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在2021年的NIO Day上，李斌的一句“想不明白怎么还有人买油车”瞬间引燃了网友们的奇思妙想。

万万没想到，这句话居然成了NIO DAY之后的焦点。

你们谈论的不应该是ET5吗？还好哥意志力坚定，没有被你们带歪。说起这ET5，初见它时哥总有一种似曾相识的感觉。

其拥有75度、100度以及150度三种不同动力电池容量选择，最大续航里程可以达到1000公里，双电机布局，最大功率360千瓦，0-100公里/时加速4.3秒，百公里制动距离33.9米。

配备蔚来NAD自动驾驶辅助系统，33个高性能感知硬件加持，标配19项辅助驾驶功能。

颜值如此、电池如此，就连头顶上的小犄角也是如此的相像。

不能说和ET7很像，简直就是一模一样啊！

不过作为一款全新产品，ET5还是玩出了自己的Style，首当其中的便是外观！为了满足那些“好色”之徒，ET5所提供的车色多达9种。

其中净空粉和云初黄是ET5的专属色，年度色宇航蓝也是如此，不过...得加钱。

发布会上，李斌并没有过多的去介绍自动驾驶辅助功能，而是将重心放在了AR/VR技术，说白了就是通过视觉感官让人有种身临其境的感觉。

以后NIO DAY在家带个眼镜看，跟亲临现场也没啥区别了，还不了解的，可以去看看《头号玩家》。

据了解，这是其与创新AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕，反正哥是没见过这么大的屏幕。

另外，其还与NOLO合作研发了NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示，而10.2英⼨数字仪表采用HDR高动态范围图像技术，能让图像更加栩栩如生，这也导致一些之前钟爱ET7的准车主在看完这场发布会之后瞬间移情别恋。不过对于蔚来来说，消费者不管是选ET7也好，ET5也罢，反正都是自家孩子，无伤大雅。

事实上，蔚来ET5之所以能成为家族中的明星产品，不仅仅是因这些过人的配置，更源于售价（32.8万-38.6万元）。

毕竟在这个价位中，目前还没有哪个车能给消费者这样的待遇。

不带电池可与特斯拉Model 3一战，带电池可与市场上主流的豪华中型轿车一拼，进可攻，退可守。人们嘴边的5>3，或许说的不只是特斯拉Model 3。

2017年蔚来将第一款产品ES8带到人们面前，2018 年李斌带来了定位更低的ES6，而这款车也扛起来蔚来的未来，今年1-11月累计销量达3.65万辆，同比大增43.5%。

2019年蔚来EC6正式推出，不过相比于产品，那一年的人们好像更爱谈论“蔚来，是不是要倒闭了？”

2020年的蔚来并没有倒闭，股价一路飙升，曾一度达达到66.99美元。

是的，蔚来正在一点点重回领导者之位，这其中除了产品奥利给之外，还有一个重大原因，换电。

目前，蔚来汽车累计建成700座换电站，到2022年，全国范围内计划拥有超过1300座换电站，6000根超充桩，10000根目的地充电桩，并打通丝绸之路、西双版纳热带雨林等，超过30条目的地充电路线。

众所周知，近些年造车新势力虽繁多，但在换电赛道上的选手寥寥无几，对于消费者来说换电远要比充电方便，这或将成为蔚来未来的超车神器。

在发布会上，李斌侃侃而谈，一句欲把BBA做成NBA暴露了自己的“野心”，也暴露了蔚来汽车的终极目标，但这条道路也注定会更加坎坷。