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装，是一门艺术。

上一个发出这样疑问的是电子表领头羊，他表示“想不明白，为什么还会有人买机械表”，想不明白慢慢想，出席高端会议，你带个华为、小米、苹果电子表，别人带一块百达翡丽、江诗丹顿、劳力士。

​存在就有意义，更何况卖到几十万的机械表。

有些人看事情总喜欢看表面，不做深一层次探究，但也有一些人看事情，是站在自己利好的角度看行业，根本不会考虑更多消费者的消费诉求。

李斌说，想不明白，都这个年代了还有人买油车。

​那么我反过来问一句，这个年代为什么不能买油车？智能手机出现的时候，老年手机就没有市场了吗？更何况，燃油车充当的也不是老年手机的市场角色。

有网友建议，让李斌去东三省买一套房，给他冬天开一台电动车，再让他以每年两万公里的用车强度使用，看他的生活受到影响没有。

有些人不买电动车，就是因为充电不方便，续航没有可参考意义。

​李斌的电动车卖到几十万，比BBA价格还高，很多人不买李斌的电动车原因很简单，它不是工薪阶层的产物，一台最便宜的eT5定价也需要33万左右，这要比奥迪A4L、宝马3系更贵。

不买李斌的车很简单，因为没钱，这个社会还没有到人人能买得起30多万车的地步。

很多人买车就是为了一个简简单单的日常出行，5万能买到一台非常可靠的汽油车，但是5万你能买到一台释放自己用车强度的电动车吗？

​目前5万的电动车续航最多300km，但这个账面上的续航成绩有多假我想不用多说，平均下来能留给消费者用的里程，也只有200km，就是这么现实。

如果只是上下班代步用，还行，千万别出省城，也别上高速。

电动车在今天来看，依然不适合大面积销售，对于更多人来说，经济、省心、耐用以及保值仍然是第一诉求，油车使用的便利、可靠性以及稳定性都得到了很好的验证，尤其是价格，几万元预算就能够买到未来10年不太有使用压力的产品。

​电动车虽然目前有一定的优势，比如说短期使用上的经济性，安静、故障率低等优势，但电车价格高、未来不确定性强、续航问题以及低温效能差的问题，都让更多人望而却步。

中国是一个多元化消费时代，李斌所谓的“搞不清楚还有人买油车”，根本上来说是想要进阶提升自己的产品关注度。

的确，李斌的eT5、eT7、ES6以及ES8等车型产品力不弱，但价格无法飞入寻常百姓家，动辄几十万的价格超过BBA。

​当然，他也有可能在表达另外一个意思，那就是为什么都拿着30多万了，为什么还要买油车。

还是得从根本出行考虑，无论几十万，出行诉求依然是省心、高效率，电车的充电问题什么时候能克服，我想在高端车市场，电动车的问题也就解决了。

到时候不用多说，你自己真的做得比燃油车更好了，我想会有很多人放弃同价位BBA的。