得多。

自动驾驶硬件ET5完胜

除配置以外，两者在自动驾驶辅助领域的理解也截然不同。特斯拉采用的是摄像头纯视觉FSD系统，依靠算法来辨别路况，这种方案显然有较大局限性，例如进入无照明的隧道，视觉系统是很难辨别道路情况的，未来升级L4级自动驾驶也会面临硬件上的瓶颈。蔚来ET5则完全不同，采用了摄像头+激光雷达+毫米波雷达的全面组合，即使应对随后的更高等级自动驾驶升级，也毫无压力。

ET5参数更优 特斯拉零百略快

动力方面，数据层面蔚来ET7占优，但实际加速特斯拉Model 3高性能版更快，特斯拉的电控方面还是可圈可点的。但蔚来ET5显然并非主打性能的产品，对于一款GT轿车，具备较强的性能前提下，更多的重点应该侧重于舒适度和实用性。其实加速快到一定程度，例如6秒内破百，其实已经完全超过家用范畴了，过快的加速甚至反而会影响驾乘舒适度。

能源补给玩法，蔚来才是未来

电动车最大的痛点之一，也是与燃油车最大的区别之一，无疑是能源补给方式。为了接近燃油车的能源补给效率，一般各大厂家采用了两种途径，一是提高充电功率，以减少补给时间，目前最高的800V/350kW大概能在10-20分钟将电量充至80%，而特斯拉Model 3目前支持250kW超充，能源补给时间与燃油车尚存较大差距。

另一种则是以蔚来为首的换电模式，目前二代换电站可以满足12辆/小时的换电需求，理论上只要换电站数量足够，就足以达到甚至超过燃油车的能源补给效率。为此蔚来计划在2021年结束时建到500座换电站，但到现今已超过730座，年底时会达到750座左右，实现了超额完成。

换电站网络完胜特斯拉

目前蔚来换电站数量已经达到了730座，并且明年预计将达到1300座。渝沪高速上完备的换电站网络布局，已经足以支持渝沪两地及沿线的蔚来车主们放心畅游，其余地区的换电站规划与建设也将快速趋于完善。而这些便利，显然是特斯拉所不具备的。

BaaS服务根治电池折旧痛点

除此以外，电动车还有一大痛点，就是电池的折旧和更换费用，如果更换电池组的话，价格相比车价绝对可以算是天价，但蔚来BaaS电池租用服务就能完美解决这一痛点。我们可以简单算笔账，例如我们选择75kWh电池租用方案，车价只需要25.8万元，省下的7万元差价足够支付6年以上的电池租赁费用，并且，完全无需担心电池组的老化和质量问题。回想特斯拉Model 3超过10万元的电池组更换费用，BaaS带来的优势就更加明显了。

将推出更灵活的租、用电政策

《车壹圈》了解到，蔚来将采取更灵活的租、用电模式。简而言之，假设你租用的75kWh电池组，将可以随时换租100kWh电池组，反之亦然。如果使用过程中觉得租用的电池组不划算，也可以随时选择购买电池组，一切明码标价，可以随意进行个性化选择。

《车壹圈》观点：即使用ET5的入门版车型与特斯拉Model 3性能版相比，除了绝对加速性能，尺寸、配置以及豪华感方面几乎都处于完爆状态。更全面的自动驾驶辅助装备使ET5相比特斯拉Model 3具有更强的实际表现以及后期升级空间，换电模式很好的解决了能源补给效率，BaaS电池租用服务则进一步打消了用户对电动车电池贬值、可靠性方面的最后疑虑，可以说很好的印证了李云龙团长那句话——老子打的就是精锐。