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2021年是中国加入世界贸易组织20周年。自入世起，中国全面融入全球经济，开启了一场人类历史上规模空前的工业转型，成为今日全球第一大贸易国，同时也成为众多跨国企业最重要的海外市场——这些企业之中就包括已深耕中国市场27年的宝马。

从1994年初登中国市场，到如今为600多万中国宝马车主提供服务，年销量近80万辆，经销商网络从无到有，发展至今达到约600家……宝马可以说是最成功的在华跨国车企之一，并始终与中国的发展同频共进。

在华27年的发展历程中，凭借对中国市场的高度重视以及持续投入，宝马不仅成长为中国豪华车市场的领航者，更见证了中国改革开放与加入WTO后汽车市场的腾飞，用实际行动兑现了“在中国、为中国、为世界”的承诺。

“每次来到这个伟大的国家，我都感觉像是回家。”在12月16日宝马集团线上年会上，宝马集团董事，负责企业财务的彼得博士再次重申了宝马全球第一大市场、也是宝马“第二故乡”的中国的重要性。

在深耕本土市场的过程中，从在中国设立德国之外最大的研发网络，创新合资模式，再到发布可持续发展战略，宝马在中国前行的每一步都精准地踏在国家所倡导的发展之道上，宝马不仅成为中德合作典范，更凭借前瞻性的思维与布局，在中国市场收获巨大成功的同时，为中国贡献着自己的力量。

全产业链绿色转型，助力实现双碳目标

在以电动化为主要特征的新四化浪潮下，“碳中和”已成为全球共识。

基于此，我国提出了“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的双碳目标。而身处碳排放大户的汽车行业，宝马集团更是以“一马当先”之姿，积极落实减碳举措，成为行业领军者。

作为全球首家为供应链制定明确二氧化碳排放目标的汽车制造商，宝马计划到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，减碳总额达2亿吨。

宝马还是第一个提出“循环经济”理念的豪华车企，这一创新性理念旨在最大限度减少对主要原材料的开采，摒弃传统理念，转向在车辆开发中“优先使用再利用材料”。宝马认为，真正的绿色产品是创新技术和品牌价值的体现，可持续理念应该贯穿设计、选材、生产、使用和回收的产品全生命周期。

正是基于对可持续发展的深入思考以及前瞻性布局，2020年华晨宝马单车生产二氧化碳排放量同比下降7.5%，并继续使用100%可再生能源电力供电生产，持续领跑汽车产业可持续发展。而根据规划，到2021年底，包括沈阳生产基在内，宝马在全球的生产基地都将实现可再生能源供电生产。

“我们将企业战略与中国的‘双碳’目标协调一致，减碳目标贯穿汽车全生命周期—不仅关注车辆的生产与使用环节，而且包括整个产业链。”彼得博士如是说。作为与中国共同发展的跨国企业，宝马坚定执行可持续发展战略，为用户打造“最绿色”的电动车，以实际行动全力支持中国2060年实现碳中和。

据了解，为了实现上述目标，宝马还确立了四大要务：加速技术创新驱动绿色转型；加强产业链上下游合作伙伴之间的协作；提供最绿色、最令人渴望的高档产品和体验；设立科学的、可衡量的可持续发展目标，并定期公开披露成果。

不可否认的是，宝马的一系列举措为中国汽车业协同减碳提供了良好的思路，宝马也在可持续发展的进程中，发挥着龙头企业的带头作用，也带动了产业链低碳转型。

创新为先，拥抱中国数字化生态

纵观全球，“数字经济”已成为经济发展新格局的重要基础。而在数字经济蓬勃发展的当下，作为世界三大经济体之一，中国在移动互联和数字化领域无疑扮演着引领者的角色。

也正是在这样的背景下，为顺应时代浪潮以及更好地满足中国用户的需求，宝马也在数字化领域持续快速布局。

2019年宝马集团在北京成立了领悦数字信息技术有限公司，作为集团在全球成立的第一家数字化公司，其核心任务是推动集团在中国的全渠道营销、销售管理及客户生命周期管理等领域的数字化建设，为宝马“以客户为中心”的运营转型赋能助力。

而这一转型初见成效，数据显示，由领悦和宝马中国共同开发的My BMW APP自2020年9月上线以来总用户数已突破340万，月活用户超过140万。而在经销商端，“SPARK-DMO”经销商客户业务运营平台已实现经销商的全网覆盖，在助力经销商降本增效的同时，优化了客户体验。

“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中，其核心是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。我们的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐如是说。

不仅如此，作为全球领先的创新市场，中国已成为全球最具活力的创新中心。基于此，宝马集团也不断加大在创新方面的投入，加快从“中国制造”到“中国创造”的转变。

目前，宝马集团已在中国建立了除德国之外最大的研发体系。其中，北京研发中心着重于整车验证测试和车型认证、上海研发中心着重于未来出行趋势研究、创意设计及数字化产品和服务、沈阳研发中心专注于电动出行的发展，以及本土化生产等。2021年，宝马的创新布局拓展到南京。首先，合资成立了宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发；同时，宝马又在南京设立领悦南京分公司，旨在为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、高效的IT研发及技术解决服务。

与此同时，作为一家将创新融入DNA的公司，宝马还大力支持本土初创企业的发展，积极融入中国的数字化生态。2015年宝马集团成立“宝马初创车库”，在中国，通过系统的甄选和孵化工作，为初创公司提供汽车行业顶级的开发平台和一流的全球资源，帮助年轻的企业，助推创新技术的商业化应用。

值得一提的是，在今年进博会“汽车展区——创新孵化专区”，共有15家初创公司带来了精彩的创新产品，其中7家是由“宝马初创车库”推荐并已与宝马开展合作项目，展示了在自动驾驶、智慧交通解决方案、智能机器人系统、新型材料等领域的创新成果。

可以看出，作为汽车行业的领导者，宝马正以自身资源和经验为初创企业的发展助力，为促进中国科技创新做出积极贡献。

立足中国，“在中国，为中国，为世界”

得益于对中国市场的持续投入，入华二十余年来，宝马在中国的业务始终稳步增长，自2013年起中国就已成为宝马最大的单一市场。

“截止到2021年第三季度，宝马集团每三台汽车就有一辆交付给中国客户——这凸显了中德贸易的重要性。”据彼得博士介绍，今年前9个月，宝马集团在中国市场中的累计销量约为66.96万辆，在全球销量中的占比超过三分之一。

投我以桃，报之以李。在中国收获长足发展的同时，宝马也在不断深化中国业务布局，兑现其对中国市场的长期承诺。

此前，宝马已宣布将延长华晨宝马的合资协议至2040年，进一步深化双方的成功合作，不断增加产能的同时，也创造了更多就业机会。据了解，华晨宝马已连续15年保持沈阳市纳税企业头名，成为当地名副其实的纳税大户。

与此同时，去年底，华晨宝马动力电池中心二期建成投产，成为全球首个生产BMW第五代动力电池的工厂，创新纯电动BMW iX3也开启了“从沈阳，向世界”的新征程，而沈阳基地也从纯生产型向研发生产型发展，实现从“中国制造”向“中国创造”的转变。

除对华晨宝马的持续投入外，2019年末宝马宣布与长城汽车共同设立全新合资企业——光束汽车，联合开发纯电动车和共线生产的模式，也使得该项目成为创新合资企业模式的典范。据悉，目前项目在如期推进中，主体建筑将在今年年底前完工，其他业务也正有序进行中。

根据规划，2022年宝马集团将在沈阳和张家港迎来三座全新或升级的新工厂开业，进一步提升市场竞争力，并强化与当地合作伙伴的共创共赢。

产品方面，2022年宝马将在中国呈现5款纯电动车型，包括创新BMW iX、BMW iX3、创新BMW i4、纯电动BMW 3系以及一款纯电动旗舰车型。同时，作为“BMW网络领创”项目的一部分，宝马将携手经销商在城市中心试点BMW i品牌专属体验店，首批两家店面将率先落地北京和深圳。

与此同时，宝马也在不断践行社会责任，“BMW美丽家园行动”聚焦辽河口国家级自然保护区，保护生物多样性以及建设生态文明；“BMW童悦之家”关注留守儿童；“BMW中国文化之旅”保护非物质文化遗产；“BMW儿童安全训练营”则让道路更加安全。

在华晨宝马公司总裁兼首席执行官魏岚德博士看来，“可持续发展不仅意味着绿色，也关乎人和社会，宝马企业社会责任内涵丰富。”

可以看出，通过二十余年的持续布局与回馈，宝马已扎根“第二故乡”，而以自身经验赋能中国市场的科技与创新，宝马正持续为中国经济高质量、可持续发展做出贡献。

正如高乐所言，“作为中国扩大对外开放的受益者，宝马积极响应中国的号召，为促进开放合作、实现互利共赢做出贡献，并继续回馈中国社会。在为中国消费者带来更丰富的产品、更优化的客户体验的同时，继续加大对中国市场的投资，坚定支持中国低碳经济发展。”