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30万区间的SUV车型，可选择的范围很广，一线豪华BBA都能提供品质不错的车型，合资品牌中大众、丰田、本田也有高端车型奉献。

如果你是一个务实，不愿随大流的人，那还有一个不错的选择，讴歌CDX混动版。讴歌CDX现下有三款混动版车型，价格从29.98万—34.98万元，之前市场优惠很大，但在芯片短缺的大环境下，优惠能不能有就要看当地经销商的政策。

前脸是家族式设计风格，钻石切割造型的进气格栅棱角分明，配上具有侵略感的车标，让车头的风格略显激进，大灯组的造型也是靠近这一风格，造型狭长犀利，大灯内部是矩阵式设计。

下包围内部使用了蜂窝状的结构装饰，但由于位置偏低，面积不大，消费者很难注意到这一点，多数人的目光会被两侧集成的雾灯所吸引，雾灯与上方大灯组处于同宽水平，表现出一种很扎实的风格，讴歌CDX强调运动性，在车身侧面也使用了不规则的分段式腰线，目的肯定是提升运动氛围，而从A柱一直延伸到车尾的腰线，确实也起到了这样的作用，车窗下，还有一条上扬的线条，打造了车头向下的感觉，也增加了运动感。

车尾线条相对简单，双边共双出的排气装置使用了镀铬装饰，很有档次感。虽然现在讴歌很小众，销量也比不上BBA，但它毕竟也是豪华品牌，品质感还是有的。

后备箱还提供了一个比较特别的储物槽，可以放一些私人物品，还是挺人性化的设计。

内饰的设计，体现了豪华品牌的身份，大部分包覆材质都使用了软性材料，视觉和触觉上都很舒适，很有豪华氛围。在中控台上的Dynamic Mode按钮是内饰中，最吸睛的设计，很有质感，也很符合国人对于“圆”的美好寓意。

内饰的科技氛围不浓，仪表盘采用传统机械指针搭配液晶屏的方式，由于是混动车型，还有能量表的设计。中控屏尺寸不大，但显示内容还算丰富，支持CarPlay功能。

动力方面，讴歌CDX混动版采用2.0L发动机和电动机组成的混动系统，最大功率215匹马力，在车辆行驶市区道路的过程中，大部分时间动力来源于电动机，所以起步时候的感觉非常轻快，加速也比燃油动力更直接干脆。

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客观的说，讴歌CDX混动版的实力很不多，但品牌认可度在国内尚有欠缺，所以有商务需求的车主，通常都会选择BBA或者凯迪拉克等豪华品牌，而讴歌虽然同属豪华阵营，还只有那些务实的车主才愿意为驾乘质感买单。