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体验上的焕然一新

是赛那引领中国MPV市场升级的关键

对中国消费者用车习惯的重视

是赛那走向“纯正”的真正密码

今年中国市场MPV突然高涨的声量，有点让人猝不及防。

不过，尽管新玩家不断入局，促使声量肉眼可见地实现了提升，但MPV市场销量却依然是那样。乘联会数据显示，今年前十一个月国内MPV累计销量为98.2万辆，同比上升3.1%。同时，MPV销量占到国内狭义乘用车市场的5.4%，相比去年还下滑了那么一丢丢。

MPV市场行情没变，那么戳中用户G点的到底是什么？事实上，并不是MPV这一品类，而是赛那这一车型。百度指数就很能说明问题，在赛那正式上市当天，其在搜索指数上甚至比MPV这一关键词还要高。

从某种意义上说，想了解MPV的，几乎和想了解赛那的人几乎差不太多。另外也有消息显示，赛那在预售启动后的短短一个月的时间里，整体订单就已突破了1万辆，几乎可比拟某些头部SUV车型，在中国MPV市场难得一见。

那么，赛那的“奇迹”到底是如何实现的？在中国MPV整体遇冷的情况下，到底是市场成就了赛那，还是赛那激活了MPV消费人群？

高价值感，才是硬道理

谈到购车，如今我们经常会提到一个词，即“价值”。

如同当年的“用户体验”一样，这是消费结构调整与市场竞争加剧下的产物。换言之，如今消费者的选择已越来越多，凭什么单单会挑中你，这是一个问题。

对于这个问题，当然不必为赛那担心。在登陆中国市场之前，实际上“新人”赛那还有另外一个身份，即SIENNA，也是北美MPV市场霸主。众所周知，一方面，MPV的发源地便是北美，当地用户在购物、旅行、工作等方面的多元化需求，催生出了这一品类；另一方面，北美地区汽车文化成熟，对产品的实际价值关注度远超品牌。而国产的赛那，则继承了SIENNA 24年的成功经验，具备优质的价值基因。

过去的辉煌，并没有让赛那高贵地昂起头颅，而是选择了更低姿态面对中国消费者。10月30日，广汽丰田正式公布了赛那的售价，价格区间为30.98万-45.58万元，其顶配价格几乎等同于平行进口版的起步价，整体价格估算下来，要低上3成左右。

在整个购车行为中，到底什么是促使用户买单的高价值感？在服务、营销等领域说的太复杂，国内消费者其实没太多兴趣，能把旗舰产品卖出一个合理、甚至是更低的价格，让消费者一眼看见诚意，这才是品牌最直观动人的价值理念。

当然，把产品价格卖得更低很多品牌都可以做到。然而，赛那做到的却不仅仅是把价格降低。汽车有文化了解到，虽给予了更低的价格，但赛那既未“缩水”，也未“减配”，甚至还向中国消费者丢出了一记专属的“福祉大礼包”。

在数据上，大家能够清晰地看到，赛那与海外版车型轴距保持了一致，整体车身尺寸也几乎相同，均达到了同级领先水准。与此同时，赛那还拥有灵活多样的座椅调整，可轻松切换4座、5座、6座、7座模式，满足家用、商务、旅行等多方面的空间需求。此外，赛那后备厢采用下沉式设计，在第三排满员的情况下，常规容积达到525L，当第三排座椅折叠后，后备厢容积可扩展至2112L，充分诠释出一款旗舰MPV该有的空间驾驭能力。

在配置方面，赛那同样表现出众。据悉，赛那不仅配备了分区独立全自动空调、前侧窗降噪玻璃、11.6英寸后排影音娱乐系统、加热通风座椅、JBL高级环绕音响系统等高价值配置，更针对中国消费者带来了诸多专享配置，例如赛那是丰田品牌全球首次搭载双侧电动侧滑门带脚踢感应功能的产品，同时还具备后排全景天窗、第二排电动调节座椅、前排迎宾灯、12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏等针对中国市场升级的配置。对于国内消费者，广汽丰田可谓是做到了偏爱有加。

同样能够证明这一点的，还有赛那所推出的豪华福祉版车型。与常规版本车型最大不同之处在于，赛那豪华福祉版搭载第二排电动匀速升降座椅，使行动不便的人能够更轻松地应对上下车。从中所体现的，不仅有广汽丰田对于中国老人与孩童两大群体的人性化考虑，还有其对中国MPV市场的细致捕捉。关于后者，汽车有文化在下文中会为大家提到。

综上所述，赛那为提升消费者的价值感，从三大方面进行了努力，一为价格，二为细节，三为诚意。以价格塑造价值，用细节强化价值，用诚意展现价值，是赛那在消费升级的背景下，为市场建立起的思路。伴随这赛那不断造就的高价值形象，也让广汽丰田在全面高端化上又迈出了坚实的一步。

赛那的对手们，不要惊慌

汽车有文化认为：比起广大消费者，赛那的对手们，其实更应该提起对这一产品的重视。这是因为，赛那带来了真正纯正的MPV体验。

赛那的纯正，与之历史成绩关联很小，更多是来源于广汽丰田截然不同的造车逻辑。早期，在别克GL8的影响下，MPV这一车型被锁定为商务用车，驾驶者等同于司机，让很多人对之望而却步，转而投向SUV的怀抱。到了近些年，车企试图以“宜家宜商”重新唤回消费者对MPV的热情，于是市面上出现了大量年轻化产品。

这种方式不能说不正确，只是在国人已形成固有印象的条件下，有些举步维艰。因为从本质来看，车企仍未走出家用与商用二选一的怪圈，没有用正常的眼光去对待MPV车型的研发与制造。

广汽丰田的选择就截然不同，从一开始，赛那就是瞄准用户对出行品质的渴望而生，力图创造更舒适、更安心、更全面用车体验。换言之，赛那先是一款面向新时代、新消费者的汽车，其次才是一辆MPV。

为此，广汽丰田不仅赋予了赛那更高的产品价值感，更从外观、科技与动力三大方面，打破了人们对MPV的固有印象。以外观为例，赛那运用了大量的轿车元素与流行元素，颠覆了传统MPV方正臃肿的形象。譬如，其前脸采用了丰田家族式轿车化设计，呈现出更动感的形象。同时，赛那造型犀利的前后大灯组、侧面的双腰线以及尾部的渐变立体线条，也在常规MPV车型中难得一见。结合赛那提供的珍珠白、钛辉银、墨晶黑、欧泊银、宝石蓝和全新专属色翡冷翠六种配色，你还会认为开车的就是司机吗？

答案显然是否定的，其设计上的多元化特征，正与车主不同的身份相匹配，无论是都市白领，还是个体老板，开着赛那出去旅行，大家都会认为你是在享受生活，而不是又被“搬运”到下一个出差地点。当然，在真正商用的场景下，赛那本身所具备的品牌力，以及内部所呈现出的价值感，也不会让你的客户失望。

同样能够为出行品质带来助力的，还有赛那搭载的诸多黑科技。据了解，针对中国地区较为成熟的车联网体系，赛那在车机系统和智能网联方面也做了较大提升。其支持CarPlay和CarLife手机互联，车机系统中涵盖的导航、语音识别、在线音乐、生活服务等功能都大大扩充了赛那的车机生态系统和娱乐性。而通过丰云悦享系统还可支持远程对车辆进行控制，如车况查询、远程空调、保养检查等一系列服务。

另外，赛那还搭载了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、 DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，实现了准L2级辅助智能驾驶。

两大科技的加持下，赛那以更领先的娱乐性、便捷性以及安全性，进一步打破了MPV枯燥无味的形象，也让消费者在驾驶时，不会时刻牢记着“我在驾驶一辆MPV”，而是会联想到生活的更多美好。

传统视角下的MPV，为何那么不讨喜？因为除了空间外，用户对其再无其它的渴望。而现在的消费走向表明，接受新时代、新技术、新文化洗礼的新中、高产阶级，已不会单纯为了空间而去选择一辆MPV。那么，在设计与科技之外，赛那带来的改变还有什么？

MPV车型中弥足珍贵的驾乘质感。作为高端MPV中首次搭载混动系统的车型，赛那搭载了全新增强版2.5L HEV混动系统，实现了动力性、节油性与静谧性的兼顾与统一。重点在于，基于TNGA-K高端平台打造的赛那，还延续了TNGA特有的低重心设计，并且搭载了前麦弗逊独立悬挂+后双叉臂独立悬挂，在与这一套动力系统搭配后，实现了更稳定、更舒适的驾乘体验。

驾乘质感，实际上又极大程度影响了购车行为。在大多数情况下，掏钱的往往都是开车的那位，聊后排体验到底怎么样，很难让他们感同身受。但开起来舒不舒服，却是时刻影响他们心情的一件事。而驾乘质感，一直以来又是中国汽车市场中MPV产品的弱项，能够精准捕捉到这一点，也展示出了赛那的创新性与引领性。

因此，体验上的焕然一新，是赛那引领中国MPV市场升级的关键，对中国消费者用车习惯的重视，是赛那走向“纯正”的真正密码，这里实则也回答了赛那豪华福祉版推出的意图。在产品打造的过程中，广汽丰田并未力图去强行扭转消费者对MPV的固有印象，而是从生活场景、角色定位等层面，去发现MPV能够为用户生活带来的真正价值，最终以强大的技术让赛那形成专属于中国用户的旗舰级MPV体验，最终真正推动了MPV的品类创新，这是赛那之于MPV市场的启示。

基于赛那的努力，正有更多消费者体验到什么是纯正的MPV，而中国MPV市场或将在消费者的认知升级下被进一步激活。所以，赛那的对手们也不必惊慌，在未来的很长一段时间里，或许赛那走出来的路，将让你们的前路更加好走。

硬核品质，让万辆订单一锤定音

赛那的超高价值感，很难让人拒绝；赛那对MPV品类的全维度革新，又充满了十足的诱惑力。但从更实际的角度来说，赛那在国内MPV市场仍然是一个“新人”，在北美的口碑无法叠加到国内市场的情况下，到底是什么让上万消费者鼓足了勇气，选择了与赛那走到一起？

最后一锤定音的，其实是汽车最基础、也是最重要的内核，即品质。

之前已提到，赛那是TNGA架构下的首款MPV车型。在产品的生产制造过程中，广汽丰田为之注入了高DQR（高品质、高可靠性、高耐用度）品控标准，赛那不仅每一个零件都符合丰田全球化造车标准，而且广汽丰田生产线一次合格率98.9%，远超于同级平均水准，可谓从采购、生产、品控等环节，每一项都做到了精益求精。

以被动安全为例，赛那采用了TNGA高刚性GOA车身，高吸收性能的车身结构及超高强度钢材打造的座舱，全面提升车辆行驶平稳性。同时利用LSW激光螺旋焊技术、CD柱位置采用连续环形结构等工艺技术，使车身整体刚性更强，全面提高了车辆的安全性与稳定性。赛那还全系标配9个SRS空气囊（豪华福祉版配备8个SRS空气囊），气囊数量远超同级。

现如今，国内消费者虽选择越来越多，但品质“出位”的产品却越来越少。在浮躁的市场环境下，不断涌现的问题产品，催生出了消费者对品质的更高期望。而赛那既有连续多年成为全球汽车品牌价值排行第一的丰田品牌作为背书，又背靠在成立之初便导入了TPS丰田精益生产方式、在2015年启动“全体系构造改革”、于2017年导入TNGA架构的广汽丰田作为依靠，最终以全球化品质赢得无数中国用户信赖。可以说，赛那无愧旗舰MPV地位。

有文说

回到开头的问题。汽车有文化认为，赛那与中国MPV市场及国内MPV消费者，实际上是互相成就的关系。中国消费者对于MPV价值升级、品类革新、品质创新的渴望，为赛那的发展提供了优越的土壤。同时，在广汽丰田创新精神、强劲实力的赋能下，赛那建立起全面领先的产品力，造就出全新的合资旗舰MPV标杆，实现了用户在商用与家用场景下，多元化、高质感体验的全面满足，推动了MPV市场的转型升级。

因此，从根本上来看，赛那的走红并非是因为其过去，而是新车带来了超越同级的高价值感、高产品力与高品牌力，塑造出了真正纯正的MPV体验。

撰文丨欧 阳