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在国内汽车消费市场中，10-15万紧凑级SUV，是消费者最关注的车型区间。在这个区间里，车型种类繁多，竞争也是近乎白热化。

在以前，很多人首选诸如哈弗H6、长安CS75等等燃油车，但随着纯电动车产品的不断发展，加上很多新品牌涌入市场，消费者甚至可以花购买燃油车一样的钱，就能买到智能化配置更丰富、空间更大的纯电动车。

就比如笔者近期就试驾一款不到10万就能买到的紧凑型纯电动SUV——哪吒U Pro，最高610km的NEDC续航，配置表现也可圈可点，香不香？不妨往下看看……

动力储备充足，驾驶轻松/乘坐舒适

动力方面，哪吒U Pro搭载了一台前置的永磁同步电机。其中，400和500车型电机最大功率120kW，峰值扭矩210Nm，综合工况续航分别为400公里和500公里。顶配610版车型的最大功率均为150kW，峰值扭矩为310Nm，NEDC综合续航610公里，官方称其百公里加速时间仅7秒，续航水平以及百公里加速时间上要优于广汽埃安AION Y、几何C。

这样的动力组合，到底如何呢？咱们先通过几组对比数据，来直观地了解下哪吒U Pro。

从上面表格来看，哪吒U Pro不管是续航里程，还是动力系统，相比同级的埃安AION Y、几何C等车型都很有竞争力。另外，哪吒U Pro搭载了前麦弗逊后多连杆式的悬架结构，后悬架的硬件标准要高于埃安AION Y和几何C的扭力梁式非独立悬架。

接下来聊聊驾驶体验，哪吒U Pro拥有节能（ECO）、舒适（COMFORT）、运动（SPORT）三种驾驶模式，我觉得舒适模式最适合日常使用，动力响应、动力储备都可以满足一般驾驶需求，同时相比运动模式而言，舒适模式还能兼顾一定的能耗表现。

除此之外，哪吒U Pro版车型还提供了单踏板模式，在该模式下松开加速踏板后，动能回收的拖拽感非常强，甚至可以在很大程度上代替刹车。值得一提的是，即便是单踏板模式，哪吒U Pro版的动能回收同样能够支持3级可调，不过给我的主观感受，差异不大，对于开惯了燃油车的朋友来说，舒适度确实难言优秀。

哪吒U Pro配备同级占优的四轮独立悬架，本身就拥有不错的底子，再加上英国米拉公司专业调教，表现相当出色。首先，车辆对路面接缝、凸起、细碎路面等路况，颠簸会被有效过滤，提供舒适的乘坐感受；其次，连续过弯时，车身晃动的幅度也比较小。即便是在进行极限过弯中，得益于底盘下方的电池组让重心下移，还有悬架的支撑性调节，哪吒U Pro的车身姿态也还算合格，侧倾也不算是很明显。

方向盘设有舒适和运动两个选项可选，同时也支持与驾驶模式联动，整体给我的感觉都比较轻快，即便是在运动模式下，个人觉得也是比较轻的。因为家用车的定位，转向方面的路感反馈是几乎被全部隔绝的，但转向助力的平顺性不错，手感很自然，也没有明显的虚位，没毛病。

另外聊聊车内静谧性，这方面一直是电动车的优势，不过电动车一般胎噪和风噪会比较明显。得益于哪吒U Pro在前挡和侧窗玻璃采用夹层玻璃、四门及尾门的声学包性能升级，在大部分情况下，它的胎噪、风噪以及对外界噪音表现确实不错。

值得一提的是，哪吒U Pro还搭载国内首创PDCS动力域控制系统，打通动力控制和电池管理模块，实时优化能量分配，能够提升动力表现，避免了能量浪费。

尽管赛道体验有限，但值得一提的是哪吒U Pro搭载的PIVOT智能驾驶辅助系统，该系统具备L2+级智能驾驶辅助能力，包含自适应续航（ACC）、自动紧急制动(AEB)、车道保持 (LKA)、盲点监测(BSD)、疲劳驾驶提示（DDW）、前碰预警（FCW）、车道偏离预警(LDW)、高速巡航辅助（ICA）、交通标志识别(TSR)、智能远光灯辅助(HBA)、交通拥堵辅助(TJA)等功能，即便是新手小白或是女性用户，也可以轻松驾驭哪吒U Pro。

对比下来，你会发现，哪吒U Pro是一辆开起来轻松、动力储备充足的紧凑型纯电动SUV，同时乘坐舒适性良好，以上几点可以使哪吒U Pro放在同级别同价位车型中也有不错的表现。另外，这样的表现也让哪吒U Pro符合一款入门级家用SUV的需求。

外观原创度高，极具辨识度

设计方面，哪吒U Pro、埃安AION Y、几何C、宋Pro EV都遵循了各自家族化设计，拥有不错的辨识度，而哪吒U Pro算是四款车型中最具个性的。

哪吒U在外观上基本延续了Eureka 01概念车的设计，而哪吒U Pro与此前的哪吒U造型设计基本相同，在众多的新势力品牌的车型中，属于比较个性的。尤其犀利的T字形大灯配合硬朗的车身线条，让人印象深刻。

哪吒U Pro的设计亮点在车头，IME互动呼吸灯配合封闭式前脸和夸张的大灯组，视觉效果非常突出。另外，横贯式的LED日行灯，还对应不同的驾驶模式，LED日行灯点亮的情况有所不同，ECO模式只点亮两端，COMFORT和SPORT模式才是全点亮。下方的AGS主动进气格栅，闭合时可以有效降低风阻，提高续航里程。当需要散热时，主动隔栅会自动开启。

哪吒U Pro长宽高尺寸分别是：4530/1860/1628mm，轴距是2770mm，相比同级的几何C， Aion Y，宋PLUS EV等车型优势明显，即便是逍客、CR-V等热门合资燃油车也有明显的优势。

哪吒U Pro的充电接口位于前翼子板处，左侧为交流慢充接口，右侧为直流快充接口。此外，新车还配备了外放电功能，短途的郊区自驾游，哪吒U Pro还可以化身“大型移动电源”，增加自驾游的乐趣。

车尾部分，哪吒U Pro简洁干练，采用了大量的横向线条设计，拉伸了视觉宽度。微微上翘的车尾，营造出一种蓄势待发的冲击力。尾灯造型与车头相呼应，采用时下流行的贯穿式设计，相比头灯而言，尾灯灯腔有一些凸起，增强了设计感。

科技感十足的内饰设计

有一说一，哪吒U Pro、埃安AION Y、几何C、宋Pro EV这几款车在内饰设计各有特色，尤其是在科技氛围营造上，都有不错的表现，但在细节上哪吒U Pro要更胜一筹。

例如在用料方面，哪吒U Pro中控台大量采用皮质和软性材料覆盖提升了内饰质感。配合全液晶仪表、多媒体触控屏、空调控制屏以及小You智能实体机器人实现多屏联动，凸显出了档次感。另外，车内最吸引眼球的就是A柱上的屏幕了，这是干嘛用的呢？我们稍后说。

配备双12.3英寸悬浮一体式智能中控屏，也是行业内的主流配置。车机系统UI界面简洁直观，屏幕显示清晰细腻，界面滑动流畅，体验过程也没有出现卡顿的情况，即便初次使用也能很快上手。此外，车机支持车载导航、QQ音乐、腾讯视频等常用功能，应用丰富度也达到了同级产品的主流水平，中控屏底端还设有固定的快捷操作栏，便于快捷操作。

值得一提的是，小You智能机器人能够通过摄像头，捕捉到车主的心情以及疲劳状态，当车主不开心或者疲劳时，能够主动为你推荐音乐来舒缓心情，智能化很高。此外，它还能提供找人服务、接送孩子提醒，寻找途经地点的充电点等功能，非常人性化。

8英寸多功能触控屏，主要负责空调、座椅加热/通风等舒适性配置的操作。不过考虑到驾驶过程中的便利性，面板下方依然保留了物理旋钮，可独立控制风量和空调温度。值得一提的是系统提供了5种情景模式，可通过切换情景来营造多样的内饰氛围。

哪吒U Pro中控区域大面积采用钢琴漆材质，视觉效果赏心悦目，但同时也要忍受指纹相伴的困扰。换挡机构采用电子旋钮式操作，挡位设计清晰直观，旋钮造型兼顾美观和实用性。此外，比较常用的功能，如：驾驶模式切换、动能回收系统、AUTO HOLD自动驻车等功能围绕四周，触手可及。

在智能化配置方面，哪吒U Pro的一键式遥控泊车功能，可在车主下车后，实现车辆自动泊入狭窄车位。升级后的智能寻车功能，则让车主能通过手机上查看车辆周围景象，寻车更加直观、方便。

此外，新车新增了哨兵模式，24小时监控。当车辆熄火、锁车后被碰撞移动，360°环视摄像头会录制车辆周围环境视频，并通过手机APP、短信通知用户，守护车辆安全。

最后来介绍下前面提到的哪吒U Pro独门绝技——“透明A柱”。哪吒U在2019年3月首次亮相时带来的概念，此前透明A柱还在不断调试过程中，现在成品终于摆在我们面前了。截至目前，在A柱上配备屏幕来解决视野盲区的量产车型还只有哪吒U Pro，而且只有顶配车型可以选装，价格为12000元。现在哪吒U Pro透明A柱的透视角度相比2019年车展上的状态好了太多，这也证明工程师们在不断攻克一个又一个难点。

基于AR-View系统，哪吒汽车通过将 OLED 柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发 的智能软件算法和外部高清摄像头，实现A柱“透明”可视化。哪吒汽车还通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而改变 A柱显示屏的显示透视角度，让显示画面与车外景物融合或显示导航、天气、碰 撞预警等信息，减少盲区，提升行车安全。

车机系统还集成了一些透明A柱的设置选项，比如开关、导航信息显示、辅助驾驶信息显示等。另外透明A柱还支持与车速相关联，比如设置车速达到40km/h时自动关闭透明A柱，这些细节想得还是比较全面。

总体来说，哪吒U Pro的内饰科技感十足，智能化配置并没有多炫酷，但整体都比较实用，非常切合实际生活。

此外，哪吒U Pro的车主绝对会提及一点，那就是如今的哪吒汽车为车主提供了即插即充，三年/2000度免费充电权益。即便是对比同级别纯电动车，哪吒U Pro在使用成本方面，也有着明显的优势。

总结：眼下，10-15万紧凑型SUV的选择可真是不少，中国传统品牌、造车新势力、甚至合资品牌都挤在这个细分市场当中，争夺市场份额。所以，哪吒U Pro的优势在哪呢？

通过对它的简短接触过后，我发现哪吒U Pro还是比较有特点的——大空间、智能科技配置丰富、不俗的驾驶体验以及续航表现出色，可以说这是同级别同价位车型中一款相当不错的产品。与同价位的油车竞争，哪吒U Pro的产品力、价格都已经具备了，用车场景的痛点也基本解决了。

所以各位看官，你们觉得哪吒U Pro怎么样？符合你的用车需求吗？