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汽势：豪华燃油车累计300万辆BBA领衔豪华新能源“特理蔚”领跑

2021年12月22日 18:57:04

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来源：汽势传媒

汽势Auto-First|张驰

豪华品牌燃油车型今年前11个月达到300万辆关口，豪华品牌新能源汽车则呈现出明显的“特理蔚”三强格局。

今年前11个月，豪华品牌呈现出总体增长但是结构失衡的现象，在今年前11个月豪华品牌燃油车累计销售300万辆关口中，德系BBA依然强势领衔，雷克萨斯和凯迪拉克则以突破20万辆位居第二豪华品牌第一阵营。林肯、捷豹路虎、沃尔沃等豪华品牌，虽然也实现了可喜的增长，但是强者恒强的马太效应更加明显。

备受关注的德系BBA的销量排名则也有望重新改写，今年前11个月，宝马以76.7万辆强势领跑，奔驰和奥迪的销量分别为69.3万辆和63.9万辆。

豪华品牌新芯片短缺对豪华车市场的影响正逐渐减弱，11月份，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等品牌均出现环比增长。豪华新能源品牌环比增长翻番，其中中国品牌在第一梯队领跑。

据终端零售上险数据，11月豪华车销售22.9万辆，环比增长12%，占乘用车市场份额13%。1-11月传统燃油豪华车累计销售299.4万辆，同比增长3.5%，与2019年同比增长10.1%，占乘用车整体销量的15.9%。对照前11个月乘用车大盘相较2019年下滑1.5%来看，传统燃油豪华车在疫情和芯片短缺双重影响下，并没有放下增长的步伐，但和2020年全年11.4%的增长相比，脚步明显放缓。

首先看下德系BBA"三驾马车"表现。

11月奔驰品牌销售5.7万辆，环比增长15.5%，同比下滑21.1%。其中北京奔驰销售4.4万辆，环比增长19.6%，同比下滑23.2%；奔驰进口车销售1.2万辆，环比增长2.9%，同比下滑12.8%。11月，奔驰新能源车销售3000辆左右，环比增长77%。北京奔驰已连续两个月出现环比增长，芯片短缺已出现缓解迹象。

1-11月，奔驰销售69.3万辆，同比下滑2.5%，与2019年同比增长5.6%。其中北京奔驰销售53万辆，同比下滑7.4%，与2019年同比下滑0.5%；进口奔驰销售16.3万辆，同比增长17.9%，与2019年同比增长32.1%。1-11月，奔驰新能源车销售1.4万辆，同比增长319.3%，其中纯电车型销售5198辆，同比增长76.9%。从奔驰的销售数据表现来看，2021年芯片短缺相较2020年明显加深，但在新能源车型销售增长及高价车型的确保下，预计全年利润不会受太大影响。

11月，宝马销售6.2万辆，环比增长4.4%，同比下滑17.3%。其中华晨宝马销售4.9万辆，环比增长6.6%，同比下滑14.5%；宝马进口车销售1.2万辆，环比下滑3.4%，同比下滑26.8%。

1-11月，宝马销售76.7万辆，环比增长11.5%，与2019年同期比较增长21%。其中华晨宝马销售61.3万辆，同比增长11.6%，与2019年同比增长27.1%；进口宝马销售15.5万辆，同比增长11.2%，与2019年同期比较增长1.9%。1-11月，宝马新能源车销售4.3万辆，同比增长59%，其中纯电车型销售1.9万辆，同比增长1650.7%。和奔驰相比，宝马的新能源车型表现明显更出色，特别是纯电车型巨幅增长，让人们看到宝马在新能领域的发力。

11月，奥迪品牌销售4.4万辆，环比增长25.5%，同比下滑38.1%。其中奥迪国产车销售3.8万辆，环比增长29.0%，同比下滑39.8%；奥迪进口车销量为0.5万辆，环比增长4.5%，同比下滑21.8%。

1-11月，奥迪销售63.9万辆，同比下滑2.1%，与2019年同比增长4.7%。其中国产奥迪销售56.5万辆，同比下滑6.5%，与2019年同比增长1.8%；进口奥迪销售7.4万辆，同比增长51.4%，与2019年同比增长34.1%。1-11月，奥迪新能源车销售1.2万辆，同比增长12.9%，其中纯电车型销售7082辆，同比增长18.5%。从目前的销量表现来看，BBA中，预计奥迪今年还是坐第三把交椅。

今年以来日系豪华品牌雷克萨斯销量波动较大，11月销售1.2万辆，环比增长43.0%，但同比下滑50.9%。1-11月，雷克萨斯销售20.2万辆新车，同比下滑3.1%，1-11月，雷克萨斯纯电车型销售1603辆，同比增长30.8%。