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蔚来Hello World后，发布最便宜轿车，目标锁定“NBA”！

2021年12月22日 10:29:01

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来源：车载娱乐

2021年12月18日，2021蔚来日（NIO Day 2021），可以说是顶着巨大的防疫压力，在苏州成功举行。

为什么要坚持每年一次的NIO Day，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在专访时说的一句话总结的比较到位：“NIO Day不仅仅是一个新车发布会，蔚来作为一个品牌一年一度的整体亮相，你让他检阅也好，汇报也好，自我回顾也好，会形成一个传统”。

所以，我们会发现，蔚来NIO Day每年的主题，都是精心构思。2017年北京五棵松的首届NIO Day，主题是“BlueSkyComing”，蔚来正式启程；2018年的上海，是充满梦想的一年，主题为“TogetherandBetter”；而2019年，大家都知道，一个惨字了得！“BelieveinBetter”，要挺住；2020年迎来分水岭，合肥市政府帮助蔚来共渡难关，“AlwaysForward”也展现了劫后重生的稳扎稳打。

而2021年蔚来NIO Day，再稳固国内市场之后，终于按耐不住内心的骚动，开始布局全球。“HelloWorld” ，蔚来汽车希望以这样一声亲切的问候，走向全世界。先定一个小目标：到2025年，海外市场实现25+。

轿跑ET5发布，蔚来锁定入门产品

本届NIO Day上，蔚来的核心动作，就是发布中型智能电动轿跑ET5。我们先来看看ET5的竞争力如何。

ET5吸取ET7的流畅线条，将高性能自动驾驶传感器自然融入车身，纯粹又有未来感；提供9种车身颜色，其中净空粉和云初黄是ET5的专属色，年度色宇航蓝也将搭载在ET5上；零到百公里加速4.3秒，采用蔚来自研的高性能四活塞铝合金一体式铸造卡钳，百公里到零制动距离33.9米；

风阻系数低至0.24，配合应用了碳化硅功率模块的新一代高效电驱平台，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里。

ET5要说引领和创新，AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema，以及蔚来与创新AR设备企业NREAL联合开发的专属AR眼镜，算是最为核心的部分。AR眼镜可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕，可实现双目4K显示。配合全新256色数字光幕氛围灯和7.1.4杜比全景声音响系统，PanoCinema在ET5这样一个专属空间内，具备独特的全感官沉浸体验。

自动驾驶技术这次并没有重点提及，毕竟这是一款价位入门级的车型。不过，NAD（NIO Autonomous Driving）通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，ET5将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松的点到点自动驾驶体验。

ET5在NIO Day当晚正式开启预售，整车购买方案328000（75kw）-386000（100kw）元，电池租用方案258000，将于2022年9月开始交付（ET7也官宣2022年3月28日正式交付）。

简单总结下，就是蔚来开始做一款直面Model Y和宝马3系的纯电轿车了，显而易见的是为了更好的走量，以及弥补蔚来盈利这一最大障碍。在随后的访谈中，蔚来联合创始人、总裁秦力洪也明确了一个信息：蔚来ET5将是目前能看到的规划里，最便宜的一款车，蔚来并没有进军30万以下市场的打算。

走向全球，蔚来统一服务标准

本届NIO Day，全球著名音乐人Alan Walker联合蔚来创作单曲《Hello World》，并在NIO Day 2021进行了全球首次跨时空电音演绎。

蔚来用这样一种别开生面方式，开启了它全球化的元年。率先在挪威试水后，2022年蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地；2025年，目标将进入超过25个国家和地区，其中就包括西欧、美国、澳大利亚、新西兰等全球汽车核心市场。

在秦力洪的规划里，蔚来进军海外市场，和传统中国车企进行整车出口，完全是两个概念：“请大家注意我们用的不是卖车这个词，是用的‘提供服务’进入市场，是用蔚来全体系进入，不是找经销商卖几台车而已。”

这其实也是侧面告诉我们，蔚来此前砸钱在国内玩社群，走向海外，前期投入同样是巨额的，近几年内财务报表同样不会太美丽。中国品牌进入全球市场尤其是发达国家的市场，跟国际主流品牌进行正面竞争，全体系的竞争，这个事过去还没人做过，蔚来这是要再一次尝个鲜。

在蔚来的世界里，宝马这类豪华品牌，同样也不是它的核心目标，秦力洪明确表示，蔚来不会做新能源汽车界的宝马，更希望像苹果看齐，坚持产品和用户双向全面服务，海外市场同样会坚持用户生态优先。而非要说到市场目标，蔚来则是希望把汽车界格局，由BBA转变成NBA！

所以，在这种思想指导下，蔚来的目标不是单纯做纯电领域的学霸，而且要做一名“三好学生”，以更全面均衡的实力，保持市场竞争力。而这个前提是，蔚来坚持陆地交通工具初心不变，不会开展空中、水上交通工具的研发。这就有了本届NIO Day，蔚来发布的几个小信息：陆续开展了空气悬架、制动卡钳等部分核心零部件的自研工作，并会在核心性能的零部件上，继续加码研发；汽车芯片，蔚来表示肯定会以某种方式介入，自动驾驶在德国柏林已成立公司，适当时候公布进展情况。

尾声

让加电比加油更方便，是蔚来长期的目标。虽然蔚来创始人李斌，曾在这次的专访中吐槽“我简直就想不明白，大家为什么还会去买油车？”，虽然掀起了挺大争论，但从新势力创业者的角度来讲，他说的这话，不就是压上全部身家此番创业的目标嘛？

2022年，蔚来在全国范围内，计划拥有超过 1,300座换电站，6,000根超充桩，10,000根目的地充电桩，并打通丝绸之路、西双版纳热带雨林等超过30条目的地充电路线。