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年关将至，奔驰在电动车领域捷报频传。

首先，德国汽车监督机构近日批准了梅赛德斯-奔驰的Level 3自动驾驶系统“Drive Pilot”，该系统将于明年上半年搭载在奔驰S级和EQS上，这是全球首个获得官方认证的L3级，戴姆勒CEO康林松表示，“这是自动驾驶创造历史的一步，让汽车真正接管汽车，就像踏上月球的第一步。”

接下来为EQC，这是奔驰在中国市场推出的第一款纯电动车。在刚刚过去的11月份，根据中汽中心的数据，EQC以864辆的上险量，在50万以上高端电动车独占鳌头，将保时捷Taycan、奥迪e-tron远远地抛在了后面。

这才是“豪华车第一品牌”该有的模样，不论是在燃油车还是电动车。

奔驰在电动车领域的筹码远不仅如此，它还有个大杀器—全新EQS。12月17日，这款备受瞩目的纯电动车宣布在中国上市，首批上市的共有四款车型，售价为107.96-151.86万元，新车将于2022年初正式交付。

极致的性能和设计，EQS堪称电动车的天花板

EQS为行业首款大型纯电豪华轿车，从命名就可以看出， S级是奔驰燃油车的旗舰，代表了燃油车的天花板；那么EQS就是是奔驰电动的旗舰，可以说是电动轿车的天花板。

一般而言，纯电平台造出的电动车在空间布局上确实有自己的优势；既然大家喜欢纯电平台，奔驰也从谏如流，斥巨资打造了EVA平台，适用于大型轿车和SUV，EQS就是该平台首款车型。

纵观市面上卖得好的高端纯电动车，要不在设计上很极致，要不在性能上很极致，或者兼有两者，因为这些车型主要满足部分粉丝的需求，进而带动整个大众市场。

EQS采用弓形设计、驾驶舱前置和溜背造型，与传统内燃机车的区别一目了然。

雕塑般的表面、无缝设计的简约车身，全新EQS将整体风阻系数降至0.2Cd，成为目前世界上风阻系数最低的量产车型。

电动车的科技感和豪华感很大程度上体现在车内的屏幕上，EQS一出手让对手们黯然失色。一整块宽度达141厘米的康宁大猩猩玻璃从左到右贯穿而过，主副驾及中控三块屏幕都融合其中，该玻璃厚度仅为2毫米，一体式的曲面OLED，将车内空间变成了一个超级影院。

纯电动车的性能主要体现在续航里程和零百加速上，全新EQS足以满足消费者对于一辆以“S”命名的旗舰轿车的期望。

在CLTC综合工况下，EQS续航里程高达849公里（WLTP综合工况续航达780公里），搭载111.8度电的电池包；最低版本也有720公里，也超过了所有在售的纯电轿车；0-100km/h的加速时间为6.4秒；如果你还不满足，还有一个更强悍的四驱版本，输出功率高达380千瓦，峰值扭矩855牛·米，零百加速时间为4.4秒。

要知道，EQS是一台车长超过5.2米、轴距3.21米的大型轿车，车重超过2.5吨。

更值得一提的是，EQS的电驱系统可进行每分钟多达10,000次的轮上动力监测，必要时可随时进行动态调整，这使得全新EQS 4MATIC版本车型的响应速度远超传统机械四驱车型。

当然，奔驰特有的豪华精神也没有丢。比如说Burmester®环绕立体声音响系统由15个扬声器组成，总输出功率为710瓦，带给乘客以极富表现力的自然声场——柏林之声“令人愉悦的声音”。

将配备L3系统，可实现OTA升级

除了设计和性能外，智能化是电动化的又一大标签，尤其是对于初出茅庐的造车新势力而言，智能化简直就是唯一卖点了，搞得传统造车巨头好像没有这个实力一样。

（德国监管部门已经批准了奔驰的Level 3自动驾驶系统“Drive Pilot”，这是全球首个官方批准的L3系统，很快就将搭载在EQS上。）

作为百年造车巨头，奔驰一出手也不同凡响。据悉，带有DRIVE PILOT（L3+级别的）的EQS明年将出现在德国高速公路上行驶，速度不高于60 km / h，可解放双手但不允许睡觉，必要时还需驾驶员接管车辆。

L3在中国落地可能还要一段时间，但是OTA是实实在在的事情。全新EQS是第一款可以通过OTA远程在线升级的奔驰车型。这意味着购车后，客户仍可根据个人喜好对于全新EQS的功能进行个性化调整。

不仅如此，车主还可解锁更加强大的后轮转向功能，获得高达10度的后轮转向角。

此外，全新EQS上搭载的MBUX智能人机交互系统，拥有8核CPU、24GB内存，内存带宽每秒46.4GB。奔驰深知中国是一个地大物博、方言众多的国度，因此特地配备了“读心语音助理”功能，支持自然语言理解，可识别27种语言。

MBUX系统依靠基于摄像头的智能锁定逻辑，如果摄像头监测到驾驶员正在朝前排乘客屏方向看，车机会首先判断驾驶员是在观察后视镜还是前排乘客屏（结合方向盘是否转动、驾驶员转头观察时长等等）；在驾驶员观察右侧超过2秒的情况下，屏幕会自动变暗。

具备如此强大的功能，原因之一是因为全新EQS拥有多达350个传感器来感知，它们能够测量感知距离、速度、加速度、照明条件、降雨量和温度、座椅使用情况，以及驾驶员的眼睑运动或乘客的语言，这些功能还可以随着使用时间的增长而不断扩展，这就是大家所说的人工智能（AI）辅助的进化能力吧！

五“星”级服务，让充电无忧

现在纯电动车非常热，但是充电难始终是个问题，要从充电的广度和深度来解决，所谓广度就是充电网络，深度为充电速度和效率。

全新EQS首先配备400伏高压电池系统，在110千瓦直流充电模式中，可在48分钟内将电量由10%补充至80%；在特定充电功率条件下（基于有液冷装置的大功率直流充电桩，充电功率达到145千瓦）最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%，以满足客户快速补能需要。在交流充电模式中，其最大充电功率可达7千瓦。

全新EQS拥有三种充电模式——标准、家用和工作模式。客户可以预设出发时间、空调和最大充电量等参数，也可根据定位激活家庭和工作模式。

上述只是充电效率，不少企业也可以做到，但奔驰拿出五“星”充电服务，估计他们就要望洋兴叹了。

其中，星随行奔驰充电星随行整合18家主流运营商，覆盖全国超320个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络，总计逾36.5万根公共充电桩，其中含18.5万根快充桩。另还将上线的即插即充服务，可以让客户享受几乎无需手动操作的无感启动充电服务。星护航救援覆盖2000+城市范围，派遣应急充电车区域扩展到全国44座城市；截至2021年12月，已实现全国106个城市的超过400个星驿站建设。

小结：无论是车辆本身定位、设计和技术实力，奔驰EQS都代表了目前纯电动轿车的最高水平，这表明在电动车这条赛道里，传统汽车巨头的实力可以后来居上；EQS在电动车的作用就像是S级在燃油车中一样，带领奔驰和整个行业前行。

文 | DA彬