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“截止到2021年第三季度，宝马集团每三台汽车就有一辆交付给中国客户”。宝马集团财务董事彼得博士如是说。中国是宝马集团最大的销售市场。自1994年进入中国市场以来，宝马已扎根于此。

据了解，宝马集团已全面升级中国战略。未来将以电动化、数字化和可持续的全球战略为导向，以“中国优先”策略深耕中国市场。这是宝马对中国发展的响应，亦是虔诚的追随。

一、跟随“双碳”节拍

在中国力争“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的双碳目标下，宝马也正加速实现其电动化转型的目标。

“宝马的目标很简单，致力于打造最绿色的电动车。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐说。宝马集团作为全球五大汽车品牌之一，计划在2030年前减少2亿吨的二氧化碳排放量。

反映在数据上，宝马集团截至2021年12月已在全球交付100万辆新能源汽车。自2014年以来，宝马集团在中国交付超过13万辆新能源汽车。今年截止到11月底，在中国共交付新能源车42,081台，同比增长66%，其中BMW iX3售出超过1.7万台。

在彼得博士看来，中国是全球最大的新能源汽车市场，其动向将引领世界的方向。因此宝马的企业战略与中国 “双碳”目标协调一致，“同频共进”。

根据宝马的规划，到2023年，宝马集团将在中国提供约13款纯电动车型；到2025年，纯电动汽车的销量将占宝马集团中国市场销量的25%。

2025年，宝马还将推出名为“新世代”的具备全新架构的纯电平台，以确保达成未来10年在全球投放1000万辆纯电动车的长远目标。预计到2030年，宝马集团纯电动车销量将至少占全球销量的半壁江山。

与此同时，宝马进一步提高了减碳目标：2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%（此前为降低三分之一）。宝马未来将与中国企业合作，从供应链、生产、使用到回收实现车辆全生命周期的碳减排。

汽车行业无论是生产制造、物流运输，抑或个人出行等过程都在消耗大量能源，因而在碳达峰、碳中和的目标导向下，一场规模空前的电动化变革正快速席卷整个汽车产业。这意味着，谁先掌握先机，谁将有望引领变局。

二、深植“创新”于传统

从1994年至今，宝马集团在中国已拥有600多万名宝马车主，约25000名员工，运营约600家大型经销商网络，并与460多家本土供应商建立了合作关系。

以宝马集团最大的生产基地沈阳为例——这里是华晨宝马的家。据华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士介绍，该公司在2020年的采购总量为550亿元人民币，其中60%在沈阳。同时，华晨宝马连续15年成为沈阳最大的纳税企业，仅去年一年纳税总额度就达到380亿元。

存在百年而经久不衰，“创新”始终深植于宝马的传统之中。尤其随着汽车“新四化”发展提速，汽车科技创新正逐步变成车厂竞争力的一个关键要素。投资初创公司由此成了宝马大胆创新和尝试的机遇。

时间可以追溯至2015年，宝马在全球启动了“宝马初创车库”，其主要职能是寻找高潜力的初创公司，将其解决方案与宝马业务部门的需求相匹配。目标是成为一个帮助创新公司进入汽车市场、帮助宝马各个业务板块接触前沿科技的桥梁门户。

在过去几年里，数家初创公司参与了“宝马初创车库”项目，其中六十余家公司顺利 “毕业”。宝马持续关注着具备创新能力的中国初创公司，为快速变化的市场注入滚烫的新鲜血液与活力。

值得一提的是，在“共创共赢”的合作前提下，宝马2020年与阿里巴巴联合创立了“阿里云创新中心-宝马初创车库联合创新基地”，并落户上海金桥经济技术开发区。这是在中国“创新驱动发展”的政策背景下，宝马对与中国创企合作模式的又一探索，也是宝马积极推动企业数字化转型的重要举措。

三、加快“数字化”脚步

对于汽车行业来说，电动化浪潮势不可挡，同时全面的数字化也正成为车企持续成长的新引擎。在生产端，数字化生产线的改造，能够加速生产效率，规避量产带来的不确定性风险；在供应端，数字化则有望为消费者提供更高质量、定制化的汽车产品。

在宝马看来，客户体验极为重要。为中国消费者提供车内车外一体化、线上线下无缝衔接的高端品牌体验，一直是宝马放在首位的目标，亦是宝马践行“建设数字中国”战略目标的重要一环。

因此宝马在用户端可谓“下足了功夫”。从2000年开始，宝马智能驾驶控制系统“intelligent－Drive system”（缩写为iDrive）至多每隔三年就会升级换代，而今年宝马正式发布第八代iDrive系统，拥有全新BMW曲面显示屏、重新设计的控制元件和软件界面，以及强大的互联和数据处理能力。新一代iDrive系统已在纯电动SUV车型BMW iX上首发搭载。

汽车操作系统是智能汽车重要的组成部分之一，一定程度上决定了汽车的安全性、智能化水平及整体性能表现。而要想让汽车时刻“保鲜”，则需要不断进行软件升级。

到2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，组成全球最大规模的可远程软件升级车队，其中超过90万辆在中国市场。

此外，基于中国客户需求，由领悦和宝马中国研发团队共同开发的My BMW App自2020年9月上线以来，已成为连接车主和BMW数字生态系统的重要触点。截至今年12月，My BMW App吸引用户数量超过340万，月活用户超过140万。

“我们在中国四个城市设立了创新研发基地，形成德国以外最大的研发网络。”彼得博士补充说，据悉这也是宝马实现数字化目标的关键。

其中，宝马北京研发基地主要负责车辆工程、测试和认证；上海研发基地侧重于数字产品、软件开发以及与中国数字生态的链接；沈阳研发中心专注于本土电动车开发和国产车型量产后的研发工作。另外，宝马在南京成立了宝马诚迈信息技术有限公司和领悦南京分公司，分别专注于车机端软件开发，以及企业IT系统开发。

无论是减碳、发展创新，还是数字化转型，中国速度都引人瞩目。汽车产业作为国民经济支柱产业，其作用不言而喻。而宝马身在中国，同样肩负重担。

展望2025，伴随“新世代”的到来乃至更久的未来，宝马传递出的声音是自信、更是承诺：始终秉持“家在中国”，始终保持与中国经济和社会同频共进、协同发展、共创共赢。