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在今年广州车展正式亮相后，广汽埃安AION LX Plus就成了消费者重点关注的车型。作为工信部新车申报目录中首个续航超过千公里的车型，AION LX Plus在核心产品竞争力上的确非常强悍，对于有续航焦虑的消费者来说无疑是一剂“良药”。今日（12月22日），小编也从广汽埃安官方了解到，AION LX Plus将于明年1月6日上市。那么面对当下的新能源市场，拥有千公里续航的AION LX Plus面对一众长续航SUV车型到底优势有多明显？同级真的无对手吗？

千公里续航如何实现？

为了让AION LX Plus能够实现千公里的续航，广汽埃安为其配备了独家自研的海绵硅负极片电池。与日常我们看到的用石墨来做负极材料的锂电池不同，其采用硅来做负极材料能够存储多达9倍的锂离子。所以海绵硅负极片电池的整包能量密度达到了205Wh/kg以上，拥有144.4千瓦时超大电池电量，从而了实现CLTC综合工况下1008公里的超长续航里程。而且在面对低温时，海绵硅负极电芯还能在-20°C 的情况下让自身容量不会低于92%，保证车辆在低温下的续航里程。除了在能力密度和耐寒性上拥有顶级的性能外，海绵硅负极片电池子在电芯容量上还提升了25%，电芯体积减少了20%，重量减轻了14%。

对比同级，真无对手？

放眼当下新能源市场，CLTC综合工况下续航超过千公里的纯电动车型就只有AION LX Plus，而新车的优势又到底有多大？就目前我们可以买到的纯电SUV车型来看，续航能超过600公里就已经得上长续航了，其中除了埃安自家的AION V Plus续航可以达到702公里外，像极狐阿尔法T、合创007、红旗E-HS9等续航能超过640公里的车型就已经是屈指可数。当然，同样作为即将上市的新车，虽然比亚迪全新唐EV也是AION LX Plus不可忽视的竞争对手，但全新唐EV的CLTC综合工况续航里程也“仅为”730公里。

所以不论是对比当下长续航纯电SUV车型，还是面对即将上市的新车，AION LX Plus在续航上的优势是不可比拟的。当然，AION LX Plus的优势还不仅限于续航能力。在“内卷”严重的智能驾驶辅助领域，AION LX Plus还拥有同级独有6个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个自动驾驶高清摄像头、4个环视摄像头和2个独立高精定位模块在内的整套硬件，拥有城市道路的红绿灯路口直行、自主变道超车、红绿灯左右转弯等功能，同样走在了行业的最前端。

以实力抢占市场

在小编看来：作为一台纯电动SUV，AION LX Plus在最为核心的续航能力上的确是暂时没有对手，且出众的智能驾驶辅助硬件与能力也让整车的综合实力非常强悍。当然，对于消费者而言，再强的产品力也要看价格。就现款AION LX车型22.96-34.96万元的售价来看，未来AION LX Plus的售价应该会高于现款车型售价1-2万元左右。且参考现款续航最长的80智尊版车型，AION LX Plus千公里续航车型的价格或将在30万元左右，相比当下畅销的特斯拉Model Y依旧有着价格上的优势。

另外，再从整个新能源技术发展角度来看，虽然蔚来、智己等品牌在很早之前就已经在宣传自己的千公里续航产品，但真正做到产品落地的却是后来居上的广汽埃安，这也不得不让我们认可广汽埃安的研发实力。相信在众多自研技术的支持下，未来广汽埃安的新车还将拥有更为强悍的产品实力，市场占有率也将进一步提升。