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[汽车之家 海外试驾]　　一直以来，奔驰的换代都习惯于从上到下的“套路”，从S开始最后再到C。作为奔驰全面拥抱电动车的头牌！EQS这台目前市场上最豪华的电动车，自然也具有极其重要的意义。而在这个新时代，AMG的地位与角色将走向何方呢？今天我们在美国抢先试驾的这台梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+向我们交出了一份完美的答卷。

奔驰EQS AMG 2022款 AMG EQS 53 4MATIC+ 欧洲版">

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新车在外观设计上做出了极其大胆的尝试，掀背造型让EQS的空气阻力系数达到了惊人的0.20，而这种看起来就像外星座驾一样的造型，某种程度上肯定是不如燃油车时代的S级轿车那么漂亮。 不过外形这种事，仁者见仁智者见智，看看新世代M3/M4那个大嘴开始都说丑，最后还是难逃真香定律。

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左右各有一个造型夸张的开口负责给刹车散热，中间部分的进气用来给电池散热，没错！很多人都被特斯拉带坏了，其实电池一样需要散热。

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车身侧面的4MATIC+铭牌，才真正代表着AMG存在的意义，这台梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+标配由AMG特别调教的自适应空气悬架，具体感受我们在后面的试驾详聊。

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试驾车前面采用了金色的6活塞刹车卡钳搭配440mm的碳陶刹车，以应对AMG强大的动力和EQS的2655公斤车重。

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在使用240伏充电条件的情况下，从10%到100%大约需要用11小时15分钟。在使用直流快充的情况下从10%到80%仅需要35分钟。

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受益于溜背造型，后备厢容积巨大，虽然后排放倒后可以进一步扩充容积，但后排不能彻底放平，小小遗憾。后备厢盖开启角度可调，方便在有些低矮的地库停车时避免剐蹭。 外观咱们就看到这里，下面看看内饰表现。