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2021年无疑是新能源车型大获全胜的一年，在缺芯的背景环境下，燃油车在下半年销量滑坡，然而新能源车型却不断逆势上扬。而在这其中，比亚迪应该算是最大的赢家，11月份其品牌单月销量已经增长9.7万辆，并实现了今年的7连涨，相当可怕。DM-i超级混动技术无疑是其增量贡献最猛的点，这套以电为主的混动技术，既能够让车主拥有一块绿牌，同时解决了燃油经济性以及续航焦虑的问题，这些明显的优势为其销量提供了有力的支撑，旗下的秦、宋两个系列都已经成为细分市场的头部车型。如今，比亚迪DM-i技术也渐渐开始渗透到其他车型上面。前几日，比亚迪宋PRO DM-i也开启了预售，价格区间为13.58-16.28万元。

如今比亚迪家族的龙脸式设计风格在市场上已经极具辨识度，当然作为新车DM-i版本跟EV版还是有不小的区别，不同于后者类似于铠甲式的封闭型格栅，DM-i版本使用了横条幅设计，且“宋”的标识融入了最上方的镀铬饰条中，更显精致。另外，前后包围细节也有一定修改，尾部的贯穿式尾灯点亮后也很亮眼。

内饰相对外观的升级会更大，无论是老款DM还是EV版本，它们的设计都更加扁平，而新款DM-i版本跟比亚迪最新风格保持一致，在不同材质以及色调的搭配中，明显构建出了更强的层次立体感。此前被吐槽的小仪表盘也改为8.8英寸的大尺寸，中控屏幕则提供了三种尺寸版本，标配为10.1英寸，中高配为12.8英寸，而顶配则15.6英寸，整体的科技氛围也营造得较为出色。

在预售价来看，宋PRO DM-i比起比亚迪自家的宋PLUS DM-i的购买门槛降了1.1万元，两款车型的主要差异体现在空间以及配置上，宋PRO DM-i定位更低空间相对更小，轴距只有2712mm，而宋PLUS DM-i达到2765mm。不过在紧凑型SUV车型里面2710mm的数据已经属于上游水平。

在配置方面，两款最低配比较，宋PLUS DM-i会多了全景天窗、电动后备厢、蓝牙/NFC钥匙、内置行车记录仪、主驾电动调节、氛围灯、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃，中控屏幕为12.3英寸，且内置DiLink4.0系统，而宋PRO DM-i使用的则是10.1英寸中控屏幕以及DiLink3.0系统，不过它搭载了宋PLUS DM-i入门款没有的8.8英寸全液晶仪表屏。

而如果换成宋PRO DM-i次低配版本，售价14.28万元，比宋PLUS DM-i低配版本便宜4千元，但配置上多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车、全速自适应巡航等功能。

核心动力上使用的是1.5L发动机+电动机的组合，与宋PLUS DM-i一致，纯电续航51KM，亏电油耗4.4L， 110KW版本的油耗为4.5L。总而言之，如果不介意空间大小，宋PRO DM-i 13万多的入门价会更为友好，而价格相近的情况下配置相对也要更加丰富，还是挺值得选购的，而且它的加入，也进一步完善了比亚迪的产品布局，或许后续宋系列的销量还会有所提升。