凤凰网汽车

国内竞争最激烈的自主紧凑SUV市场，真正意义上在销量上能和H6势均力敌的似乎只有长安CS75 PLUS。简单看下这个19年才上市的新秀战绩：截止目前，长安CS75 PLUS销量已突破45万，2020年成为国内SUV单品销量王，月均销量2万+。成绩属于过去，就在近日，长安又发布了第二代CS75 PLUS，新车在里外设计以及核心硬件等方面都发生了较大改变。

第二代CS75 PLUS在外形方面发生了较为明显的变动，有意思的是这一次新车提供两种前脸供消费者选择，点阵式格栅以及“V”型格栅，个人还是更喜欢点阵式的造型。

它的大灯都采用了LED光源，除了贯穿式LED日行灯这亮眼设计之外，饰板内部装饰纹样同样可以点亮，细节之处很用心。

尽管官方称之为“第二代CS75 PLUS”，但真正意义上来说它更接近中期改款的概念，所以包括尺寸、侧面轮廓和现款没有太大出入，轴距和现款车型同样保持一致。实拍车型采用的是18寸的运动型轮毂，未来还会有更大的19寸新样式轮毂供选择。

有些运动特质的高位刹车被保留了下来，最吸睛的设计就是采用了贯穿式的尾灯，点亮后效果确实很出众。另外我们体验的1.5T车型使用的是双边共双出排气，未来2.0T车型则装备了较为夸张的四出排气。

新车中控台经过重新设计，使用了悬浮式双12.3英寸联屏造型，同时除了上一代这种经典的黑红配色以外，新车还提供黑灰以及蓝白额外两种配色。尤其是我们体验的这款蓝白配色，颜色搭配清新，加上大量的软性包裹以及不错的做工，确实能彰显高级感，猜测未来应该会成为消费者首选的内饰配色。

新设计的方向盘握感还不错，按键采用了烤漆以及银色装饰件，挺显质感，新车在这种细节方面的把控确实值得点赞，精致度提升不少，身临其境其实要比从画面上看更显质感。

全液晶表盘分辨率很高，且支持经典、运动、简约等主题风格，不同的驾驶模式下，主题界面也会发生相应变化，各主体界面差异化明显，UI界面设计也很走心。

多媒体系统内容丰富、包括全景影像、行车记录仪、微信等各种小程序，像车联网、语音智能、远程控制这些也没缺席，屏幕的分辨率和流畅度基本也找不出什么瑕疵。

座椅和内饰同色，采用了一体式的运动化座椅，填充厚实，带菱形纹路，有一定高级感。主驾驶座椅支持6向电动调节，座椅最显著的特点就是在保证舒适的前提下，其包裹性很强！

设计方面确实也挺下功夫，细节也能看出这一点，比如挡把这一块，有些飞机舱的感觉，后方旋钮用来切换驾驶模式选择，全景影像这种按键还特意做了一些造型，更重要的是不管是旋钮还是按键，使用起来也都挺有质感，好评！

比较特别的配置像人脸识别、抬头显示、手机无线充电、L2级别驾驶辅助、全景天窗这些都出现在新车上，配置来说，不逊于其它竞品。

从实际体验来看，第二代长安CS75 PLUS空间基本和上一代车型保持一致，后排腿部空间强势，第二排座椅也可以平整放倒来扩展空间。话说回来，包括H6、博越、CS75 PLUS在内的“自主SUV三剑客”其实空间都挺好，都是同级第一梯队成员。

新车将继续搭载1.5T和2.0T蓝鲸发动机，目前还没有公布具体的动力数据，传动部分这次诚意十足，全系标配爱信8AT，是的，你没有听错，1.5T车型也会搭载8AT。

作为家族的销量担当，长安CS75 PLUS有着举足轻重的地位，第二代CS75 PLUS精益求精，在设计、配置、智能化、变速箱等方面都经过重新设计，它的实力更强了！根据我们了解，未来第二代CS75 PLUS上市以后，第一代CS75 PLUS以及最早期的CS75都不会停产，也就是我们会见证三代同堂销售的画面。