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日前，获取了一组新款Jeep自由侠的预告图。从图片上来看，新车针对性的进行了升级，将于2022年一季度于海外亮相。当然，国产车型也有望同步升级。那么，问题来了，新款自由侠来了，该车的市场前景如何，以及消费者会买账么？且听小编一一道来。

中期改款诚意一般

从谍照来看，新款自由侠基本沿袭了家族式的造型设计，但圆形的大灯依旧没有缺席，整车看上去还算呆萌。调整后的进气格栅，搭配全新的LED光源，进一步提升前脸的辨识度。值得一提的是，该车的前保险杠进行了收窄，对于车辆的接近角有一定提升作用。

车身侧面风格变化不大，轮眉、侧裙等细节处均采用了黑色护板，看上去颇有硬朗味道。尾部采用了矩形设计的尾灯，夜间点亮后的辨识度不错。内饰暂未曝光，但参考指南者等车型，预计全新的仪表盘和中控屏少不了，也将进一步提升整车在智能网联方面的体验。动力上，未来引进国内，预计将搭载一台1.3T发动机，与之匹配的是7挡双离合与9速自动变速箱。此外，部分车型也还将配备一套四驱系统。

市场、品牌绝不占优

从目前来看，新款自由侠的产品力只能算中规中矩，那么，新车的未来前景究竟如何呢？在小编看来，前景堪忧。

一方面，小型SUV市场持续萎缩。据相关数据显示，2020年小型SUV累计销量为170.1万辆，同比跌幅达18%，远大于SUV市场的整体下跌幅度。其中，仅本田XR-V、本田缤智以及吉利缤越三款车型年销量超10万辆。诸如探影、C-HR、现代ix25、昂科拉等合资车型销量也表现平平。同时，从2021年前11个月的销量来看，虽然XR-V、缤智销量稳住了，但吉利缤越等自主车型下滑比较严重，整个市场依旧处于萎缩状态。

另一方面，广汽菲克品牌力支撑不够。近年来，广汽菲克品牌渐渐被边缘化，其中销量就是一个很好的说明。据最新数据显示，今年前11个月，广汽菲克累计销量仅为18747辆，同比下滑46.95%。今年11月，广汽菲克单月销量仅1829辆，同比下滑49.96%。口碑不错的就仅仅剩下牧马人，但较高的门槛也让很多人望而却步，渐渐的广汽菲克在市场的声量也就越来越少，品牌影响力甚至连一些自己品牌都不如。

作为一款中期改款车型，新款自由侠的亮点真的很一般，产品力在同级中算不上优秀。即便部分车型将搭载四驱系统，但较高的价格确实让很多人选择放弃，毕竟超18万元的售价，已经可以入手CR-V等热销合资紧凑级车型，乃至配四驱的自主中型SUV。同时，再加上广汽菲克品牌力日渐下滑，以及小型SUV市场的逐渐萎缩，也进一步加剧了自由侠的市场压力。综合来看的话，新款自由侠的前景只能用“堪忧”来形容，想再次回到月销5000+辆基本是不可能的。