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今年第一季度，比亚迪正式推出首款搭载DM-i超级混动技术的秦PLUS DM-i，其优异的省油能力和驾驶质感确实吸引了众多消费者。后来，比亚迪也将这套超级混动技术放在其他家族上，唐DM-i、宋PLUS DM-i相继上市。时间来到年底，搭载这套超级混动技术的2022款宋Pro DM-i也来了。

12月22日，2022款比亚迪宋Pro DM-i正式上市，补贴后的售价区间为13.48-15.98万元，共推出5款车型。此外，新车还提供尊享金融礼等四重礼遇。

造型小幅度调整，内饰是惊喜

作为改款车型，2022款比亚迪宋Pro DM-i采用全新的Dragon Face 3.0设计语言，新车增加了天青蓝车身配色，整车风格与宋Plus非常相似，并全系标配LED光源。在细节方面，轱辘哥发现新车用上了全新的双条进气格栅，而且前格栅的横向镀铬格栅尺寸更大，官方称其比例由60%提升至75%，视觉效果更具冲击力。

侧面与现款车型保持一致，可以看到新车的B柱、C柱和D柱都进行了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。另外在轮胎方面，旗舰型Pro车型还配备了19英寸双叉戟雷霆运动轮毂，更具力量感。

在配置方面，2022款宋Pro DM-i全系标配外后视镜电动调节、一键启动、无钥匙进入等功能。除了入门版车型，其他车型都提供手机NFC车钥匙和蓝牙车钥匙功能，高配版车型还搭载了同价位车型中少见的座椅通风和加热功能、电动后背门等豪华配置。

尺寸方面，2022款宋Pro DM-i的长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，相比目前车市中同价位的竞争对手，宋Pro DM-i在数据上更加出众。经轱辘哥实测，第二排的乘坐空间也令人惊喜。

将目光转移到车内，我们发现新车同样采用了新一代的家族式设计风格，除了釉玉蓝的配色以外，新车还增了专属的全新配色——麒麟棕+苍穹灰。15.6英寸的悬浮式中控屏依然是吸睛之处，内置的DiLink 4.0(4G)智能网联系统，在UI设计、系统流畅度、功能丰富度上确实处于顶级水平，而旗舰型Pro车型还配备了15.6英寸的超大屏幕。

在智能辅助配置上，新车搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，其中包含全息透明影像系统、ACC自适应巡航等配置。

亏电百公里油耗低至4.4L，最高续航破1000km

动力总成是最大看点。2022款宋Pro DM-i搭载了1.5L插电混动系统，发动机的最大功率为110Ps、峰值扭矩为135N·m，电池组采用的是两种不同容量的磷酸铁锂刀片电池组，纯电续航里程分别为51km和110km。据了解，新车在亏电状态下，综合百公里油耗低至4.4L，百公里加速只需7.9s，在满油满电状态下的综合续航里程可达1090km，并支持快充功能。

再看宋Pro一直以来的竞争对手，第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS的SUV，它们只有燃油版动力提供，而搭载插混动力的2022款宋Pro DM-i，在动力、续航能力等方面具备不少优势，因而更能吸引消费者，这也就不难解释2022款宋Pro DM-i开启预售的第一天就拿到这么多的订单。

在2022款宋Pro DM-i上市之前，轱辘哥已经对其进行了试驾体验，发现整车的驾乘体验与纯电动车非常相似，换档时不会出现顿挫现象，而且加速能力确实很强。在大部分情况下，新车均采用纯电动驱动，在HEV模式下，车辆依然优先采用电驱动，只有在没电的情况下才会让发动机介入。值得一提的是，2022款宋Pro DM-i毕竟可以加油，因此车主也不会存在里程焦虑的问题。

如果用一句话总结2022款宋Pro DM-i，那应该是：平常开起来像一款纯电动车，用起来就像一款燃油车。

轱辘哥有话说

近几年，车企往电动化转型的速度加快，但诺大的燃油车市场不可能马上实现纯电动化，推出了油电混动、插电混动、增程式混动等不同的混动技术，但消费者还是很难觉得满意。

不过，比亚迪的DM-i超级混动技术解决了消费者的用车痛点，似乎是当中非常完美的方案。今年比亚迪凭借DM-i超级混动火了一把，消费者要想提车还等几个月。不得不说，比亚迪俨然成为众多国人购买新能源汽车的主要考虑对象。而宋Pro本身就是比亚迪的销量顶梁柱，随着DM-i超级混动技术的加入，其市场竞争力有望得到进一步的提升。值得一说的是，宋Pro DM-i还能享受绿牌政策、免购置税等福利，处于限牌城市的朋友可以多着重考虑下。