凤凰网汽车

最近几年的英菲尼迪，或者日产品牌，在国内市场真可谓是“时运不济”，一些核心产品的销量不断遭遇重创就不说了，比如全新奇骏、英菲尼迪全系，仅就代言人这一块，遭遇的尴尬就不止一次了。记得几年前的广州车展，我们在媒体日前一天探馆的时候，东风日产展台的背景还是林丹，结果当晚林丹负面消息被爆出，东风日产只能连夜撤换背景，据说那一次，日产很多人彻夜未眠！

而这一次，英菲尼迪的新代言人从官宣到结束代言，总共时间不到48小时，准确来说，也就是35小时多一点，具体因为什么，我不说，大家也都知道，这两天的热搜都快被他承包了！从代言人的角度来说，英菲尼迪无疑是“悲惨”的，尽管这个品牌反应速度非常快，但是结果却没有太多改变，或者说，这次亮相的全新QX60，可能注定还是一款将要失败的产品。

这几年，每次提及英菲尼迪在国内市场的状况时，我们几乎都要说到东风英菲尼迪的产品线过于单调、薄弱，毕竟旗下之后Q50L和QX50两款国产车型，实在是太少了。如今时隔多年，后知后觉的英菲尼迪带来了第三款国产车型QX60，预售价格45—65万元！

实际上，如果我们观察国产英菲尼迪QX60，其实很多东西都和整个日产最近两年的一些变化一样，显得滞后而自负！比如说设计，实际上，在我们看来，上一代QX60的外观设计是非常成功的，外观整体造型流畅，不管从哪个方面来看，在设计层面，都是一款相对成功的产品！如今这款国产车型呢？看似为了迎合国内市场，采用了熏黑D柱的悬浮式车顶，但这也是几年前的设计了，现在很多车型已经放弃这种设计了。关键的问题是，这种设计放在QX60这样的大车上，显得很轻佻，没有那种大气磅礴的感觉了，所以总的来说，我个人认为国产全新QX60的外观设计是减分的！

其次是配置，实际上，随着造车新势力、特斯拉等品牌的电动车不断拔高新车的智能化配置高度，尤其是驾驶辅助配置的高度，现在很多燃油车厂商在这一块也不得不跟上它们的脚步了。所以在国内市场，驾驶辅助系统在40万，甚至30万以上的价格区间里，是国内消费者非常看重的一项“技能”，但是我们很失望地看到，国产英菲尼迪QX60包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒的驾驶辅助配置，只有在顶配和次顶配两款车型上才有。这一点在我们看来，也是有所欠缺的，毕竟预售价格起步都达到了45万元的高度，这样的配置在释放的时候还是抠抠搜搜，多多少少有点说不过去！

当然，最重要的还是价格，国产英菲尼迪QX60的预售价格为45万元—66万元，但从这款车车长超5.1米，全系2.0T+9AT等核心数据来看，好像也不是特别贵，但是作为一个明显的后来者，或者是迟到者，英菲尼迪QX60显然不能只“活”在自己的世界里，和竞争对手的对比才是关键！其实本质上来讲，英菲尼迪QX60本来的竞争对手就是凯迪拉克XT6、长安林肯飞行家和进口沃尔沃XC90，从官方价格的角度来说，凯迪拉克XT6基本上完虐QX60，飞行家和XC90似乎和QX60之间有很高的价格防火墙，因为飞行家的起步价达到50.98万元，沃尔沃XC90的起步价达到了63.89万元，但是不得不提及的一点是，这三款车型的优惠都非常大，所以固守指导价上的优势，压根就没用！

而且我们必须要考虑到一点，那就是英菲尼迪的品牌号召力，事实上最近一年，随着销量每况愈下，日产在国产又没有投放相应的英菲尼迪国产车型，所以英菲尼迪在国内市场品牌存在感是相当低的，可能从很大程度上来讲，英菲尼迪已经被很多豪华品牌消费者移除了备选名单，因此在这样的情况下，国产英菲尼迪QX60的竞争对手可能就要降级到理想ONE、大众途昂、大众揽境、福特探险者等30万级别的车型了，这并不是危言耸听，而是英菲尼迪没法给QX60这样的大车提供足够品牌支持的结果！但是到了这个价格区间，英菲尼迪胜算还有多少呢？

所以，其实和代言人火速解约，网上有很多人分析了对英菲尼迪以及国产QX60的影响，在我们看来，几乎没有任何影响，没有几个消费者会因为代言人知道了英菲尼迪而购买QX60，也不会有几个消费者厌恶代言人而放弃购买这款车，说白了，到了这个价格级别，产品本身才是大家的关注点，代言人本身能起到的正面或者负面效应非常非常有限！但是很显然，全新国产英菲尼迪QX60的产品设定、价格设定依然潜藏危机，结合英菲尼迪品牌本身的现状，依然具备一败涂地的潜质！