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几天之前，一台有着国产汉兰达美誉的全新国产中大型SUV正式上市，这台车就是大名鼎鼎的第二代传祺GS8，该车基于GPMA架构下的L平台打造，提供2.0T燃油版以及混动版本，指导价格区间为18.68-24.68万元。

经过一轮一轮的传播造势，一场一场的热情酝酿，新车上市获得超高关注度。当然如何判断这样一部重量级大块头未来的行业定位，需要从第一代传祺GS8车说起。

第一代传祺GS8高开低走

第一代传祺GS8 于2016年上市，创造了中国SUV市场的传奇故事。因为在传祺GS8之前，自主SUV在20万级别以上无所作为，甚至国内SUV大佬长城汽车推出的哈弗H8都折戟沉沙。当传祺GS8消息刚刚传出，市场其实并不看好，大家都觉得传祺在冒险。但是，当传祺GS8官图正式发布，舆论则瞬间转向，因为传祺GS8的外形设计太漂亮了。

即便以今天的审美观察，2016年诞生的第一代传祺GS8依然足够惊艳。张帆团队打造的原创外形，给传祺GS8塑造了魁梧、豪迈、霸气的气场，相比长城汽车推出的哈弗H8，传祺GS8的颜值至少高出了一个档次，达到了当时自主品牌的最高水准。令人砰然心动的颜值和宽阔空间，成为第一代传祺GS8的攻伐利器。

2016年10月26日，广汽传祺全新中大型SUV——传祺GS8正式在国内上市，售价区间为16.38-25.98万元。传祺GS8搭载了广汽自主研发的2.0T发动机，并匹配来自爱信的6AT变速箱。

新车上市第一个月就火爆市场，6个月后销量过万，创造了当时自主中大型SUV的历史，也是第一款销量过万的自主20万级别的SUV车型，一时间成为现象级作品。很多人以为这款车将彻底干翻汉兰达，或者至少可以和汉兰达分庭抗礼。

但是很遗憾，传祺GS8的传奇没有持续，光辉没有持久，上市一年之后，销量开始下降；两年之后，继续下降；三年之后，还在下降；甚至将后来的传祺GS7合并进GS8也没有改变GS8的下降趋势。

传祺GS8的高开低走给市场留下了深刻印象，也给传祺GS8留下了痛苦记忆。2017年全年，传祺GS8年销量还超过10万台；到了2020年，年销量已经不足两万台，平均月销量只有一千多台，彻底退出主流，沦落为打酱油的角色。

但是广汽传祺显然并没有忘记传祺GS8曾经留下的光辉业绩，对于后来的失落也是耿耿于怀，所以才全力打造了第二代传祺GS8，期望重新复兴，王者归来。

第二代传祺GS8的战斗力

第二代传祺GS8在产品力方面相比第一代车型，也已经有了全面进化。关于新车产品力的详细解读，网上各种报道已经铺天盖地，我们仅仅抓重点。

1.新车外形比第一代更霸气。其实第一代传祺GS8外形经典，霸气魁梧，第二代气场依然霸气魁梧，同时增加了野蛮豪横的气质，尤其是混动版的竖立点阵格栅，像野兽獠牙一样咄咄逼人，四点式大灯和悬浮式车顶也特别有设计感。

2.新车内饰彻底重新设计，完全颠覆了上一代的风格，大幅度向着造车新势力靠拢。内饰风格简约干净，富有科技感，一块大屏集中了90%的应用，基本取消了物理按键。

3.空间方面，全新传祺GS8长宽高分别为4980/1950/1780mm，轴距相比现款车型加长120mm，达到了2920mm。混动车长更是达到5015mm。相比汉兰达，全新传祺GS8长宽高都略微大了一圈，尤其是轴距长了70mm，明显故意为之。

4.科技配置也是全新传祺GS8的强项，新车搭载了一套AR-HUD，其实就是增强版的抬头显示，据说使用了与奔驰S级同款的DLP技术，导航时会更直观，更具体，可以在地图上标识哪里该拐弯、从哪个出口出去。此外，新车还搭载了一套AVDC影子车手驾乘辅助系统，可以根据当前的路况和驾驶员的风格，自动调整油门灵敏度、扭矩分配、四驱控制等功能。

5.最重要的动力系统部分，新车分别提供燃油系统和混合动力，其中燃油版提供2.0T+8AT动力系统，2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩400牛米，相比在售的车型提升了10牛米，实际变化不大。最大亮点是匹配了爱信最新一代8AT变速箱，相比此前的6AT变速箱更平顺，低速或者加速的顿挫感会更轻。

混动版搭载广汽自研的2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力系统，这是中国品牌首款搭载丰田第四代THS混动系统的车型，这台发动机以节能为主，最大功率190马力、最大扭矩320牛米，热效率超过40%；前电机最大功率182马力，峰值扭矩270牛米；后驱动电机最大功率54马力，最大扭矩121牛米。这套混动系统最大优势就是省油，百公里5.3L的油耗足够感动人心。然后提速也很快，百公里加速度只有6.9秒，如果价格合适，这套动力系统的杀伤力会非常强大。

以上几点是第二代传祺GS8的战斗力。总体来说，除了外形之外，所有看得到的地方相比第一代都有了巨大进步，尤其是动力系统和内饰，进步提升非常巨大。最关键的当然就是价格，现在18.68-24.68万元的价格相比汉兰达更便宜。

那么以这样的价格，这样的产品力，第二代传祺GS8的战斗力将如何？它能否收复此前丢失的市场，重铸4年前的辉煌呢？它是徒有一个豪华霸气的外表，还是确实通过产品力的提升，已经可以实现对于市场的降维打击呢？

没有答案，或者说存在一切可能。

难以复制第一代的奇迹

虽然，目前第二代传祺GS8的产品力相比第一代有了巨大进步，但是市场形势已经发生了翻天覆地的变化。

第一代传祺GS8上市时候，同级市场基本还是空白，只有汉兰达一款车型，传祺GS8凭借出色颜值，很容易轻松出位。但是现在，无论是自主阵营，还是合资阵营，都已经有了大批同级车型上场。自主品牌的豪越、星越L、长安CS95、星途、UNI-K以及领克09等大批新车接连上市。合资阵营则有途昂、陆放、揽境、探险者以及领域等大批新车上场。特别是造车新势力的理想、蔚来ES8等新车，更是带有强大杀伤力。中型以及中大型SUV市场已经是残酷红海，想要突围谈和容易？

其次，除了市场原因，其实传祺GS8高开低走也有自身原因。一方面传祺品牌在2017年至2018年接连发生负面事件，尤其是核心主力传祺GS4相继出现碰撞起火和碰撞解体，严厉打击了传祺GS4以及传祺品牌的口碑，造成传祺GS4销量暴跌，继而导致传祺品牌美誉度下滑，传祺GS8被殃及池鱼。

此外，传祺GS8本身也发生了一些负面，除了颜值惊艳和空间宽阔两大优点之外，传祺GS8在动力性和燃油性等方面表现一般，后期又爆发了一些品控问题，也导致产品口碑下滑，保值率下降，最后销量逐渐下滑，终于跌落神坛，混迹于芸芸众生。

当然，到了第二代车型时候，传祺GS8方方面面已经有了明显进步，不但产品力的短板彻底弥补，在品控和安全性方面也有了提升，但是市场环境也发生了颠覆式变化。所以，第二代传祺GS8想要高开的难度很大，但是凭借优秀出色的产品力，低开高走却存在可能。至于新一代传祺GS8将交出怎样的答卷，我们将继续关注。